日前，《我們一起走過——致敬改革開放40週年》大型紀錄片在央視熱播，引發國人熱議。這部紀錄片以改革開放40年取得的歷史性成就和發生的歷史性變革為基礎，通過選取我國經濟社會各個領域的發展變遷故事，呈現改革開放40年來，靠著一次次解放思想，中國人突破了一道道難關險阻。以勇於變革，勇於創新的精神書寫了一部發展的壯麗史詩。
在紀錄片中，作為中國改革發展的重要內容中的中國汽車工業，留下濃墨重彩的一筆。
“中國汽車工業的高速發展，離不開這20年來民營經濟的重要組成。”對於身處汽車行業並見證中國汽車產業由弱到強的業內人士來說，最近的20年是中國汽車產業在變革中茁壯成長的黃金時期，模式的多樣性和格局的前瞻化，共同構成了今天車市的繁華。
不過，要問：在這20餘年的車市發展中，最難忘的人和事，那肯定所有人都會回答“吉利李書福造車”。
“汽車不就是四個輪子加兩張沙發嗎？”在當時看來，民企造車簡直是天方夜譚，根本無法實現。然而被視為口出狂言、“汽車瘋子”的李書福壯士般踏上民企造車路。為一紙“准入證”奔走多年，屢敗屢戰，但最終還是成功地開啟民企造車先河，當上第一個吃螃蟹的人。
從1998年8月8日，第一輛吉利豪情下線時的無人喝彩，到走出國門收購沃爾沃，到躋身百萬輛銷量俱樂部。可以說，在短短的20年，吉利就完成從無到有從弱小到強大的華麗轉身，堪稱世界汽車發展史上的一部傳奇。
吉利帝豪的興盛之路
不得不佩服吉利對行業趨勢的精準把握，總是以敏銳的眼光洞察行業變化，進而選擇一條正確發展之路。
應該說，2009年左右，吉利與國內其它主流自主品牌相比，並沒有表現出明顯的優勢。隨著合資轎車價格不斷下探，自主車企在轎車上失去價格優勢而逐漸轉向SUV車型的時候，吉利推出了帝豪精品車戰略。
當年吉利帝豪產品推廣方案中，對轎車的精準定位和對未來消費市場分析堪稱行業經典範本，儘管被同行組織學習參考，但誰都沒有料到，吉利帝豪就此起步，從此像卯足勁一樣不停向前奔。
從一款車型到系列車系，從最初月銷幾百輛到如今整個帝豪家族月均銷量超過4.5萬輛，2018年1-11月，帝豪銷量累計超23萬輛，穩居中國品牌轎車銷冠，居轎車榜第八，而帝豪家族11個月累計總銷量519747輛，已然擎起吉利汽車全年三分之一的銷量。
回顧吉利的成長，如果說開啟民企造車是第一次創業，那麼帝豪的轉型成功無異於第二次創業大獲全勝。為什麼會這樣說呢？首先，在國內同行還在拼價格的時候，吉利以帝豪產品為切入進行企業轉型升級，開創了精品轎車全新時代。
其次，當自主轎車不敵合資產品進而節節落敗時，吉利帝豪卻迎頭趕上，以高品質高性能的車型躋身國內轎車銷量排行前十，與合資轎車一爭高低，成功地捍衛了中國品牌的尊嚴。
此外，伴隨著SUV市場興起，當一些自主車企將重心轉向SUV車型而主動放棄轎車研發製造時，吉利卻始終堅持轎車、SUV兩條腿走路。這些年在產品研發上不斷加大投入，以匠心精神在轎車產品上不斷提升，最後迎來帝豪家族的全面崛起。
帝豪趕超合資的底氣
作為70、80後腦海里應該還有這樣的印象：十幾年前當捷達、桑塔納縱橫大江南北時，根本看不到國產轎車的影子。品牌與產品技術上的差距，讓國外車企敢於將在歐洲淘汰的車型投放到中國，減配版賣到二十萬高價，竟然還供不應求。
而如今，縱觀國內市場，高智能高品質的時尚轎車不足十萬元。正是中國品牌的崛起，讓合資高價車成為歷史。也為中國消費者換來更多選擇，贏得國外車企對中國市場的尊重。
事實上，現在年輕一代消費者早已不再糾結和迷信合資品牌。在他們看來，中國品牌早已今非昔比，產品進步極大。比如從吉利帝豪產品上，可以感受自主轎車達到或超過合資同級水平，讓消費者買得放心，用得開心，自然就成為吉利帝豪的忠誠車主。
產品口碑得益於帝豪的精益求精。從首次推出帝豪EC7開始，吉利帝豪就堅持原創正向設計研發，完全採用歐準標準生產。在產品上始終保持著高品質、高配置水平的傳統優勢。
之後的9年裡，帝豪始終堅持以用戶為中心，從外觀、內飾、動力、配置、智能科技等方面進行升級。
在動力上，從最初的從1.8L自然吸氣演變到1.3T渦輪增壓，再到如今家轎主流的1.5L。
在科技上，從電子配置到車聯網、智能化等科技配置的率先搭載。
在車型上，從單一轎車由衍生帝豪GL、帝豪GS等車型。
為保持產品持續旺盛的生命力，吉利在各產品平臺上延伸並推出模塊化的產品鏈，讓旗下各產品都進行了一次革命式的提升。
同時，帝豪適應市場需要，不斷迎合每一次消費升級的重要時機。以做明星車型，做精品好車為目標，為中國消費者打造滿意產品。
比如針對當前汽車智能化，全新帝豪上搭載了吉利G-Net link智能車載系統。
通過車內語音控制，調整空調溫度、設置導航、語音通話等一系列任務，為用戶提供及時、最新的服務。
應該說，造車體系的完善以及模塊化的產品鏈，在為帝豪帶來產品升級換代的同時，也讓其在產品成本控制上佔據優勢。
這樣以全球化水準打造產品，在品質比肩合資品牌，在智能上領先合資車型，價格配置又超過合資競品，自然就被越來越多的消費者接受。
實力成就一代“國民車”
上市九年多，吉利帝豪累計總銷量超160萬輛，連續數年位居中國品牌轎車銷量冠軍，屢次躋身轎車月銷量排行榜前十，並多次力壓桑塔納、捷達、卡羅拉等合資車型。吉利帝豪成就與榮譽的背後，離不開中國消費者的支持與認同。
但事實上，用戶的認同是相互的。儘管他們也熱愛自己的品牌，但更希望中國品牌能夠真正成長強大起來，以內在的品質打動他們——而在這一點上，吉利帝豪沒有讓他們失望。
正如一位平時總勸說別人去買大眾、奧迪的車友，在自己買車卻選擇一輛吉利全新帝豪的故事那樣，帝豪出眾的品質和品價比成功扭轉他的消費觀。用他自己的話說“全新帝豪刷新了我對10萬元級別轎車的認知，配置高得令人膛目結舌，全LED大燈、自動空調、空氣淨化器、車內語音控制太方便了，比大眾的MIB系統好用太多了”。
如今，吉利帝豪的銷量傳奇還在延續。以實力成就一代“國民車”的帝豪，在給中國消費者創造美好生活的同時，也贏來企業自身的發展，讓中國品牌躋身世界強手之林。
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