耕介
西宁城市规划发展是相当不错的，城市的发展离不开交通先行的问题，有几点交通问题需要在以后的发展中取得经验教训；一、在新开发地方首先要把交通便利作为重点，城南新区和海湖新区的道路在设计时是否有点太窄了，造成现在车辆行驶缓慢，人员通行不畅等等问题；二、在新的道路维修和改造工作中应该以车辆通行效率为主，昆仑路应该建设成为双向十或者十二车道、偏偏在道路两侧建设辅路让绿化带成为限制车辆通行效率低下，并且容易发生交通事故；三、各个交通路口以及立交桥设计不合理，朝阳立交桥、同仁路立交桥、昆仑桥都存缺陷，造成车辆通行不便！以上在西宁的交通方面提出一点意见！
自由风28629098
整体来说国家对于西宁还是有不少照顾的，
（１）西宁市被列入国家第二批“城市双修”试点城市
西宁市制定完成《西宁市“生态修复城市修补”试点工作实施方案》，可以看到未来西宁有一主一副（中心城区，多巴片区）两个重点发展区域。
（２）国务院批复同意《兰州——西宁城市群发展规划》，
西宁市、海东市、海北藏族自治州海晏县、贵德县、海南藏族自治州共和县、贵南县，黄南藏族自治州同仁县、尖扎县均在规划范围中。
（３）《西宁市城市总体规划(2015年修订)》获得批准。
可以看到西宁是西北地区重要的中心城市，特色鲜明的丝绸之路经济带重要节点城市。
希望西宁能借助国家的政策，发展更加绿色，开放，和谐，幸福，宜居的西宁。
火车上遇见666
去中国的大城市北京，天津，郑州等，你才会发现西宁与外地城市的差距！要不是万达在海湖新区的发展，西宁真的太烂了！我不是自黑，但是首先要认清自己！西宁的那个路，那么窄，我就想不通以前的城市规划是那个没脑子的设计的！没有非机动车道，大十字那块的路还弯弯曲曲的！南川商场以上包括水磨，逯家寨，那叫城市吗？今年新修的园树立交，在网上吹的很厉害，你见过外地城市的立交吗？人家的城市规划最少往后50年的发展眼光！
别说修地铁的事情了，你把3路车先换了吧，就那个破车噪音大，慢的要死！这也是留不住人才的原因！青海的老板都是买虫草，买酸奶，再就买青课酒，很少有科技公司！绿化学学天津的，毕竟西宁也要发展为大城市！话这么说，还是喜欢青海！以上仅个人观点，不喜wu喷！！
用户6026556974163
1.看看现在的南环路，上下班时间爆堵，究其原因的话，只能说以前规划了人格局略小。旧事不提也罢，我觉得别说做2030年的规划了，进入2020年，如果石油等政策，以及国家法律政策维持现状的话，车辆限行是未来3年内必然实施的。车辆问题以后紧接着是车位的问题，想象我们的街道，心态就有点想爆炸。
2.再说下房子，很多孩子家长追着虎台、七中买学区房，地产商人高兴啊，前海湖市场后面那块地房子还没盖，均价据说要1万3起（纯听说，无实据）。嗯，说着说着跑偏了，如果未来西宁市中学教育不改革，重点初中周边房价上天，规划就算做到2050年，对老百姓而言一点用也也没有，贵的地方越来越贵，与其吹牛做好未来xx年规划，不如先解决老百姓好眼前的矛盾。看看现在的房价，地产大佬们，誓要把大西宁的均价拉高到1万以上，我觉得吧，房子是用来住的，有一套刚需房足矣，过两年可是要出房产税了，老百姓投资房产需要谨慎，别跟风买投资房了...
3.2030年的规划我没仔细看，一个是扫了一眼没看懂，一个是个人比较担心国家2020年是个大的转折点…现在油价6元，到了2020年油价可能会上调至20或者更高（个人分析，无凭无据）。若真的出现这种情况，未来5年城市规划的时候 全城覆盖充电停车位才是眼前得实施的事情。
4.现在环保比较严了，刚好来来说下我们大西宁的环境问题，东有造太阳能电池板的，西有甘河、西钢，这几个单位不迁，未来西宁的环境问题肯定出情况（键盘侠在这里肯定会说：你TM给钱搬啊，搬个西钢要xx个亿呢！）我不知道星爷的美人鱼大家都看过没有，如果连干净的水和空气都没有，光要那几个烟囱有毛用...我又没股份在里面，我肯定选好的城市环境，也不要大烟囱！再说现在光伏，而且我们的多晶硅企业也比较给力，打败了美帝，现在各个村都用上了太阳能板的路灯，草原上放眼望去都是大片的光伏发电站，这往后十年，这电池板的回收，所需要的人力（起重、运输、回收处理），物力都要规划，电池板报废直接扔草原上，可是不行的，只会对生态带来影响（有兴趣的朋友可以做个课题研究，针对太阳能板校多的区域，把前10年降水和未来10年降水情况做个比较分析）
完全不知道自己在说什么...
丹青生༄
规划不合理 政府都把钱投向西区了、大量的人都去了西区。使得西区物价高 坐车不方便。东区是西宁的大门 发展太慢了 特别是景区东关清真大寺周边 老房太多 没有像样的广场 回族人过节都要交通管制、外地游客参观清真大寺都说周边还像七八十年代。不像现代化城市。还不及外地的小县城 希望政府多考虑城东的发展
用户9229874311971
西宁的规划实在太差，早先的海湖新区、城南、经济开发区都是道路狭窄，没有非机动车道，如今到处堵，特别是海湖新区万达、北京新华联附近和文成路更堵，没有足够的停车场，马路和人行道成了停车场。
再看火车站东边和南边的道路，到那里就好像回到了八十年代的城乡结合部，那才叫脑残设计，地下通道东入口两侧道路衔接不顺畅，天天堵。
阿东140977834
规划不科学不合理，随意变更，只能用落后和滞后来定位城市，城中区发展最慢，陈旧烂房子在南北大街随处可见，南川东路两傍陈列着七八十年代破楼房，难看极了。建设规划城南新区二十年了，还就是十几年老样子，出来走走看看，被老在房子吹牛強多了！
青松5698
西宁城市规划没有前詹性，且不说高层太多，最主要的城市框架就没搞好，道路及公共设施和城市及区块功能根本就没做好，还不如州县! 更别说和内地比， 一个城市的发展除了支柱产业，更应该把方便群众，让市民感觉到方便，舒适，亲和，留恋的城市， (西宁市除了堵车，停车没有不收费的，就连城南城北没人的地方也要收费，而且收费及高，可以说全国第一！市区道路渣土车商混车横冲直撞无处不有，交通秧序混乱，这种城市能让市民留恋和爱这个城市吗?) 在城市区块发展上领导意图至上没有延续性，一个城南没发展起来，就开始搞生物园区生物园区没搞好又开始搞海湖新区似与上海陆家咀比高低可现实是海湖新区四不像！问题和矛盾层出不穷! 想说的太多时间宝贵就此止笔。
川将914
该怎么说呢，西宁毕竟先天不足，偏处西北的西北，自古就是苦寒之地，除了四九年进驻的军人和五几年随工厂西迁的内地人及后裔外，八十年代改革开放后对人才和资本的吸引力越来越小，只能依靠中央转依支付勉强支撑，青海省有近一半的人集中在西宁，但西宁这些年有能力有实力有学历又流失了多少人？人定不能胜天，几千年来变化很大，越来来好了是肯定的，但也只能是自己和自己对比，每个西宁人都明白，"山中方七日，世人已千年"，捂不捂眼睛，事实就是这样！
丈地轻雾
国家有十年，二十年计划，西宁有五年计划，在任一届的官员一次都设计和计划好了，请问下届官员干嘛，没有项目好处就没了，收入也没了，政绩也没了，
