原標題：成雅鐵路開通在即 本報記者搶先嚐鮮
成雅鐵路或將採用CRH6型動車組
成雅鐵路什麼樣？坐車的感覺如何？新建的各個車站近距離的直觀體驗怎麼樣？成雅鐵路的運營目前已經規劃好了嗎？昨日，本報記者應中國鐵路成都局集團有限公司邀請，登上成雅鐵路試運行列車，實地搶先體驗這條“郊遊鐵路”。
昨日9時22分，隨著55801次CRH3A型動車組從成都西站緩緩駛出，標誌著成雅鐵路離正式開通又近一步。根據鐵路部門安排，2019年1月5日零時起全國鐵路將實施新的列車運行圖。備受關注的成雅鐵路也將隨之在2018年底前開通。按照設計時速開通後，從成都西站至蒲江，最快只需半個小時，到雅安也只需一個小時左右。成都至雅安方向不通火車的歷史也將成為過去式。
啥車型
未來或將採用CRH6型動車組
昨日，記者乘坐的是和成綿樂客專一樣的CRH3A型動車組，該車頭採用漂亮的流線型設計，顯得動感十足，在駕駛室兩側的車窗位置一抹“土豪金”的裝飾，宛如京劇臉譜的眼妝，遠遠就引人矚目。CRH3A型動車組除核心部件、製造技術自主研發外，還首次採用自主開發的網絡控制系統、全列安裝的傳感設備，可以隨時對行車數據進行自動監控和安全防護，保障動車組的安全運行。
據瞭解，為了滿足未來的公交化運營，成雅鐵路特別是成蒲段或將採用CRH6型動車組，該型動車組則著重於大載客量、快速啟停和加速能力，對於最高運行速度則沒有太高要求（CRH6A設計200公里/小時，CRH6F設計160公里/小時，CRH6S設計140公里/小時）。“成蒲段等市域鐵路里程短，運行時間短，不需要強調高速度，但站點密集、需要頻繁啟停，對加速度有很高要求，這正是CRH6的優勢所在。”鐵路部門相關負責人表示，其他設計比如寬車體、寬體對開式車門、允許大量站位、減少衛生間等配置也是成蒲段公交化的需要。
啥感覺
又快又穩一路上都能上網
昨日9時22分，記者乘坐的55801次試驗列車從成都西站正式開出，經過15分鐘的時間，列車就停靠在了崇州站，隨後列車沿經停朝陽湖、名山站，最終於10時36分抵達雅安站。試驗動車組從成都西站開出後，一片川西平原景觀隨即映入眼簾，而當試驗動車組進入大邑後，山巒疊翠，綺麗的景色讓人目不暇接。經過74分鐘的運行，列車準時抵達雅安站。
雖然不比成渝高鐵、西成高鐵的速度，但成都至雅安一個小時的旅程，還是讓記者不禁驚歎速度之快。過去成都前往雅安只有乘坐大巴或者自駕，耗時普遍在兩個小時左右，現在乘坐成雅鐵路動車最快只需要60分鐘即可。其次，由於成雅鐵路多數都在平原地區運行，4G網絡基本做到全覆蓋，記者在體驗的過程中感受到網速非常快，在運行中打電話、看視頻、刷微博都非常流暢沒有絲毫卡頓。
啥設施
車廂寬大明亮，設施人性化
CRH3A型動車組作為成雅鐵路的動車組，內部的設施非常人性化，車廂和車窗跟一般的動車組比起來更加寬敞，由於設置有氛圍燈燈光帶式照明，不僅明亮而且溫馨。
此外，記者發現該動車組的設計也更加貼心。窗臺的位置還設計了防滑墊，方便旅客放置物品。同時，列車的每節車廂都設有大件行李存放處，方便攜帶了很多行李的旅客，為了保證行李的安全，每個行李架周圍都有無死角的監控攝像頭。為了方便殘疾旅客的出行，車廂內還設置了殘疾人專用區域，行李存放架下方還有可以卡住輪椅的裝置。
相信不少的旅客在乘坐高鐵的時候都會用玩手機來打發時間，為了方便在旅行的過程中充電，一等座的每排座位都有兩個充電插座，和以前車型的插座不同，這個充電插座上除了普通的二孔和三孔插口，還多了一個USB數據線插口，二等座下方則配備了普通插座。
CRH3A型動車組每節車廂設有兩個衛生間，分別是蹲便和馬桶的衛生間。衛生間內配有香薰，沒有任何異味，寬大的鏡子和潔淨的洗手盆，讓人不會有侷促感。同時，衛生間內提供一次性馬桶衛生墊，大家可以放心使用。此外，1、4、8號車廂還設有洗臉間，4號車廂設有方便殘疾旅客的無障礙設施和母嬰室，無障礙衛生間安裝了自動門，方便開合，內部空間很大。
啥服務
配備宮保雞丁等川味飲食
為了迎接這條鐵路的開通，成都局集團公司做了充分準備，沿線各站的座椅、哺乳室、飲水間、洗手間等設施均已裝修到位；無障礙電梯、自動扶梯、安檢儀器、自助驗證閘機、售取票機等設備也已陸續完成調試。
圍繞成雅鐵路的站臺特點，成都機務段精心選拔了16名動車組司機，通過提前介入聯調聯試的方式，對各站到發線、站臺長度、信號燈距離、停車標位置開展培訓和實踐操縱，確保動車組站停對標無誤。精心挑選的40名動車乘務員利用600個學時，完成了服務禮儀和站姿、坐姿標準動作等方面的培訓。由於動車是首次開進川西，成都客運段的動妹還自發組織對成雅鐵路沿線人文特色、美食美景等熱門旅遊知識進行了學習，以便鐵路開通營運後能為遊客提供更加豐富的出行資訊服務。“今天的試驗列車上我們配備一長三員，滿足列車服務需求。”試運行列車列車長賴琳表示，同時成雅列車上還將提供川之味川菜飲食，比如扣肉套餐、宮保雞丁等都可以在列車上吃到。此外，旅客也可以提前在網上訂餐，在車上可以享受到送餐到位的服務。
作為首發專業戶的杜輝和唐建是資格的老司機，昨日試運行的司機也是他們二人。“成雅線和其他線不一樣，由於每個站臺都有屏蔽門，因此停車的位置就要更加準確。”杜輝說，成雅線上的列車在進站前一公里就要進行減速，與此同時，成雅線上的站臺相較於普通站臺較短，因此進入站臺的時候速度控制得要好。“由於本次試乘的動車組中途經停多個車站，每個車站要減速、停站，因此用時70多分鐘。”杜輝表示，而成雅鐵路正式開通後，動車組均由成都西站發出，直通車次（中途不停站）從成都西直接到雅安最快只要59分鐘。
咋運行
開通後每天開行10對動車組
“如今成雅開通在即，作為串聯成都沿線區縣以及雅安的快速鐵路，不僅讓崇州、大邑、蒲江等郊區新城融入市域半小時軌道交通圈，同時也讓雅安步入成都一小時交通圈內。”成都鐵路局相關負責人表示，成雅鐵路的開通，不僅促進沿線人文生態、觀光以及經濟的發展，同時該條鐵路的開通對於落實省委“一干多支、五區協同”發展戰略也具有重要意義。
根據明年1月5日即將實行的新鐵路運行圖，成雅鐵路雅安—成都西為上行方向，成都西—雅安為下行方向。運行計劃顯示，成雅鐵路開通後，日常開行動車組列車10對，其中成都西—朝陽湖5對、成都西—雅安5對。此外，考慮到週末客流增長，成雅鐵路週末加開動車組列車3對，其中成都西—朝陽湖2對、成都西至雅安1對。另外，安排成都西至朝陽湖動車組列車高峰期2對。
2022年建成“一環七射” 鐵路公交化項目
為深入貫徹落實省委“一干多支”發展戰略部署，充分整合鐵路既有運能資源，創新鐵路運營服務模式，通過“高頻發車、優質服務”的鐵路公交化運營進一步強化成都平原城際間快捷軌道交通聯繫，加速促進區域內資源優化配置，顯著增強區域綜合承載能力，持續提升區域經濟發展動能，有效助推成都平原經濟區同城化一體化發展，成都、綿陽、德陽、樂山、眉山、資陽、遂寧、雅安8市政府與中國鐵路成都局集團有限公司就進一步深化路地合作、加快推進成都平原經濟區鐵路公交化運營達成 “8＋1”協同合作框架協議。市交委相關負責人透露，協議明確將加快構建成都至德陽、綿陽、資陽、眉山30分鐘交通圈，成都至遂寧、樂山、雅安1小時交通圈，成都市域內30分鐘交通圈；力爭於2022年全部建設投運“一環七射”鐵路公交化項目，將成都至平原經濟區內城市高峰時段動車平均發車間隔力爭控制在20分鐘以內，全天動車平均發車間隔力爭控制在30分鐘以內。
閱讀更多 人民網四川頻道 的文章
