继创造历史最佳10月销量后，东风英菲尼迪继续高歌猛进，11月整体销售5,009台，同比增长8.7%，延续稳健增长势头。其中，Q50L与QX50两款国产车型11月销量为3,671台，以73%的整体销量占比助力英菲尼迪销量稳健攀升。
目前东风英菲尼迪旗下共有Q50L和全新QX50两款车型在售，根据今年已经公布的车型数据来看，Q50L占55%，全新QX50占比在45%，而这两款车都在今年初迎来了改款或者换代。新Q50L于今年3月正式上市，共推出6款配置车型（分为豪华版与运动版两个不同版本），官方指导价26.98万元-39.98万元。
相比2016款车型，新Q50L全系降价1万元。此外，新车在外观和内饰设计上均有所改动，并增加了2.0版本的线控转向DAS技术、16个扬声器的Bose Performance至臻系列音响、以及高级氛围灯系统等。Q50L在改款后不仅升级了配置还针对售价进行了下调，增加了产品的竞争能力。
（图为2018款Q50L）
作为5年5款国产新车的首款车型，全新QX50从外观设计、内饰氛围、动力性能和智能安全四个维度全面挑战技术桎梏，以面向未来的产品力，诠释豪华中型SUV的全新定义，赢得越来越多用户的青睐，实现销量连续多月迅猛增长。官方售价区间为33.98万-48.98万元，相比2015款上涨3-4万元，并搭载VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。全新QX50首次加入两驱系统，进一步降低了消费者的购买门槛，因此全新QX50的价格覆盖范围要比2015款车型更广，更适合那些没有越野需求、只是将车辆作为日常城市通勤的人群。QX5010月份表现最亮眼，其超2倍的增速令人吃惊，可见英菲尼迪QX50的换代是相当成功的。
（图为新一代QX50）
在全新QX50上市时，英菲尼迪表示未来5年内将有5款全新车型在华投产。除去两款国产车型，英菲尼迪在华以进口方式推出了8款产品，其中共有QX30、QX60、QX70、QX80以及ESQ五款SUV。SUV产品在国内市场中增幅最快，各大豪华品牌也在不断推进旗下SUV产品在华生产的进度，以此来争得更多的市场份额。
（图为新一代QX50）
（图为新一代QX50内饰）
于2009年12月全球首发的Q70（M系列），已到停产退市年龄，短时间内没有国产可能，未来的全新一代车型才有望落户国产。有消息称全新一代Q70将于2021年左右发布，这意味着在短时间内，英菲尼迪品牌中高级车国产无望。
（图为现款Q70L）
车身尺寸优于汉兰达的英菲尼迪QX60，目前以进口的方式在国内市场销售，搭载由2.5T发动机与电动机组成的动力系统，官方售价为48.88万元起。若东风英菲尼迪能够尽快将它导入，并通过搭载2.0T发动机降低成本把价格拉低至40万元左右，那势必会对德系豪华中型SUV构成不小冲击。虽然英菲尼迪品牌认可度略低于德系三强，但7座布局和更大空间会成为它抢占市场份额的杀手锏。同时，在使用成本方面，英菲尼迪也更有优势，这也是私人消费者所看重的。
（图为现款QX60）
（图为现款QX60）
作为一个强调运动操控的品牌，英菲尼迪还应该在进口车细分市场导入更多高端车型，以提升品牌形象。进口Q50有3.7L车型提供，它在北美市场已经被3.0T车型取代，在中国市场应尽快完成更新，以求在性能方面获得提升。对于注重性能的消费者而言，不到40万元买3.0T V6后驱豪华中级车诱惑力不小，因为这个价格只能买到德系合资2.0T车型。V6发动机的诱惑，是L4发动机所无法提供的。
（图为现款Q50 V6 3.0T版本）
观点总结
虽然从目前销量来看，9个月卖出18613辆的东风英菲尼迪尚未跻身主流之列，算上进口车型今年销量也不过4万辆左右，但它却是一个很有上升潜力的豪华品牌。Q50L和QX50两款车型完成换新，让其竞争力得到提升，两款车型月销量稳定在3000辆级别不是难事。新车方面，未来5年英菲尼迪将导入5款新车，非常适合中国市场的QX60具备国产后成为爆款的潜力。以奥迪Q5、奔驰GLC等车型的业绩表现来看，价格门槛下探至40万元左右的国产QX60，月销量达到4000辆不是难事。10万辆，这是英菲尼迪的初步目标，虽然与目前年销4万辆有一定差距，但以目前中国车市整体份额来看，这个差距是一两款热销车就可以解决的问题，若QX60和QX30能够尽快国产并定出一个合理价格，英菲尼迪在华销量破10万辆不是难事。
（图为新款QX30）
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