第一艘出口船1.3萬噸雜貨船“紹興”號
1978年交船，13720DWT，由上海船廠建造。是船檢局檢驗的第一艘出口船。
2.7萬噸首艘出口船“長城”號
1982年交船，船舶檢驗局與英國勞氏船級社聯合建造檢驗，大連造船廠為香港船東按英國勞氏船級社規範設計建造。
1.3萬噸級淺吃水大噸位散貨船“浙海117”號
1983年交船，13000DWT沿海貨船，由渤海造船廠為浙江省航運局建造的4艘萬噸級散貨船的首制船。
3.6萬噸遠洋散貨船“泰白海”散貨船
1985年交船，37544 DWT，22041GT，滬東造船廠為青島遠洋運輸公司建造。
7萬噸遠洋散貨船“嵩山海”號
1997年交船，73605DWT，39361GT，江南造船廠為中遠散貨運輸公司建造，同型船還有1998年建造的“黃山海”號。
15萬噸遠洋散貨船“天富海”號
1998年交船，149135DWT，79480GT，由大連造船廠為中遠散貨運輸公司建造。
17.5萬噸大型綠色環保好望角型散貨船“新旺海”號
2003年10月交船，由上海外高橋造船有限公司自行開發設計，被原國家經貿委列入國家重大裝備創新項目，整體技術達到當時國際先進水平、國內領先水平。
18萬噸散貨船“AMITY”號
“中國型”散貨船。從船型策劃、開發、設計、建造、到入級檢驗均是由中國人自己完成，通過自主技術創新打造出來的優秀中國船舶品牌；世界上第一批滿足散貨船CSR共同規範的大型散貨船；CCS在規範、軟件、審圖、結構評估、檢驗和質量控制等六個方面進行精細的策劃和實施。其中首制船“AMITY”於2009年7月6日投入運營，船舶總長295米，型寬46米，型深24.8米。
23萬噸礦砂船“中海興旺”號
2010年2月交船，是我國自主開發、具有完全知識產權的第一艘23萬噸大型礦砂船。中國海運集團23萬載重噸礦砂船的首制船,由廣州中船龍穴造船有限公司建造,船舶全船總長325米,型寬52.5米,型深24.3米,全船設有5個貨艙, 可無限航區遠洋航行，續航力達30000海里，適合載運礦砂和煤炭，將是能源運輸的主力船型，被評為2010年度全球經典船型。
31.5萬噸VLOC“中海才華”號
2013年6月交船，由大連船舶重工集團有限公司建造。船舶總長330米，寬57米，滿載吃水22.1米，載重噸315063噸，是當時全球現代化程度最高、設備最先進的超大型散貨船舶之一。
25萬載重噸礦砂船“山東和諧”號
2014年11月交船，全球首制新一代綠色高效25萬載重噸礦砂船。由中船重工民船中心詳細設計、北船重工自主建造，具有綠色環保等多個全新亮點，達到了世界環保、節能的新要求。船舶總長325米，型寬57米，型深25米。
“大智”號38800噸智能散貨船
2017年12月5日發佈，按照CCS《智能船舶規範》建造的全球首艘智能散貨船，開啟了全球更加安全、經濟、環保的航運時代。
第二代40萬噸“遠河海”號VLOC
2018年1月交船，首艘全球最大第二代超大型礦砂船，由上海外高橋造船有限公司為中遠海運集團承建系列船的首制船。船長361.9米，寬65米，型深30.4米，設計吃水23米，總噸203403，淨噸66606，主機功率24200kw，無限航區。為巴西淡水河谷量身定，該船具有CCS的船舶能效在線管理系統（EOM）和一人駕駛橋樓（OMBO）船級附加標誌，配備船體應力在線分析系統，安裝10um薄膜過濾技術的壓載水處理裝置。該船能夠保證20小時即可完成40萬噸礦砂的裝載，大大提高了裝貨效率，縮短船舶停港時間。
“江海直達1”號
2018年3月交付，與業界聯合開發的2萬噸級江海聯運直達首制船“江海直達1”號，船舶總長154米、型寬24米，設計吃水9.1米，載貨量2.2萬噸。具備宜江、適海、先進、經濟等特性，航行於舟山、寧波特定海域至馬鞍山航線。
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