曾宏23
我这个旅行车主来说说吧。之前一直很喜欢A6旅行版，因为差钱退而求其次买了蔚揽，但一直关注着6旅。 目前的2018款A6旅行版一共推出3款车型，分别是尾标35TFSI的1.8T前驱版，指导价42.98万，尾标40TFSI的2.0T高功率四驱版，指导价46.58万，3.0T V6高功率机械增压的四驱Allroad版，指导价55.98万。不过从车主比例来看，1.8T前驱版好像不太受欢迎，大部分买这个车的还是选2.0T和3.0T。可能是因为没比2.0T便宜多少，配置也不高，性价比低，同时这个价位和级别的消费者更看重动力和四驱。1.8T前驱版我就不详细介绍了。
2.0T Avant
40TFSI搭载纵置2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370Nm，高于同排量国产A6L的224马力，配7速DL382双离合和quattro全时四驱系统，官方给出的破百时间是6.7s，动力性能优秀。
作为一款2012年诞生的车，颜值的新鲜感能撑到现在也就是靠中期改款后的灯了。
后背厢是6旅的看家本领，宽*高*深分别为1040*1160*720mm标称容积565L，后排支持4：2：4放倒，扩展后能达到1680L，并且地板纯平，无论尾门开口还是后排靠背连接处都没有高度差，3款车型都标配可记忆高度的电动尾门，装载行李物品非常方便。不过备胎空间比较局促，只放了一个钢圈小尺寸备胎，可能是受油箱和后桥差速器布局的影响。
这一代A6毕竟是2012年前后上市的车，内饰确实显老了，幸亏中控和车门的面板不是国产三厢版的木纹风格，不过折叠液晶屏还算勉强维持了些许科技感，至少比从08年卖到18年的老Q5内饰强多了。中控储物空间少，放手机和眼镜不太方便，这是很多德系车的硬伤。
组合仪表的易读性很高，重要的信息足够醒目和直观，不醒目的都是开车时相对不需要持续关注的信息，这是奥迪一贯的强项，大爱不等距仪表盘。
座椅是真皮与翻毛皮混搭，前排12向电动调节（含4向腰托），腿托也很实用，对身体的固定和承托还不错。但是坐垫太硬了，舒适性第一印象不如G38新5系。
四门无钥匙进入这个超实用的配置是标配
轮胎尺寸很不错，255/40 R19，就是轮毂造型比较普通，没什么运动感
性能方面，我觉得这款2.0T的6旅已经足够强悍了。我看了之家的实测，A6 Avant支持5000转弹起步，再依靠四驱系统，起步轮胎完全不打滑，最后跑出6.44s的破百成绩，这对于自重1915kg的它来说算是相当出色了，甚至可以说超出了它的尾标水平。
明年A6就要全新换代，现款A6 Avant作为即将退市的车型优惠巨大，2.0T这款在北京优惠8万块，裸车价38万左右，落地大约43万。以这个价格买到一台原装进口、6秒多破百、装载空间巨大的四驱C级旅行车，即便邻近换代，我依然觉得不失性价比。
A6 3.0T Allroad
A6 Allroad车身尺寸4948*1898*1479mm，轴距2914mm，车身高度比6旅高了20mm，同时增加了越野外观套件，比如和奥迪Q系列SUV一样的竖条中网，轮拱和车身采用原色塑料包围，可以防止烂路的沙石弄伤车漆。
轮胎规格255/45 R19，扁平比和6旅略有不同，轮毂造型同样平平无奇
内饰和6旅完全一样
前排座椅12向电动调节，但因为6肉不是运动版，和6旅2.0T比缺少了2向腿托调节，舒适性减分了
车内后视镜自动防眩目，这个级别的车基本都标配
排档杆造型我一直不喜欢，毫无科技感，特别掉价
6肉比6旅多了前排座椅加热和陡坡缓降功能
我拍的展车是2017款，后排是双区独立空调，到了现在的2018款居然减配成只剩出风口了，这点连大众蔚揽都不如。
标轴后排空间远不如A6L奢侈，只能叫够用。需要注意的是6肉的座椅为全真皮，和6旅不一样
3.0T V6机械增压发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440Nm，配7速湿式双离合+quattro全时四驱。
同样有之家实测，6肉破百5.78秒，和官方5.8秒接近，比6旅2.0T快了近0.7秒
比起加速时间，3.0L V6机械增压更大的优势在于NVH、油门线性和后段动力性，我试过搭载低功率版的A6L 45TFSI，这些方面和四缸机的表现有着质的提升，很配C级车的定位。
同样也是临近换代，6肉北京地区在指导价的基础上优惠22个点，裸车不到44万。落地不到50万买到一辆3.0L机械增压V6 quattro C级全地形旅行车，个人觉得性价比也是很可以的。
学究又不正经的杂货铺
旅行车，在欧美是非常受欢迎的车型之一，但在中国市场就比较受消费者冷落了。今天小编想给大家推荐一辆2019款奥迪A6 Avan（旅行版），相比普通进口A6或者国产A6L来说，奥迪A6 Avan少了一点商务的气息，多了一份实用。
A6 Avant旅行版，与A6 allroad的车身尺寸相差不大，最大的差距是20mm，不到两指的距离。
整车的外观很修长，和RS6 Avant很像。
整个内饰的设计是豪华简练，中控皮革和座椅皮质的触感更能让人感受出奥迪设计的做工之精。
A6 Avant搭载的是2.0T 涡轮增压发动机，拥有最大马力252hp，峰值扭矩370Nm，在配置七速S tronic双离合手自一体变速箱的状态下，0-100km/h加速可于6.7秒完成，极速则限制在250km/h。
A6 avant最实用的就是车内空间和后备箱空间，以它高级的车内设计、充足的乘座及载货空间来说，A6 avant绝对是旅行车买家值得考虑的车型之一，毕竟只有它的大空间设定，才能同时满足对豪华及空间的需求。作为一枚中国人的你，会地算购买A6 avant这种旅行车吗？（欢迎大家留言、互动、交流！）
开心汽车
不太好，和A6一样，主要缺点就是双离合变速箱问题比较多。
私人购买作为家庭用车是非常不划算的，奥迪A6旅行车和A6L采用的动力总成没有区别，1.8T车型动力也足够用、2.0T和3.0T发动机车型当然是一个比一个强；但全系双离合变速箱一点儿都不令人省心，是被投诉最多的主要组件，只不过了解的人太少。如果是为了出行方便，建议购买同价位的房车或是MPV。
房车可以参考江铃全顺逸途，前置后驱，2.2L共轨柴油发动机，5782×2000×1840mm车身，215/75R16LT轮胎。
裸车售价46万元左右。
MPV可以参考日产贵士，前置前驱，5门7座，3.5L V6自然吸气发动机匹配CVT变速箱，5109*1970*1852mm车身，3000mm轴距。
裸车售价47万左右。
平门知事
奥迪a6旅行版自从1999年诞生后，一直引领着奥迪汽车的先进造车科技和时尚潮流，在外观方面，依然采用了奥迪家族式六边形大嘴进气格栅，不过看上去更加激进，车身侧面一条腰线贯穿头灯和尾灯，车顶配有镀铬行李架，更显示出一种旅行车的风采，在车尾部，排气尾管进行了镀铬处理，分体式尾灯采用了led光源，整体看上去有一种浓浓的运动风格，凸显浓郁的高性能车色彩。
在内饰方面，奥迪a6旅行版整体设计更偏向于运动化风格，多功能皮质运动方向盘配有镀铬装饰与中控大屏相搭配，有十足的科技感，机械式仪表盘和简洁实用的中控台，看上去豪华干练，中控和座椅都采用了皮革覆盖，手感柔软细腻，中控按钮也大量的采用了镀铬装饰，增强了整体内饰的品质。在车身尺寸上，奥迪旅行版的车身长宽高分别为4947/1874/1459mm，轴距为2919mm，所以奥迪旅行版有相当充裕的车内空间分配给座舱和尾箱，尾箱的容积达到了565升，最大可扩充至1680升，可见奥迪旅行版的乘坐空间和后备箱的储物空间都十分充裕。
奥迪a6旅行版采用了空气悬架，可以高低调节，最高调整幅度可达41mm，在设定全路况模式下，有极强的通过性，也可以手动调整车身的高低，但在悬架位置最高的情况下，时速不能超过40公里，否则悬架位置会返回到标准高度，全新奥迪a6旅行版搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩为370牛米，采用了七档双离合变速箱，百公里加速只有6.7秒，最高时速可达250公里，而且还有四驱加持，应该说是一款功能非常齐全的高性能车辆。
生活点点观
个人认为A6的旅行车是最协调的。哇咔咔，无论是颜值还是实用都是非常好的选择，但是目前国内消费者对旅行车一直不感冒。可是欧洲的旅行车很多呢！个人在次选择车的话要么是个有大梁的越野车，要么就是旅行车。喜欢就买吧。
卿卿R
首先从汽车的基本因素，车辆的品质上来说，它是一台合格的汽车产品，也是一台合格的豪华汽车产品。而奥迪A6的轿车版本，在欧美豪华品牌中大型轿车某品质榜上，竞品BBA三家中，是最好的车型。这也可以看出奥迪A6车辆机械素质上的优势。而作为奥迪A6的旅行版，车辆本身的素质和品质，是不容置疑的。但是，衡量一辆车，不仅仅应该从车辆的品质上来说，品质，也不能说明它是完全适合中国消费者的车型！
大家都了解，旅行车，发展于欧美，是基于欧美发达国家更早的时期，拥有更高的基础建设也就是路况。四通八达的路况，让拥有轿车底盘系统的旅行车能发展起来，而旅行车和轿车相比，拥有更好的空间利用率。在欧美发达的经济基础雄厚，让消费者，有钱有闲去过一些悠闲自驾游的生活。这种社会状态，让舒适度，高速稳定性，空间优势并存的欧美消费者去选择旅行车。
但是，这种情况肯定不适合中国消费者。首先，奥迪A6旅行车，作为一台豪华品牌中大型轿车的旅行版，售价和国产的奥迪A6L相比，有了明显上升。而旅行车和中国消费者对于车辆的主流认同并不重合，因此，花上更多的资金，去购买一台仅仅能家用的车型，中国目前大部分的豪华品牌车型，的消费群体的经济状况还不达标。它们购买一台豪华品牌的中大型轿车，目的是身兼多职的，可能同时需要家用、商用、提升个人影响力的目的，而一台不太正式的旅行版车型，使用在严肃场合，是不合时宜的。
另外，虽然中国目前是全球最大的基建狂魔，但是对于人口密集度的大国来说，公路的面积人口普及率还是不是太高。对于大部分的消费者而言，还是能经常接触到需要更多通过能力车型的路况。另外，更多的车主，生活在压抑的环境内，都有出去浪一浪，放松心情的想法，因此，适合中国消费者的车型，不是和欧美相同，不是旅行车而是SUV车型。这点，奥迪A6旅行版无疑不能满足。
简以极致
A6 旅行分两种：A6 Avant 和A6 allroad。
两者外形基本一样，区别是Avant是标准旅行车，而allroad 车型有四驱和底盘升降，确保更好的通过性。
国产A6都是加长的三箱，买来都当行政座驾比较多。开着路上感觉比较古板，不是领导就是老板。
反而这两种进口A6个人觉得性价比和B格都非常的高。更加时尚更加适合家用。
遇见小快乐
奥迪A6旅行车有三种排量。分别是1.8T、2.0T、3.0T。价格区间42.98万元—55.98万元。
个人认为这款车还是不错的，但是它属于小众车型，对于中国市场来说，认可度并不高，同样价位的，国人会考虑中大型以上的SUV或者直接上MPV。
而A6旅行车属于奥迪铁粉级别的。
快上车1018
很好的车，过去国内都买不到的
