紅旗H7作為中國一款自主品牌高檔轎車, 為紅旗品牌復興的首款戰略車型，共有3.0L和 2.0T兩個排量的5 款車型。憑藉著"一大理念、四大科技"的核心競爭力，紅旗H7曾全面比肩知名國際品牌同級車。
紅旗怎麼說，讓你又愛又恨，說很好，不見得，和奧迪還是有一定的差距。拋開情懷方面就車子性能而言，國產轎車品牌中無人能出其右，別的不想扯太多，本人一貫聊車都是瞎扯為主，從不說數據，下面就為大家講述下一位H7車主的親身體驗。
駕駛感來說，對喜歡日系車的來說方向很重，過一般的減速帶效果不錯，比奧迪舒服些，比雷克薩斯就有點區別了，不過我覺得很不錯，乾脆又不至於太硬。高速的時候方向很穩，底盤很穩，一般的超車還是可以，不看速度的話很容易就到160。起步的時候感覺不差雖然說不上特別強勁，但可以勝任。
舒適性的話，一般沒坐過的進去第一感覺就是很豪華，配置這些懶得說了，音響效果真的不錯，bose的聲場還是可以滿足，但只限於聽cd，聽內存卡的話不算好，因為不支持無損音樂，而且據說有個通病就是用內存卡聽歌偶爾會有卡頓，開始很受不了，慢慢的習慣了，不能直接用藍牙播放音樂，這點真的不地道。
高速時風噪和路噪的壓制算中等，和豪車還是有一定距離。保養方面，四年免費，啥都不用管，這點挺好。
開紅旗車有個好處，一般路上的車不輕易別你的車，這是二三十萬其他品牌汽車無法匹敵的，因為大家都不知道車裡是誰，這點確實不錯。豪車我也開過不少，但出租車小麵包或者某幾款車型很喜歡別豪車，因為他們知道豪車開的時候會比較小心。
不好的地方有一些，車子太長有點寬，停車位尤其在大城市就不是那麼隨意停，像萬達廣場的停車場，還有一點就是車漆稍微一般般，咱就不洩露這個車漆是和哪個一樣了。
總之這個車絕對對得起這個價格，也希望大家能有正確的眼光看待國產車，尤其是紅旗，這可是在全球唯一能壓住其它品牌的車，不要沒坐過沒開過就噴！據最新消息H7要降價了，24萬就能拿到低配，相信紅旗這一舉動又會帶來一大批訂單。
供車紅旗H7，什麼樣的人才適合它！
紅旗H7作為中國一款自主品牌高檔轎車, 為紅旗品牌復興的首款戰略車型，共有3.0L和 2.0T兩個排量的5 款車型。憑藉著"一大理念、四大科技"的核心競爭力，紅旗H7全面比肩知名國際品牌同級車。
紅旗怎麼說，讓你又愛又恨，說很好，不見得，和奧迪還是有一定的差距。拋開情懷方面就車子性能而言，國產轎車品牌中無人能出其右，別的不想扯太多，本人一貫聊車都是瞎扯為主，從不說數據，下面就為大家講述下一位H7車主的親身體驗。
駕駛感來說，對喜歡日系車的來說方向很重，過一般的減速帶效果不錯，比奧迪舒服些，比雷克薩斯就有點區別了，不過我覺得很不錯，乾脆又不至於太硬。高速的時候方向很穩，底盤很穩，一般的超車還是可以，不看速度的話很容易就到160。起步的時候感覺不差雖然說不上特別強勁，但可以勝任。
舒適性的話，一般沒坐過的進去第一感覺就是很豪華，配置這些懶得說了，音響效果真的不錯，bose的聲場還是可以滿足，但只限於聽cd，聽內存卡的話不算好，因為不支持無損音樂，而且據說有個同病就是用內存卡聽歌偶爾會有卡頓，開始很受不了，慢慢的習慣了，不能直接用藍牙播放音樂，這點真的不地道。
高速時風噪和路噪的壓制算中等，和豪車還是有一定距離。保養方面，四年免費，啥都不用管，這點挺好。
開紅旗車有個好處，一般路上的車不輕易別你的車，這是二三十萬其他品牌汽車無法匹敵的，因為大家都不知道車裡是誰，這點確實不錯。豪車我也開過不少，但出租車小麵包或者某幾款車型很喜歡別豪車，因為他們知道豪車開的時候會比較小心。
不好的地方有一些，車子太長有點寬，停車位尤其在大城市就不是那麼隨意停，像萬達廣場的停車場，還有一點就是車漆稍微一般般，咱就不洩露這個車漆是和哪個一樣了。
總之這個車絕對對得起這個價格，也希望大家能有正確的眼光看待國產車，尤其是紅旗，這可是在全球唯一能壓住其它品牌的車，不要沒坐過沒開過就噴！據最新消息H7要降價了，24萬就能拿到低配，相信紅旗這一舉動又會帶來一大批訂單。
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