編者按：族友“bashun”在修理廠裡給愛車做了各種保養，換了幾個配件。基本上是車子才弄好就出發了，連試車的時間都沒有，這次自駕遠行，生怕小吉出什麼狀況。
在出發半個月前，老公開著小吉去香格里拉的一個鄉里時，小吉的前輪軸壞了，在香格里拉修了近一個星期，開回麗江後，又在修理廠裡做了各種保養，換了幾個配件。基本上是車子才弄好就出發了，連試車的時間都沒有，所以這次自駕遠行，老公開車都比較小心，生怕小吉出什麼狀況。
在出發半個月前，老公開著小吉去香格里拉的一個鄉里時，小吉的前輪軸壞了，在香格里拉修了近一個星期，開回麗江後，又在修理廠裡做了各種保養，換了幾個配件。基本上是車子才弄好就出發了，連試車的時間都沒有，所以這次自駕遠行，老公開車都比較小心，生怕小吉出什麼狀況。
7月22日早上離開麗江之後，一路上，老公不時下車查看小吉的輪轂，發現有點發燙。於是到了香格里拉後，我們又到原來小吉去過的修理廠，請師傅調了一下剎車，之後，就沒有發現輪轂發燙了。香格里拉，海拔3270。
7月22日，經過奔子欄，這裡可以看到金沙江大拐彎。金沙江大拐彎也叫做月亮灣，位於雲南德欽縣奔子欄鎮和四川得榮縣子庚鄉交界處。這個大拐彎與石鼓的長江第一彎不同的是，長江第一彎在石鼓轉了個120度的大彎以後改變了流向，向東北方向流去，注入我國的內地大陸，並且養育了幾千年的文明。而奔子欄的金沙江大拐彎，只是圍繞著金字塔般的日錐峰畫上了一個“U”形，並沒有改變流向。
從香格里拉到德欽要路過梅里雪山，但是一路上時有陣雨，梅里雪山被雲霧籠罩，無法看到其真面目。晚上七點半，在德欽加油時，終於遠遠看到了梅里雪山的一角。德欽，海拔3300。
7月22日晚，住德欽縣的佛山鄉，一個瀾滄江邊上的小鄉。
7月23日一早，在昨晚入住的，鄉上唯一的一家商務酒店的後窗外，看到了瀾滄江。細膩的沙灘上，才吃了頓早餐的功夫，就佈滿了摩托車車輪印，一定是有輛好奇的摩托車去上面轉了一圈。窗外的江景吸引了小寶，小寶自己拿出隨身帶的素描本，坐在窗前一本正經的寫起生來。
7月23日，從佛山鄉出發，一路上，老公邊開車邊教小寶使用GPS。路有點顛簸，車箱內滾落的蘋果和其他行李，幾次砸中無辜的小寶。小寶大叫：我又不是牛頓啊！
7月23日到達鹽井縣，進入西藏。在西藏，每個縣城處都設有檢查的關卡，出入的車輛要登記駕駛證、行車證和所有人員的身份證
出了鹽井縣，有一處路基塌方近一半，過往的車輛靜靜等待推土機剷出一條便道。
現在正是暑假，從麗江到拉薩的一路上，到處可以看見身著各色騎行服的騎行者。有的是一個人的騎行，有的是組隊騎行，還見過帶著寵物狗或帶著孩子一起騎行的。他們成了進藏的路上最美的風景線。
7月23日，在芒康加油。芒康縣屬於西藏昌都地區，因為沒有通火車，所有的物資全靠大貨車拉進來，所以，昌都地區的汽油價格，是西藏除了阿里和那曲兩個無人區外最貴的地區了。
我們22號在麗江加的95號汽油是每升6.89元，而23號在芒康縣加的92號汽油則是每升7.82元。在西藏，除了在拉薩才有95號汽油，其他地區只有少數的私人加油站才會有95號汽油。一般來說，在高海拔的地方，加95號汽油要比加92號汽油動力好一點，因為缺氧，燃燒不充分，所以海拔越高油耗就越高。
7月23日到達芒康縣，海拔3850，這是中國第六代導演張揚的電影《崗仁波齊》中幾個藏民開始磕長頭的起點。芒康是一座看不出什麼特點的縣城，今年老公五月份來時，芒康還在下雪。現在的芒康也迎來了它夏天，白天的體感溫度有二十四、五度。
從芒康到左貢的路上，老公發現小吉兩個後輪的左右輪眉不一樣高，右邊的輪子離輪眉最低處只有一兩公分的距離。在一個觀景臺旁的爛路口，老公拿出工具來檢查，只能判斷減震器沒有問題，其他的問題只有等到了下一站——左貢，找個修理廠才能檢查了。
因為觀景臺停滿了車，就在這個爛路口也停了好幾輛車。這是一條毛路與國道相接的路口，既沒有人在這裡修建任何停車的地方，也沒看到任何指示牌。但是，只要有車子開過來，車才停下，就有一個藏族婦女過來收停車費。交錢的她就隨手在車後窗上用手劃條線，有的車聽說要交費，就馬上開走，她就一邊跟著車跑一邊用手拍車玻璃，還用藏語罵人。現在這個季節，來西藏的自駕車太多了，民風已經不純。風景依舊，人非故人，藏區正被同化得越來越世俗。
就在老公檢查小吉的這半個多小時裡，小寶又爬上車頂，並且在上面畫起畫來。旁邊有一個遊客看到了，很是驚呀，連忙把手機對準車頂上的小寶拍了好幾張照。
滇藏線上，一路上有好多黑色的帳篷，看起來很厚實，我和老公爭論帳篷的材質。老公以前在西藏呆過一年，他住過，說是用犛牛皮做的，很暖和。但是我看著不像是用皮子拼出來的，所以還是不信。後來，我在微博上發了圖文，有人從小在這種帳篷里長大的，告訴我，帳篷是用犛牛毛織成的，這次我信了。
從芒康到左貢的路上，必經之地是東達山埡口，海拔5130。去年3月來時，埡口還在下雪，旁邊河流的冰還沒有融化，沒幾個人。現在，曾經冷清的東達山，也迎來了西藏旅遊的黃金季節，人滿為患，路邊到處是車，想拍照也實在找不到一處空地。
晚上才7點多就達到左貢了，雖然還早，但是因為要修車，所以沒有繼續往前走。在左貢的一家越野車修理廠檢查了一下，小吉是右後輪的彈簧壞了。廠裡沒有一樣粗細的彈簧，就只有把後輪的一對都換了。還好，修車師傅開車出去了半個小時，終於帶回一對直徑一樣大的彈簧，還是從其他車上拆下來的舊的。加上工時費，一共收了我們860，還是比較狠了。但是這是左貢，沒有辦法。後來拉薩一個汽修廠的老闆告訴我們，左貢雖然是個縣，卻什麼都沒有，能找到已經很幸運了。
7月23日，住左貢，海拔3700。這個季節，左貢的賓館房間很緊張，價格也很貴。
11月24日，從左貢出發。出發前，在一個早餐館吃早點時，有一個從廣西來的旅客看見我從外面拎了一瓶白酒進來，很好奇，就問我：“你們開車還喝酒啊？”
我說：“白天不喝晚上喝，不過西藏也不查酒駕的。”“那不怕高原反應嗎？”
“我最高在4000米的理塘喝過四兩，沒有什麼反應，其他高度還沒有試過。
一路上，可以看到雪融化後的雪山，寸草不生。路上不時會遇到在公路上踱步的牛群，經常還要給它們讓路。路邊還看到一些綠油油的莊稼，但是太遠，看不清楚是什麼。
過了邦達，往八宿方向，很快就見到怒江72拐了。據說不止72個彎，僅大彎就有99個。怒江72拐，從海拔4100米的邦達鎮，攀升到最高點業拉山口，海拔4651米，再一路盤旋下降至最低點海拔3100米。長約12公里，是川藏南線必經之路，又被稱為川藏99道彎。
去年我們經過這裡時也沒幾輛車，但是現在看到的卻是無人機滿天飛，遊人如織。從邦達到八宿要開限速條，限速兩個半小時，這是這次進藏唯一開過的一張限速條，去年還寫車牌號，現在可能是由於車輛太多，車牌號都來及寫了。邦達，海拔4100，八宿，海拔2850。
走完了怒江72拐，通過一個單邊放行，易守難攻的隧洞，就到了怒江大峽谷。怒江大峽谷，不毛之地，也是被切割得最兇狠的大峽谷。這條路基本都是在岩石上開鑿出來的，有的地方，路旁的岩石是往路面上空伸出來的，如果遇到與大車會車，就只能單車通行，因為大車的車身太高，是無法避開路上方伸出來的岩石的。其中最著名的就是一個形似老虎嘴的地方，這塊岩石在電影《崗仁波齊》中也出現過。
過了八宿以後，就開始爬山，從八宿到然烏湖這段路況很好，全新的柏油路，路上也沒有什麼坑。有一段特別直，雖然海拔高，但還是隨便就可以開到六七十以上。去年三月份來時，到了這一段路，路的兩邊全是雪山，寒氣蝕骨，連綿不絕，望不到盡頭的雪山。現在，雪山上的雪幾乎全都融化了，只有遠處隱隱約約還能看到山頂上有點積雪。
經過然烏湖。這個季節，湖面上和山上的冰雪都已經化盡，湖水濁不清，失去了去年三月份見到時那種與世隔絕，美得不可方物的震撼感。在然烏湖邊上，遇見了穿著反光條紋馬甲磕長頭的藏民，乍一看像養路工人。由於現在車輛很多，他們都有了安全意識。然烏鎮，海拔3900。
過了然烏，往前30公里，就到了米堆冰川的岔路口。這裡離麗江1000公里，這是去年三月份我們全家第一次西藏自駕的終點，卻是這次自駕的新起點，特意留影為念。
離開了米堆冰川，到波密的這一百公里，又是全新的柏油路，路況非常好，彎度不大，車速很容易就上80碼。
波密屬於西藏的林芝地區，海拔2750，氣候溫和溼潤，到處都是鬱鬱蔥蔥的森林，同時也是西藏商品糧基地縣之一，有著塞上江南的美譽。
波密縣吃完晚飯出來，已經天黑。在途中被一輛停在路上的小車的遠光燈刺得睜不開眼，閃了一次燈，對方也沒有反應。我想，你不懂事，那我讓你吧。我趕緊減速，到了車子跟前才發現，這輛車不僅佔了我這邊近三分之一道，而且車屁股還是斜過來的。雖然我車速已經減到很慢了，但是為避讓這輛，我險些撞上路邊上的牛。一路上，多次見多隻牛、豬、狗等動物，在路上或排便，或覓食，或休息，或散步。作為一名司機，既要注意觀察，也應該在會車時為別人考慮，關閉大燈。
從通麥出發。通麥鎮位於西藏易貢國家地質公園的南部地帶，是由於川藏公路而形成的服務性質的微型鎮。
由於通麥的地理地質特點太特殊，因此國家將這片地方定為西藏易貢國家地質公園，規劃區內包括了雅魯藏布大峽谷、帕隆藏布大峽谷、許木古冰川遺蹟和古鄉溝泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龍溝泥石流等地質地貌景觀及地質災害遺蹟景觀。這裡號稱“亞洲第二大泥石流群”。
這段路上，現在全是各種橋和隧洞，以前老路都是沿山崖而築，非常危險，一不小心就會掉入江中。通麥，曾經是川藏線上去拉薩的天險，現在已經成為坦途。
通麥這段路其實就是一直在西藏易貢國家地質公園裡走的，我們路過一個美麗的小湖，不僅不要門票，停車場也是不收費的。
這個小湖映著遠山和白雲，形成了美麗的弧線，湖水雖然不是很清澈，但是透亮，有靈氣。
小吉到達林芝市，這是西藏的大城市。我們找了家川菜館吃飯，附近沒有停車場，因為怕交警罰款，我想把車停在人行道上，但老闆說，停在路邊就行了，不會罰款的。而前面幾十米處就有紅綠燈，這在我生活的城市——麗江一定會被罰的。林芝市的八一鎮，海拔2900。
林芝還不到幾十公里，就是林拉公路的開始，這是一條不收費的高速公路，但是目前還有兩百多公里沒有開通。在西藏，能有高速公路確實是一件很輕鬆的事情，但是也可能為此錯失路上美麗的風景。
我們從林芝出來以來，因為剛吃過年飯，老公和我都有些困了，想在高速路上找個服務區停車休息，結果連續經過了兩個服務區，都是正在建設的，還沒有開放。實在找不到地方，我們就只有把車停到了服務區出來，通往高速路的這段便道上，然後停車睡覺。可是小寶精力旺盛，不想睡覺。就在我們在車上睡覺休息的這一個小時裡，小寶一下爬上車頂，一下又從車頂爬到前擋風玻璃上，玩起了“雜耍”。這以後，很多次，小寶又在其他地方反覆表演這套“雜耍”動作。
離拉薩七十多公里時，經過米拉山口，海拔5013。這是在張揚導演的《崗仁波齊》中曾經出現過米拉山口。以前我拍經幡時，總是把鏡頭對著經幡的整體來拍。但是張揚導演在電影中卻是讓鏡頭從經幡內對準外面的風景，由內而外的拍，讓我眼前一亮。於是，在米拉山口五千多的海拔上，我爬上掛經幡的小山丘，在經幡內四處尋找，只為找到一處最佳視角。但是經幡掛得太密了，而且風很大，我走了十多分鐘也沒有找到讓自己滿意的最佳位置。後來，從小山丘上下來時，才一上車就發現自己有點頭疼，這可能是我爬山丘和行走時急了點，有點高原反應。
到達拉薩，天剛好要黑。一路上少不了泥濘顛簸，在進城前先洗一下車，洗車費是四十元。里程錶顯示，從麗江到拉薩有1700公里，我們用車輪丈量了四天。進藏的這四天，我們一家三口基本都沒有出現過高原反應。
7月25日晚住拉薩，拉薩海拔3650。
洗完車，到拉薩的第一站就是直奔一家洗浴中心。這四天，幾乎每天行車時間都在十一、二個小時以上。八歲的小寶快要被無聊死了，她喜歡泡澡，所以就帶她來了洗浴中心，也算是對她的獎勵。
早上十點才出門，到了八廓街附近，由於自駕的車輛太多，找停車位一直找到十一點，只有先吃中午飯。做過攻略的老公說，到拉薩一定要嘗一下尼泊爾風味。於是我們在八角街附近找了一家尼泊爾餐廳，廚師和好幾個服務生都是尼泊爾人。最好吃的是烤囊，又香又酥，很有特色的是綠豆湯，綠豆熬成的濃湯裡放了很多咖喱，用精製的銅器皿上上來，入口濃香撲鼻。
午飯之後便去逛八廓街的外圍街道，這是拉薩的舊城區，現在也仍然生活著許多的本地人，充滿了濃濃的生活氣息。
老公昨晚就牙痛了，懶得上醫院排隊，就在八廓街的外圍街道找了一傢俬人牙科診所，外地人開的，幾乎沒做什麼，就塞了點藥，竟然收了老公180。
過了安檢，就進入了真正的八廓街。八廓街又名八角街，是拉薩市圍繞著大昭寺周圍的一大片舊城區，也是拉薩著名的轉經道和商業中心，較完整地保存了古城的傳統面貌和居住方式。八廓街原街道只是單一圍繞大昭寺的轉經道，藏族人稱為“聖路”。逛八廓街要按照順時針的方向。
在八廓街上，有一家名為瑪吉阿米的餐廳，據說是倉央嘉措當年遇見他的情人瑪吉阿米的地方，現在已成為了小資遊客必到之處，但聽說菜品又貴又難吃。我們進去時人滿為患，還有七八桌客人在等，而裡面的桌子也不超過十桌，我們只有趕緊退了出來。
八廓街上最重要的景點就是大昭寺，門票80，只有在中午11：30以後才對遊客開放，早上是藏民朝拜的時間。西藏的大多數地方都不收門票，這是我們此次自駕買的第一次門票。
我對寺廟沒有多少興趣，但是它的排水系統卻很有意思。雨水從房頂通過幾個管道流到二樓的地面上，然後再通過幾個非常大的地漏排到一樓的地面上。管道是為了防止雨水濺起來的。進了寺廟，都要按順時針方向參觀一圈，不可以走反了，也不可以走回頭路，這是常識。
在大昭寺的正門口有很多虔誠的藏民在磕長頭。
在八廓街上，有一家甜茶館，裡面坐滿了當地的藏民，我們是唯一的遊客。甜茶的口感很像奶茶，但是沒添加劑，用小的熱水瓶裝著，以磅論價，四塊錢一磅，磅的意思就是熱水瓶的容積。在西藏消費這麼高的地方，我們居然可以坐著喝到八塊錢兩磅的甜茶。這裡除了賣甜茶、酥油茶，還賣飯，人們都是坐在藏式大椅子上享用。比起宗教來，我對民俗更感興趣。
每到一地，我們都喜歡帶小寶去博物館，於是從八廓街出來後，就想去看看西藏博物館，但是上網查了一下，博物館去年就閉館了，閉館時間是3-5年，從來沒有見過敢閉館這麼長時間的博物館。
布達拉宮絕對是拉薩的地標性建築，應該是每個到拉薩的遊客必去之處，但是我們和它僅有一張門票的距離。還沒有到拉薩時，我們提前三天就在網上預訂門票了，但是官網要麼登不進去，要麼登進去後預訂總是不成功。在到達拉薩的頭一天，給一位在拉薩的朋友打電話，請他幫忙，他也沒辦法幫我們弄到門票。他告訴我們，面達拉宮的門票在旺季要提前五天預訂。七八月是西藏旅遊的旺季，但每天只有大約兩千張門票，每家旅行社拿幾張，各單位再拿幾張，散客就所剩不多了。我們只有開車順時針方向繞著它看了一圈，去不了也沒有多少遺憾，因為西藏最美的風景不在拉薩，而是在路上。
下午我們去拉薩的一家汽車修理廠檢查小吉，遇到了一對開雲A牌照哈佛車，大理的年輕夫妻倆。還在來拉薩的路上時，老公就在網上發帖，招募同伴一去穿越羌塘看各拉丹東冰川，為的是找一輛車，雙車一起穿越羌塘，6-8月份是最不適合穿越羌塘的季節，因為這片無人區現在很多凍土層都融化了，到處是水塘，到處是沼澤，一不小心就會陷車。如果能雙車穿越，安全係數就高得多，但是一直沒有人回帖。
吃完晚飯出來，老公又開車出去買了點小吉的配件。我才注意到，拉薩天黑的很晚，這個季節大概晚上九點才天黑。圖片拍於8：45
然後我們就去中石化加油，加了95號汽油。這是我們進藏後第一次見到95號汽油，而且當時95號還在做活動，所以價格只比麗江貴了一點點。
住拉薩的六七小築客棧，價格不貴，wifi很好用。西藏的網絡是2G的，非常的慢，打開一張圖片都要一直轉圈圈，視頻更是沒法看，所以酒店的wifi好用很重要。這家客棧唯一不方便的就是停不了車，車子要停在一百多米外的一個小區裡。小區沒有指示牌，我們找了三趟才找到。拉薩的小區層高都不高，我們停車的這個小區的層高只有三層。拉薩海拔高，缺氧，所以沒有力氣爬樓梯，這樣的設計也很合理。
在客棧斜對面的一家當地的茶館吃早餐，我們又是在坐的人裡唯一的遊客。我們點了酥油茶，甜茶，粑粑和牛肉餃子，牛肉餃子當地藏民叫做包子，其實就是蒸出來的餃子，這些也是當地的主要飲食。甜茶因為有奶茶的口感，所以是小寶的最愛。我們每次都會多點一些，把喝不完的倒在保溼杯裡帶走，路上慢慢喝。
這家茶館自帶藏語歌曲播放，旁邊還有檯球桌，又有免費的wifi，所以坐著的人，不分民族，不分男女，不分老少，都專心致致的玩手機。
早上離開拉薩，繼續北上。終於第一次踏上了青藏線——109國道。也是第一次看到青藏鐵路，在接下來的幾天都將與它為伴。在路上還看到一輛雲南西雙版納牌照的長安車，所以，西藏的路現在有多好可想而知了。
才離開拉薩不久，由於被路邊的交通協管員誤導，我們誤入公路邊的一個賽馬場，賽馬場邊上，立著齊齊一排的白色藏式帳篷，還有很多披著漂亮毛毯的馬匹，但是我們沒有時間觀看比賽。
由於青藏線比較開闊，所以限速70。一路上都有很多監控攝像頭，這是在滇藏線和川藏線幾乎看不到的。
沿109國道，過了羊八井，就可以遠遠看到念青唐古拉山。念青唐古拉山位於西藏境內，全長1400公里，平均寬80公里，海拔5000-6000米，主峰念青唐古拉峰海拔7111米，終年白雪皚皚。
一路上，再次感受和驚歎西藏風景雄渾與壯美。那種大地上還保留著的原始無染的色彩，那種經年日久大自然留下的線條，那種與世隔絕，冰冷獨立的獷美，這與我們國家其他任何一個地方的風景都是不一樣的，這是一種讓人無法親近，也無需取悅於人，只能遠遠欣賞的美。
在到當雄的路上，我們拐進當雄縣寧中鄉吃午飯。這個鄉很小，整個鄉上沒有幾家食館。我們進了一家藏式茶館，問老闆娘有什麼吃的，她用一半漢語一半藏語回答我，兩門語言在我聽來幾乎都是一樣的效果——聽不懂。我問她有沒有面條，她搖搖頭，好像說是沒有。我走進廚房，看到高壓鍋裡明明有剛剛煮好的麵條，於是用手跟她比劃了一下，又指指鍋裡，意思是要兩碗麵條。
從當雄縣（海拔4200）的一條小路，向西拐進去後再走幾十公里的山路，就到那木措了。那木措的門票每人120，這是我們此次在西藏買的第二次門票。
山路雖然才有幾十公里，但是海拔高，高山坡陡，加上當時還著雨，我們艱難地走了一兩個小時。在五千米海拔的路邊，隨處可見沒有融化的積雪。
納木措，海拔4718，是西藏第二大湖泊，中國第三大的鹹水湖，也是中國最美的五個湖泊之一，形狀近似長方形。納不措的蓄水量有768億立方，是世界上海拔最高的大型湖泊。
我們在湖上看到了水鳥，很是意外，因為我以為鹹水湖是不適合動物生存的。我們去的那天下午天陰，看不見遠處的念青唐古拉山雪山，湖中小島的顏色也看不清楚，即便如此，當我們終於見到它的時候，還是被它的美麗震驚了。納木措湖水清澈透明，湖邊是遼闊的草原，有牛羊，也有馬。湖中有三個較大的暗紅色的小島。
鹹水湖都是內流湖，也就是說，只有流進的河流，沒有流出的河流，進來的水不斷的蒸發，就把鹽分留下了，於是湖水就越來越鹹。
小寶還在納木措湖邊撿到了一枚一元錢的硬幣、一個貝殼做的圓環，還有一小截玉手鐲，全都被小寶視為寶貝。湖邊有很大一片水草豐美，綠意盎然，馬兒們悠閒地在吃草。
我們離開納木措時已是七點多了。這時候，天空有點放晴，些許陽光撒在湖周圍的草地上，草地的顏色亮了起來，和山上的暗色的紅土形成了對比，讓人眼睛也亮了起來。這才是納木措真正的顏色。可惜，陽光來晚了一點。
離開那木措的路上，天色漸晚，遠遠看到有一隊馬幫，沿一條直線，在寸草不生，滿是沙石，非常陡峭的山上行走，突然讓我聯想到以前的馬幫年代。
晚上12點多到達那曲，當晚住那曲，海拔4650。這個高度，我負重爬賓館的樓梯，已經感到心速加快。因為失眠多年，天天靠喝酒入睡。平時一般喝四兩左右的五十度以上的白酒，但是那曲海拔太高，我只敢試著喝了二三兩52度的酒。第二天起床後，頭稍稍有點疼，應該是喝酒引起的高原反應，但是還可以耐受，後來開下車就好多了。
在西藏，因為海拔高，氣候冷，所以在大部分地區，藏式店鋪都要掛上厚厚的藏式門簾，防止冷熱空氣對流。說是門簾，因為太厚了，感覺掛的更像是棉被。但是在那曲，我還是第一次見兩層的門簾。這種兩層的門簾中間大概有一米左右的中空空間。我們7月28日早上吃早點的那家藏式茶館的老闆娘很熱情，我問她可不可以拍一下她家的門簾，她一邊說可以，還一邊幫我把門簾掀起來讓我拍。
離開那曲，沿青藏線繼續北上。在青藏線上跑的車，半數以上都是大車，而且基本都是多橋車，這是川藏線和滇藏線沒法比的，終於明白，什麼叫做生命線和供給線。沒有青藏鐵路以前，所有的物資就是這樣晝夜不停，一車一車地拉進西藏的。我們對大車充滿了敬意，不和大車搶道，看見大車超車，也主動靠邊停車讓道，因為大車這麼多，大車超大車實在不容易。曾有一次，當我停車給正在超車的一輛大車讓道時，這輛大車的司機在超完車並道，與我們的車會車之際，朝我抬起左手豎了豎大姆指。
在青藏線路邊吃飯，這是老公早上就在那曲住的賓館裡燒了開水做的悶燒飯。停車後看到路邊的草地上有鼠兔，我們都還是第一次看見這種鼠兔，身形大概是一般老鼠的兩三倍，但外形卻很像兔子，顏色是灰褐色。細細觀察，發現草地上有很多鼠兔洞，鼠兔也不止一隻。但是它們很怕人，人一靠近就躲進洞裡。
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