登高望远170081825
不知题主问的是已经停售的车型还是在售的车型？如果是已经停售的，那么当年春兰虎125和春兰豹125你应该知道，分别是仿制当时的本田CM125和CB125T，采用的都是双缸125CC排量风冷发动机，这两款车如图。
上图为春兰豹125。
上图为春兰虎125。
这两款车是上世纪九十年代末期生产，当年价格都是过万元。生产企业为江苏春兰集团，一个以生产空调著名的企业，后来因为战略失误导致倒闭，这两款车也就成了没妈的孩子，流落在民间，至今还在少数车友手里持有。当年这两款车可是家喻户晓，上过央视的黄金时段广告，“骑虎驱豹，威猛凛凛”这句广告词，有点资历的车友都耳熟能详。说实话，以当时国内的造车水平，这两款车可以说是鹤立鸡群，属于比较拔尖的水平，因为春兰当时是连本田的CM车型生产线都原封不动的买了回来，质量上当然比国产品牌强了很多，当然还得除开一些合资车型。不过时运不济，现在只能在记忆中去回忆当年的辉煌时刻，还有嘉陵当年的本田王也是一代名车，也就是中国版的CB125T，当时售价2万多，这可是上世纪九十年代的事情。
如今的200CC排量以下的双缸发动机车型，国内基本已经绝迹，即使在国外也很少。这个排量根本就没必要用双缸，结构复杂，重量大，维护贵，起步加速还不如同排量单缸车，油耗也要高点，也就是震动上占点优势，然后极速要好点，但是这些对于一款小排量车型来说，这点优势完全可以忽略，因此，现在的200CC以下排量基本没有双缸车。————————————华丽的分割线来了！
基本没有不等于绝对没有，注意遣词造句的区别，仔细找找还是可以找得到，例如在售的大地鹰王西部风情150——DD150G-3N就是唯一一款在售的200CC排量以下的双缸发动机车型，如图。
发动机采用风冷双缸机型，排量142CC，最大功率9.5KW，最大扭矩为10.2NM，按照排量来衡量，功率尚可，但是扭矩稍弱了点，这也符合双缸车的特点，不过重达155KG的整备质量完全吃掉了这点动力优势，加速性不是很好，肉就一个字！
这款车知名度不是很大，骠骑府也没有推荐的意思，只是纯粹为答题而介绍，诸位看官注意甄别！
好了，就点评到这里！欢迎关注骠骑府！
骠骑府
随着摩托车产业不断的发展200cc对于它来说已经是小排量了， 所以现阶段能买到的200cc以下的双缸摩托车几乎没有(不过川崎的KLX150可以满足这一需求),因为这个排量级别的车型单缸机的表现会优于双缸机。
川崎摩托 KLX150 搭载一块双缸发动机，但这款车大部分地方都买不到。
其次，单缸机的维修成本更低，前期的投入研发也更容易，所以这个排量级别的车型基本上都是单缸发动机。
而如果将排量再提升那么50ml,选择的空间将会非常大，豪爵铃木就有三款车型GW250,GSX250R,DL250搭载的都是同一款双缸水冷发动机。
而搭载双缸发动机的车型还有很多比如川崎小忍者250，力帆系列250，新感觉250，永源250，龙嘉250等等。
通过以上的介绍可以看到，200cc及以下排量的摩托车搭载双缸发动机的车型不是没有而是少的可怜，并且这个排量的车型单缸发动机的优势更大，所以就出现了选择余地比较有限的现象。如果非双缸机不选的话再加50ml,上面所说的车型可以随便选择。
骑士分享
当然有，我的微信头像就是我骑的本田125，不过我记性不好没有记住型号，但是车是记住了，125双杠双化油器，发动机与车架类似汽车的连接方式，八九十年代的车，具体哪一年我也没记清，动力和极速都还可以，还是用一个化油器的情况下（朋友改的，没有配件只好改成一个化油器）
冬子135354222
有肯定有但是 都是很老的车 双杠现在基本都是250～300的区间 本田cbr500也是双杠 其实可以考虑250～300cc区间的摩托车
