連續穩坐50余月銷冠的哈弗H6在11月又如願以償，以54226臺的銷量持續領跑，同時它也是11月唯一一款銷量過5萬的SUV。終端價格優惠及自身產品的不斷更新，讓SUV老大哥不斷呈現出強悍的態勢。而同為"種子選手"、曾經將H6拉下"神壇"的寶駿510卻顯現出疲態，22463臺的銷量不及哈弗H6的一半。
"黑馬"寶駿510有著令不少車型眼紅的過往，憑藉著顏值和低價格，這款起初並不被人看好的SUV一躍升至榜首並將H6甩在身後。水漲船高的人氣讓一眾實力並不弱的競品紛紛敗下陣來。如今，為何曾經的對手還是高高在上，自己卻先敗下陣來了呢？
定位
首先我們來看一下寶駿的定位，寶駿旗下的所有車型都是走的低價路線。無論是老大哥730還是小弟310，價格都十分感人。低價配合渠道下沉，寶駿迅速席捲了三四五六線城市的市場。上汽通用五菱也因此成了全國銷量前四的車企。
產品力
低廉的售價並非萬無一失。在其他自主車企紛紛推出價格區間相同、產品力更強的車型時，寶駿510先從自身亂了陣腳。受成本所限，寶駿510除了外觀之外，內飾做工較為粗糙，也無法提供過多的舒適性配置，尤其是最大功率82kW、峰值扭矩147N·m的動力系統，更是矮人一頭。
兄弟廝殺
躲得過與主流SUV的錯級競爭，躲不過自家兄弟的相愛相殺。寶駿530憑藉同樣的套路開始了野蠻生長，只比510多2萬，就多出了空間、動力等實打實的好處。而同價位的360定位MPV，也是搶奪市場的一把好手。以幾個數字排列組合的方式命名車型，可能不少消費者也有點分辨不過來。在這樣的局面下，510的銷量不可避免地走了下坡路。
曇花一現的產品怪圈
其實510並不是寶駿的第一匹黑馬。在此之前還有一款560，月銷量也曾40000+。但這款車上市兩年多就停產了，接替位置的正是寶駿530。曇花一現的車型引起過非議，廠家表示停產是為了優先滿足新車型的產能需求，但在投訴網站上，560的口碑也被輪胎開裂、發動機異響/熄火、車頂開裂、車身生鏽等問題所淹沒。以停產取代升級，這一"金蟬脫殼"的做法也許是為了徹底消除當下積重難返的困局。不過這種罕見的停產頻率令人咋舌。
車市環境整體低迷，但豪華品牌依然能夠逆市上揚，這說明消費者趨於理性，開始注重駕乘體驗和舒適感，而不是一味地追求低價，只要面子不要裡子。對於國產SUV也是如此，低價已經不是王道，產品力成了高懸之劍。當前，不僅僅是寶駿510態勢不妙，其他車型都受到不同程度的衝擊。或許，這個以低端低價取得地位的車企，真的應該剖析現狀、未雨綢繆了。
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