沈擘帅
上海作为一个大型城市，交通状况是我见过最好的，上海始终坚持不实施单双号限牌，也照样把交通治理的井然有序，这里要为上海市政府和交管部门点个赞。
上海虽然也会堵，但是堵的井然有序，车辆依然在排队。看得出一条一条整齐的车队。外地城市就算宁波，杭州这种二线三线城市，堵起来绝对超过上海，横七竖八的车，看不出车道走向了，谁有能力谁前进，谁脸皮厚谁前进。
上海以实际行动表达了海纳百川的态度，作为一个外地人外牌车在上海生活，这一点上还是幸福的。
花心大辣椒
魔都是个神奇的地方。
上海是全国最早施行私人小客车牌照总量控制的城市，最早施行牌照额度拍卖的城市，最早对外地牌照高架限行的城市。
同时，也是对本地牌照区别对待的城市，沪C牌照不能进市区。而这张沪C牌照，却因为上牌费用低廉，受到周边城市车主青睐，手续也简便，不少沪C牌照办理后，长期在外地行驶。
最早，上海私人小客车牌照实行有底价拍卖，数量少、价格超贵，高达18万一张的沪A.Z牌照，绝地是身份、地位的注脚。后来是无底价拍卖，随着需求的急剧增加，价格逐渐上升（历史最低成交价，100元，确认有效），拍到还要拼网速、拼手速、拼运气。
由于牌照数量有限，价格又贵，于是很多上海本地人开始去周边城市上牌，日常在上海使用。即使高架道路分时段限行，只要对日常使用影响不大，上外地牌照也成了很多上海人的选择，就算周边城市限制上海人上牌，牌照越办越远，也无奈接受。上海本地人购买的小车中，差不多一半是上的外地牌照，其中很多公务员、甚至警察都是开的外地牌照的车，这在全国也算是独树一帜了。
随着交通压力增大，上海最早实行车辆限行，但范围很小，只是高峰时段禁止外地牌照车辆上高架。先是内环高架，后扩展到包括内环、中环、市区高架、高速道路，但从未实行限号、禁止外地牌照车辆进入等措施，没下过重手。
上海没有禁止外地牌照车辆入沪，只是限行，除了城市管理、道路交通管理的水平较高之外，主要还是考虑通行的需求，过路需求，公务、商务人员来沪的通行需求，还有就是历史原因形成的大量开外地牌照的上海本地人如何处理，怎么平衡。
至于不断传说的对外地牌照更多限行、甚至禁行，除了延长过一次限行时段，上海没有进一步措施。将来如何，不好说，应该会很慎重。
（By the way.本人上海本地人，买车上的外地牌照，好多年了）
闲人老钱Caesar1971
大多数在上海的4s店仅仅被授予销售上海地区的权利！也就是说你在上海买车4s店是不会让你上外地牌照的！你说要上外地牌照他都不会卖车给你！你要是上沪C他也会让你缴押金！一年后你不转外地才还给你！上海人开浙苏皖豫牌照的车，也是有可能得，几乎可以百分百确定他在那边开了个厂！否则很难想象上海人去那边工作拿暂住证！除非有路道！或者车主名字就根本不是他！还有别把那些非第一语言是上海话的人也当做什么上海人，那种人弄个外牌当然是容易的！要是上海人现在上外牌除非是什么戆蒙…之类的否则几乎不会有人那么做！上海人高中大学同学都一直看得见朋友圈里一直知道你家住哪个区域！值多少钱！是不会有有yp那种春节回家弄部车争面子的习俗的！没车交通也很方便！基本上就是拍中牌照内一年内买车！不要用你们和事实完全不符合的自己YY的思路去揣测社会的真实！类似于古代没吃过糖的人在那边吹牛逼说糖的味道，能和事实一样么
云云1673771
对外地牌照的禁止是不可能的，浙江江苏等地的领导来考察，上海市政府派车去接？但是，对外牌的进一步制约势在必行。一方面上海要更加开放包容，一方面要更加维护好大城市的交通环境。
先来分析一下在沪外牌的类型。
1、外地来沪交流：政务、商务、旅游、探亲、访友，这类为短期车辆；
2、上海本地人持有的外牌：历史原因造成，无法追究。现在已经控制本地人上外牌，但还是有；
3、外地来沪就业：创业和打工，这里所说的是有社保的，这里边很大一部分都会上家乡的外牌，上海牌照太贵了，除非确实需要高峰时段上高架；
4、其他。这类情况很复杂，概括来说就是游走的法律规定边缘和之外的，比如 外牌网约车，根据沪人沪牌原则，这是不允许的，原来的说法，那就是黑车！还有许多务工、经商的，本来就是证照不全，不交社保。
以上四类前三类不可能限制，也在控制之内，而第四类就需要严格控制了。外环以外的外地牌照已经泛滥，大货车、土方车、特种车辆、网约车，这些不应该出现的问题，需要有关部门来清理整顿。
外地牌照，我的建议，从社保抓起！当然，社保费用到不了交管部门口袋，积极性就没了，呵呵
o飞翔吧_
上海之所以不禁止外地牌照有几个原因。
1、大多数上海户籍的由于拍不到牌照而选择了在周边省市上牌照。
2、上海只在规定时间内禁止外地牌照和临时牌照上高架。这是上海缓解高峰时段的唯一举措。
3、上海的领导人曾经在发布会上表示过上海不会实行号牌限行措施（尾号限行）。针对交通压力上海会合理规划建设新的道路以及高架道路，不会因为道路建设把出行压力转嫁到市民身上。
这就是上海的政策，上海人民和目前实行尾号限行的城市相比确实幸福很多。
终极-力量
1.华东区最大的国际空港（浦东机场）
2.华东全国最烦忙的交通枢纽（虹桥枢纽）
3.东方华尔街（陆家嘴）
4.世界第一集装箱港（洋山深水港）
5.内地唯一一个迪士尼乐园
6.全国最大的家具村（吉盛伟邦家具村）
7.全国最大的展览中心（国家会展中心）
8.华东区客流最大的折扣店（百联奥特莱斯）
9.G50.G60.G15.S32.S36国家高速的起始点
10.长三角发达的高速网
其它不一一举例了
你说怎么禁外牌，国家要损失多少钱，长三角GDP要损失多少
C.Y.Seventeen 🙈
因为一是上海如果限了外地牌，就会变成孤岛，很多人以为是外地人来上海赚钱，其实是大量的外地人融入上海，造就了上海独一无二的繁荣，这就是海派文化，海派竞争力最独一无二的地方！
二是上海比北京聪明太多，限行不限牌，你要做生意照做，但真要图方便或者真有钱，对不起，交个十万八万的买路钱，又缓解了交通压力，又有包容性让你挑不出太大毛病，还每年净赚多少亿，一举多得啊！
何乐而不为？
杰80387685
真以为上外省牌照的汽车是外地人，很大一部分是上海本地人。上海的牌照成本很高，8万多元都能买一辆轿车。每年的摇号，中簽者占比又少。有些上海人就利用无成本的外地牌。
上外地牌照涉及到年审，虾有虾路，鳖有鳖路。通过关系或者回乡省亲，盖个年审的章稳妥妥的。目睹过上海人用车，五花八门的牌照，安徽.江西.江苏.福建等。
为什么上海允许外地牌照的车进入上海市区？曾听一位跑长途客运司机的说法，有段时期，阻止过安徽泾县的客运汽车进入上海客运站，来而不往非礼也。每当挂着上海牌照的长途客车经过泾县路段时，数次遭到不明身份人员的阻挠，惊动了当地的交通部门。出于地方的保护主义，上海的老司机只能乖乖的绕道而行，从此断了泾县的路线。客运车辆如此，其它车辆同样会遭到厄运。
上海的车牌拍卖由来已久，确实给上海的财政增加了收入，市政改造，城市绿化发挥了巨大作用。令人咋舌的门槛，让喜欢开车又没能为的人只好另找捷径。据说，外地牌照的车某些时段，某些地区还是受到限制。
所以，在上海拥有上海牌照的轿车也是值得骄傲的。
秋平171152879
从全国各地来看，上海是外牌最多的城市，充分体现了上海的开放性和包容性。当然，据不完全统计，70％的上海人开的是外牌的车，因为牌照拍不到。而相反70％的上海牌照的车是外地人拥有。就像上海中档以上的楼盘也是这个比例。这是上海作为大都市比较奇特的现象，也是上海是全国人民的上海的最客观的体现……
糨糊虫118
应该禁止 凭什么 北京 深圳 广州 都基本没外牌 就tmd上海全都是 现在连很多二线城市都禁止了 上海凭什么不禁止
