12月10日，俄羅斯空天軍2架圖160戰略轟炸機、1架安124戰略運輸機、1架伊爾62客機組成的編隊從俄本土出發，飛越了整個大西洋，抵擋了南美國家委內瑞拉，整個航程達到了1萬公里以上。
這次行動被視為是近1年以來俄軍最強勢的空中行動，不僅極大支援了委內瑞拉，同時還直接對美國構成了軍事威脅，更為俄羅斯出了一口老是被圍堵惡氣，可謂是一石三鳥。
俄為什麼能將這記拳頭揮舞得如此有力？很大程度上是由於俄空天軍是一支戰略空軍，戰略空軍編制體系下有大量的戰略轟炸機和戰略運輸機，他們均具備跨洲際的飛行能力，可對洲際範圍外的戰區投送軍事力量。
在平時，戰略軍種的日常飛行就是極大的威懾展示，而在戰時，戰略軍種將賦予本國軍隊大規模的打擊和投送能力，是大國所必須擁有的利劍。
那麼，作為一支實力增長日新月異的空中力量，中國空軍距離戰略空軍的道路還有多遠呢？
從戰略轟炸機方面來說，我們目前還沒有完全意義上的戰略轟炸機，現役的轟6K戰機只能說具有一定的戰略轟炸機特性。
雖然如此，但是轟6K相比其前輩的改進較大，甚至可以稱得上是脫胎換骨。
藉助於新換裝的D30發動機，轟6K的最大航程從5800公里躍升到了9000公里左右，再加上轟6K配備的KD20巡航導彈具有1500公里到2500公里的射程，這使得轟6K的威懾範圍足以涵蓋包括關島在內的大量第一、第二島鏈目標。
正因如此在很多人看來有點老的轟6K才大量生產並服役，其新型號還具備投放彈道導彈和空中加油的能力，顯然還是要深挖戰鬥力。
不過我們也要明白，轟6K依然存在的主要因素是超遠程巡航導彈的使用賦予其防區外打擊的能力，就其平臺本身來說，轟6K比不上美俄現役的轟炸機，要想未來在戰略轟炸機領域站住腳步，必須開發新一代的戰略轟炸機。
我們目前可以確信的是我們在搞新的戰略轟炸機，而且進展很不錯，一些轟炸機部隊甚至還有了新轟的徽標。僅從目前得到的信息來說，新轟將具備隱身和超遠航程的能力，再結合我國在遠程打擊武器方面的進步，新轟的戰略能力是非常值得期待的。
當然了，這需要時間，從研製到試飛需要一個週期，從試飛到服役需要一個週期，而服役到形成戰鬥力還需要一個週期。在新轟形成戰力之前，我們也不能裸奔，大量轟6K的服役就是保證空檔期戰力不縮水的重要保證。
在戰略轟炸機之外，戰略運輸機等支援機也是戰略空軍的重要構成。
以往中國空軍的戰略運輸機隊是靠著20來架伊爾76來支撐的，這個陣容我們甚至還比不上鄰國印度。2011年利比亞危機時，我空軍派出了4架伊爾76執行撤僑任務，其實當時我們也擠不出更多的伊爾76來執行任務了。
這個事件既說明了戰略運輸機的重要性，同時也凸顯了我戰略運輸機非常不足的窘境，執行撤僑任務尚且如此窘迫，我空軍還有一個空降兵軍呢，遠程兵力投送又該如何呢？
好在不久之後，我國國產的運20誕生了，這個在等級上與俄製伊爾76運輸機和美製C17運輸機相當的“大胖妞”的出現可謂是解了中國空軍的燃眉之急。
2016年，最大起飛重量220噸，載重超過了66噸運20正式服役。2年多時間過去，這型大運的數量應當已經達到了2位數，並執行了遠程空投空降、高原空投等實戰性任務，獲得了部隊的好評。
接下來，運20要做的就是數量上的擴充，將質量效應擴散到規模效應。同時我國也在著手更重型運輸機的研製，未來看齊美製C5和俄製安124的重運應當也會出現。
同時我國還在運20的基礎上開發拓展型號，最近運20的加油型就已經試飛成功。
加油機是空軍力量的倍增器，我國殲20等戰機都具備加油能力，不過我軍只有3架伊爾78加油機和數量也不太多的轟油6，數量和質量均嚴重不足，運20改加油機的話，因為平臺不受限，未來將成為加油機梯隊的主力裝備，助力中國空軍飛得更遠，威懾力更大。
不過，還是那句話，需要時間。
如今，中國空軍已經確立了空天一體，攻防兼備的戰略目標，在技術層面的突破也是越來越多，唯有時間比較緊迫，要想成為真正意義上的戰略空軍還有一段路要走，不過這段路不是抹黑前進，而是已經看到了光明。
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