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能不能幹，還是要看自己怎麼想，怎麼幹！你說不能幹吧，還是有不少人在幹，你說能幹吧，個個都是在抱怨！
現在最關鍵的是兩個問題：一個是新政的問題，另一個則是平臺的問題！
新政落地，所有網約車司機都必須持有雙證才能接單，這政策一旦落實，私家車你想跑也跑不了啦！當然，現在說是這麼說，還沒有全面這麼幹！
另一個關於平臺的問題：平臺不重視司機，不尊重司機，司機只是平臺的賺錢機器！這個問題很嚴重，也是司機們吐槽最多的。拿走司機近30%的抽成，還有什麼信息費，保險費亂七八糟的費用，乘客投訴，不管什麼原因，扣司機服務分，扣司機費用。說好的墊付乘客車費也是空話，稍微大點的訂單，等幾個月不給你的都有，有些乾脆就不給了，反正司機也找不到投訴平臺的渠道，平臺就是天，想咋的就咋的！
現在，很多司機是入了坑，脫不了身，沒辦法，一定要跑，但建議新手司機謹慎加入！
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跑車小司機
滴滴司機，有全職的還有兼職的，我只是一名偶爾跑一下的輕兼職司機。我跑滴滴只是在下班後跑上兩單，甚至一單也行，一定是順路單。休息的時候，如果是在周內，我會出去個跑個半天，因為這半天真是沒有什麼事情，孩子上學了，老婆上班了，家裡就我一個，把孩子往學校一送後，手機打開就開始接單了。
我的目的是相當簡單，掙個油費就好。還有就是擔心自己的車子，在西安這個擁堵的城市裡，由於自己班的地方離家不遠，單程不超7公里，所以每個月用車的公里數只有三百公里，每天這樣開，時間長了對車子不好，首先蓄電池長期充不滿，車子怠速偏高，短途跑的多了車子發動機積碳也多。
於是開個半天的兼職，把車子好好的用一下，如果能接個稍微遠點的路，多少跑個高速那是最好不過了，自己把車磨一下，還有人掏著油費，相當不錯了。以前一般早上四的小時能跑個100元到110元，總里程70到80公里的樣子，最後是一個順風車就回家了。
本人車小，只是一輛雪佛萊賽歐3，油耗四毛左右吧，剛剛夠用，能賺一點就行了。跑個半天基本一週油費就回來了，上班時再接個順風車就純賺的了。星期六星期天休息時反而不出去，因為太多的滴滴車子在外面了，基本上接不到什麼單子，不如在家待著好。
這就是我跑滴滴的目的，很簡單，很明確。估計也有不少朋友是因為這樣當上司機的吧。不為賺錢，只是讓車子多動一下。真是讓我全職的去做，我一定拒絕的。
巡山夜叉007
1,很多司機應該不會繼續幹了，因為滴滴和他們的合作方變態的管理，乾的意義不大了，比如下面的截圖，滴滴要拋棄兼職行為，把滴滴自己互聯網科技公司變成出租車公司，好一個披著羊皮華麗的轉型…
2,滴滴的合作方租賃公司是怎麼黑吃司機的？給大家一個截圖看看:
看看上圖最後面的描述，AA燒烤，每人預交費用300一人…天哪，這是在曼哈頓樓頂的燒烤？還是米其林餐廳的燒烤，在昆明70-120元一人可以到環境幽雅菜品豐富的自助餐廳去吃得走不動路了，這租賃公司黑不黑？…
3.滴滴無法在司機心中建設企業文化，就開始變態規定，搞神秘訪客來調查司機，規定各種話語要說，少一個字就要求回到指定地點去寫檢查，對，沒錯，少一個字要求A4紙寫檢查有時候要抄寫四步六句話100遍，
滴滴就是這麼變態
看看紅線標註的是位於昆明彩雲北路這個某運輸公司院內的滴滴合作租賃公司對司機規定的，話術1要對乘客說兩遍……，鸚鵡還是司機牌復讀機？……
另外不管後排坐幾個人，都要求下圖這樣:
豎起來的小蓋板會不會對後座上車的小乘客攀爬上車造成面部傷害隱患？？？？
上面的例子還有很多很多，滴滴有時候變態到令人髮指，欺壓打壓司機，還稱之要尊重司機之類的話，看看為什麼那麼多網友高喊“滴滴不死天理難容”就源於上面甚至更多的變態帶恐嚇的規定。
喝酒的孤兒
我沒有高學歷，沒有技術，跑滴滴雖然辛苦一點，但是比工廠打工會好一點。
馮飛龍11
Tyler梁州笑笑生是深圳滴滴司機，我覺得自己是堅持不下去了，原因有10個:
1.現在滴滴平臺是分開計價的，也就是說滴滴司機端的費用顯示和乘客端的顯示不一樣，因為滴滴抽成高的原因，拼車3乘客共計多少司機都不知道，司機只按照里程計費。
2.Tyler梁州笑笑生沒有考取網約車駕駛員證，車也不想轉運營，現在在找銷售方面的工作，本來也不打算搞了。
3.深圳現在停車也比較困難，晚上收車回家車都不知道停哪裡？第二天早上又必須早點起來怕被貼罰單。
4.雖然深圳的起步價來說算比較可以，但是現在深圳已經狼多肉少，滴滴司機多訂單確實少，接單這東西還得靠運氣，收入不穩定。
5.一天出車時間長，身體受不了，Tyler梁州笑笑生跑了6個月滴滴，現在瘦了28斤，收車回家太晚，家人都睡覺了，時間不規律。有時候在車裡睡覺怕打擾家人休息，可是老婆還吵著要離婚。
6.今天是週末沒有事，又打算出去接單，回來老婆又和我吵架一頓。
7.自己也怕出事故保險公司不理賠，畢竟也有案列。
8.滴滴沒有積累性，再跑也是一個司機，沒有什麼職業規劃，前途迷茫。
9.雖然滴滴是10個小時以後不派單，不是指司機在線10小時就不派單了，是指送乘客的時間10個小時，那麼加上等單、接乘客、吃飯等一些時間，司機一天工作時間15-22小時左右。以前有一段時間規定自己，每天收入低於500就不會收車回家。
10.長時間的呆車上容易有職業病，比較枯燥、長時間注意力集中、又盯手機接單又開車有點危險！
如果開滴滴專職幹過3年的都是大師級別的，目前只有取得當地交管局頒發的網絡約車租車經營許可證的都是合法的，是可以長期經營的，但是自己能不能堅持多久，又自己決定！Tyler梁州笑笑生認為，如果你有更好的出路一定不會開滴滴的！
Tyler梁州笑笑生
其實隨著滴滴半壟斷這個市場以後。滴滴公司對滴滴司機收取的抽成大大增加了。這樣很難讓滴滴司機像一樣去隨心所欲的賺錢了。
現在有兩種滴滴司機。一種是專職滴滴司機。像出租車司機一樣。每天都在跑車。雖然收入相對出租車來說少一點。但他的投入費用不會像私人出租車那樣巨大。所以他們的收入還是很樂觀的。
另一種是兼職的滴滴司機。他們只是在上下班或是閒時才會去跑滴滴。這種滴滴司機刨去綜合的損耗後，每天的收入也就幾十塊錢。
面對這種情況，幹不幹下去就看自己有沒有更好的第二職業了。同等條件下肯定去選賺的多的那份工作了！
全國各地跑的螞蟻
我真的好開心，滴滴變成出租車公車，我看你怎麼估值幾百億幾佰億，虧死你們這群畜生，我好開心😃好開心😃，皮皮蝦，我們走。
標170078383
平時沒事的時候也可以給淘寶推廣，收入八九十塊錢不是問題，而且這個任務不限時間，晚上也可以做的，任務隨時隨地都有，就看做不做了，是一個多勞多得的兼職，我現在每天都在堅持做，很簡單。
熬夾
說一下我的觀點
1.油改氣有很大的風險
2.送下乘客沒地方停車，停了怕違章不停空跑浪費油
3.車多肉少，濟南就是案例
4.導航不準，特別容易走錯，投訴一下降分
5.滴滴確實是黑，抽的太高，並且乘客是他上帝，司機不是，只要乘客投訴就能成功，申訴也不行，用的內置導航，投訴繞路怎麼就成立了
6.跑滴滴交通事故保險不賠
7.被查了找司機，卻不找根的問題，難道交管靠這個掙業績？
8.四個小時算疲勞駕駛，那個司機不是一天十好幾個小時的開，一直保持高度集中，開車的累是真累，經常經常休息不過來
丨丶張秀廣
滴滴能否撐下去，主要取決於監督依法經營的力度。從尊重國家法律，嚴格依法經營來說，滴滴的各方面存在著嚴重的違法行為，必死無疑。但從中國的歷史經驗看，往往是死不了活不了不了了之。之所以稱滴滴存在著嚴重的違法行為，管理部門從現象上已經列出了九大問題。作者認為主要是安全、集約化和職業化等三大問題。這三大問題與時代背道而馳，與進步相違背。改進或提高都是蜀道之難，難於上青天。因此，從目前國家依法治國、依法行政、依法經營的角度出發，不太樂觀。當然，按照靜止（非發展）的觀點出發，按照歷史的先例看，一件新生事物往往是虎頭蛇尾，不了了之。
