TVS Apache RTR 160 4V：拥有159.5cc四气门单缸发动机！
2006年，TVS汽车公司推出了TVS Apache RTR 160，这是该公司Apache系列中的第一款，它产生了我们今天称为Apache系列的全系列TVS高级摩托车。阿帕奇的RTR是“赛车油门响应”的首字母缩写，第一批阿帕奇人吹嘘自己使用TVS汽车公司的赛车经验设计和开发这些自行车，使他们在各自的路段中表现出色，并且具有良好的道路操控性。
这款新型自行车有汽化油和燃油喷射两种型号，我们可以在泰米尔纳德邦Hosur的TVS汽车公司制造厂的短测试轨道上花费几个小时。配备新的159.5cc四气门单缸发动机，燃油喷射型号为16.6 bhp（化油器型号为16.3 bhp），峰值扭矩为14.8 Nm，新型TVS Apache RTR 160 4V具有最高功率这一部分的数据。但它是否具备在这个竞争激烈的细分市场中获胜的所有品质？
面对新的Apache RTR 160 4V看起来很熟悉。事实上，你可能会误以为它是Apache RTR 200 4V，因为它几乎完全相同。新款RTR 160具有与LED指示灯相同的前照灯，相同的前挡泥板，相同的发动机罩和相同风格的油箱，以及油箱延伸。“双筒”型排气装置也是从Apache RTR 200 4V借来的，全数字仪表板上装有各种功能，包括RTR 160 4V的电动燃油喷射（EFI）上的计时器和档位指示器。
它看起来与RTR 200类似，但不完全是，它现在在油箱上获得了“慢跑马”TVS标志，单件式座椅，新的侧面板以银色完成，上面印有“阿帕奇”品牌，以及新尾部，分体式扶手导轨逐渐缩小至LED尾灯。建造质量是一流的，如果有一个基准摩托车来自TVS稳定最近，它必须适合和完成。新的RTR 160 4V也不例外，从油漆质量，面板间隙，底盘焊接到开关设备，一切看起来和感觉都很高品质。
我们第一次使用Apache RTR 160 4V采用了化油器的变型，并且四气门发动机的精细化水平立即显现出来。发动机是平稳的，并且在没有一丝刺耳的情况下获得转速。在某种程度上，它与早期型号的“粗暴”Apache角色不同，但它确实是一个值得欢迎的变化。该公司声称化油器版本在4.73秒内有0-60公里/小时的数字，并且速度快速增加，直到大约80公里每小时。
带有EFI的RTR 160 4V是稍微更强大的变体，至少在纸面上，但它需要稍长才能达到60公里每小时（4.8秒），即使在0-100公里/小时的加速时间内它也是化油器版本感觉更快更多响应。EFI版本虽然感觉更精致，线性动力输出更多，而且在城市速度方面，这个版本在降低车轮动力方面肯定会感觉更轻松，更轻松。该发动机具有冲压空气辅助功能和油冷式燃烧室，可在转速范围内提供精确的性能。
说到这一点，阿帕奇RTR 160 4V现在抛弃了早期的双震动后悬架配置，引入了一个单一的后部，与昭和合作进行了精确调整，用于压缩和回弹阻尼。该自行车的两端配有盘式制动器，前轮上有270毫米的花瓣盘，后部有200毫米的盘。另外还有一种带有后鼓式制动器的变型，后轮胎稍薄110节。车轮采用Remora轮胎，提供出色的抓地力和乘坐品质。
TVS Apache RTR 160基本上启动了TVS Apache系列摩托车，并且随着2018年的重大更新，RTR 160现在已经完全更新，以迎接155-160 cc高级通勤部分的竞争者的挑战。对于带有化油器发动机的底座后鼓式制动器，Apache RTR 160 4V无疑为摩托车提供了极好的性价比。更新的造型，顶级的贴合和表面处理，以及令人愉悦的性能和处理包只会使它在这一领域更具吸引力，并为自己提供更具吸引力的案例。
在新的Apache RTR 160 4V中几乎找不到任何故障，这使得它成为高级通勤部门的健康套装，与Suzuki Gixxer，本田CB Hornet 160R，Bajaj Pulsar NS160甚至雅马哈都有同样精心打造的竞争对手。虽然只有与其竞争对手进行全面比较才能使Apache RTR 160的优势得到测试，但我们可以肯定地说，新的Apache RTR 160 4V是目前该领域最好的自行车之一，如果不是最好的话。我们喜欢它！
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