歷史上存在三次石油危機，也可以說是四次。第一次石油危機發生在1973年，第二次石油危機發生在1978年，第三次石油危機發生在1990年。2003年也出現過類似石油危機但影響不大，所以有人將其稱之為第四次石油危機，但由於2003年那次影響程度並不大，所以普遍認知的只有三次石油危機。
石油危機的特徵：
三次石油危機雖然發生的時間不同、國際形勢不同，但是發生的背景很是相似、特徵也很相似。相似到什麼程度呢？第一次石油危機處於中東戰爭爆發的時間，而石油輸出國為了打擊以色列的支持者將石油標價權進行了回收，自此石油價格迅速大幅上漲，猛漲2倍多，致使石油危機的發生，世界經濟遭受重創。
第二次石油危機的發生也是伴隨著戰爭，當時作為世界第二大石油出口國的伊朗發生政局變化，又發生了兩伊戰爭，在此影響之下石油產量迅速驟減，促使石油價格暴漲，階段性石油發生了2倍多的增長價格，就此世界經濟再次受到打擊。
第三次石油危機同樣也是伴隨著戰爭，當時伊拉克襲擊科威特，就此伊拉克受到國際上的經濟制裁。而伊拉克被制裁而對於石油供應造成了較大阻礙，石油價格又一次大幅上漲，世界經濟再次受到打擊。
至於第四次石油危機，影響範圍不大、程度不大的2003年，同樣還是與戰爭有關係，同樣是中東地區的暴力衝突，造成了石油價格暴漲，對於世界經濟造成衝擊。
對於歷次石油危機的總結就是，背景在中東地區的不穩定，存在戰爭局面的影響，而直接影響就是石油的供應問題。供應減少，石油價格暴漲，而需求地區需要支付更多購買石油的貨幣，甚至沒有更多的石油進行使用，造成影響正常經濟運轉的石油危機。
未來的石油危機，可能被打破嗎？
石油危機的存在，重要的是因為石油對於世界而言是“經濟動力”“運輸能源”的存在，如果離開了石油供給，那麼世界經濟的運轉將會降速。而最大的石油輸出地區就是中東地區，所以在此基礎上，只要中東地區不穩定，存在戰亂，那麼就會造成石油價格的暴漲，存在石油帶給世界的經濟危機。並且在此基礎沒有改變的情況下，不會被打破。
現在的局面已經開始對於“石油危機”造成了緩解，自2015年之後的經濟，不管是中東地區的歐佩克產油國還是非歐佩克產油國，都經歷了幾次的減產計劃，甚至日減產量能夠達到百萬桶以上的量。如此巨量減產，本就能夠對於石油危機發生的概率降低。這種功勞可以歸結於世界經濟的減速、更新、動力變換以及開採、煉化技術的提高，所以，量能大大提升，以至於通過減產來維持價格的平衡。
所以，未來的石油危機，是可以被“打破”的。就算是中東地區發生了再次的動盪，以其他產油國而言，也是能夠積極促使石油供給的穩定。
並且，美國已經由石油進口國晉升為自給自足能夠向國際出口石油的小型石油出口國家，對於世界石油的供給有著巨大的益處。
為什麼說最後一次的石油危機，石油將會推出歷史舞臺？
2018年我國預計銷售新能源汽車120萬輛，整個汽車行業銷售呈現負增長狀態，並且預計2019年、2020年將會維持在不增長的情況之中，新能源汽車銷量預計2020年將達到年銷量200萬輛。
為什麼講新能源汽車呢？就是因為這是一次能源變革。從石油為經濟增長的主要能源變革為電力為經濟增長的主要能源。改變的就是對於石油的依賴與需求。而在這次變革之中，石油也將會推出歷史的舞臺，“落下帷幕”。當然，並不是不使用石油，而是降低對於世界的重要影響程度。
新能源汽車的崛起，勢必對於石油造成更大的影響，重要的是改變對於石油的供需關係。對於石油的需求變少，那麼石油對於經濟的影響也就會降低，相反電力將會升高。這是動力變革。
個人觀點：石油現在依舊是世界的主要動力源，依舊是需求最大的燃料、動力，所以對於世界依舊具有影響。但是在未來10年、20年、30年甚至50年、100年間這種局面會發生巨大的改變，逐漸降低的改變。
而主要動力源的需求降低，帶來的影響是什麼？石油危機的存在是因為石油價格的暴漲，致使進口石油國家需要支付更多的貨幣，進而拖累經濟的發展，造成打擊。但是，現在石油的需求在降低，未來幾十年中只會越來越低，會如何呢？中東地區以及主要石油出口國石油企業的減少，甚至是破產。原來石油對於石油進口國的經濟，由於價格的暴漲造成經濟的直接衝擊經濟。而未來石油動力源時代的結束，代表石油價格暴漲所造成的影響將會降低，甚至沒有。
而何為最後一次石油危機呢？與以往不同的是，最後一次石油危機可能會是因為價格的下跌，以及需求上的大幅減少而造成。也就是說，石油企業因為需求的降低而受到重創，自此發生的石油危機。而這可能也是最後一次石油危機，自此也會“落下帷幕”。
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