一般情况下，大多数人认为，花的钱多，就能够购买到高品质产品，过上高品质生活。于是，越来越多的人在吃饭时一掷万金，在买衣服时“不求最好，但求最贵”。
这股风潮之下，越来越多的企业也在高喊着品质第一，将品质视为企业的生命，然而，到了真正涉及成本时，就彻彻底底的将之抛到脑后。
站在风口上，猪都可以飞起来，市场环境好的时候，一些滥竽充数的产品也许还可以找到自己的一席之地，但在汽车市场百花齐放的今天，就是真正考验品牌研发实力和造车诚意的时候了。
那到底什么是高品质的产品呢？过去很长一段时间，汽车三大件——发动机、底盘以及变速箱都是自主品牌的“软肋”，为了弥补不足，自主品牌通过用大空间、高配置、低价格来换取市场。然而，随着竞争的加剧，驾驶感受、舒适性，以及静谧性都成为不容忽视的产品力。从这一角度而言，售价在8.49万~13.39万之间的长安新CS55堪称良心之作了。
动力系统上，配备了Blue Core1.5T全铝发动机，最大功率达115kW，最大扭矩225N•m，再搭配进口爱信新款6AT变速器，这样的黄金搭档使得长安新CS55动力强劲、输出平顺。值得一提的是，这套动力系统在定价不到10万的长安新CS55上已经实现，可谓物美价美。
此外，在博世STT智能节油系统的加持下，长安新CS55还可以进一步节约5-15%的燃油，经济性能大幅提升。国内某权威汽车网站上评价，长安新CS55的油耗范围在6.5L—7.4L。同样，根据真实的用户口碑，长安新CS55的油耗确实也不高。
当然，一辆车具体能开出多少油耗，除了看环境之外，还得看司机驾驶习惯，比如是新手上路，又或是经常遇到堵车，再或者跑山路的油耗会相对高一点，但也都在可以接受的范围内。
代步工具之外，汽车在人们生活中愈发重要，甚至已经成为家和办公室之外的“第三空间”。工作日，拥挤的交通令通勤时间不断加长，大城市的上班族每天平均要花费超过一小时的时间在路上；假期，人们又希望逃离城市的钢筋水泥，驾驶着爱车去寻找诗和远方，这就对驾乘的舒适性有了很高的要求。
为了符合最佳的人机工程学，长安的工程师做了大量繁复的研究工作。在长安新CS55的研发过程中，共有700余项技术管控点，为此进行过1000余次的模拟分析，在试制车产出之后，还会进行100余次的车主客观评价。
就连万变不离其宗的座椅，实际上也经过了工程师的重重把关。在长安新CS55上市前，长安利用人机台架，邀请了胖瘦不同体型的人，对驾驶席进行了三次测试，提出了很多意见，修改了踏板的安装结构、倾角等等，最终修改了30余次零部件方案。
此外，长安的工程师还通过CAE软件的分析，对座椅骨架、弹簧等进行调整，直到分析结果是座椅的应力分布呈现比较均匀的状态，这样可以降低乘坐疲劳度。为了最大程度提高舒适性，工程师在座椅日常与人体接触频繁的地方，均使用了软性材质包裹。
除了这些看的见的地方之外，长安新CS55在看不见的地方也没有一丝马虎。
目前，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）已经成为衡量汽车制造质量的一个综合性指标，直接反映汽车品质。据了解，长安新CS55共有30余处隔吸声设计、50项风噪设计方案，可以系统化隔断噪音传播路径，从而达到了深海静音级别的车内环境。
群众的眼睛是雪亮的，好产品自然能够获得市场青睐，上市一年多的长安CS55实现了销量与口碑双丰收。9月26日，中国质量协会在北京发布2018年中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果。长安CS55获得8—10万A级SUV细分市场用户满意度指数第一名。
随后在9月27日，国际权威汽车评测机构J.D.Power亦在京发布《2018中国新车质量研究报告(IQS)》，公布中国汽车市场质量榜单，长安CS55再次获得紧凑型SUV市场的第一名。
两大权威机构的评测结果证明，长安汽车的卓越品质，正得到越来越多的中国用户认可。持续飘红的销量也证明了这一点。1-10月，长安CS系列累计销量突破40万辆。其中，CS55 10月销量达到17034辆，环比涨幅达15.5%，同比涨幅达17%。
消费者在哪里，市场就在哪里。长安CS55所取得的成绩已经说明，销量与质量之间从来都不是一道单选题，只有打造高品质的产品，才能取得可持续的增长；而作为消费者，只要我们选对了产品，只用很少的花费，也可以享受高品质的生活。
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