苦笑流年记忆131085502
一、先了解一下离合器原理：
离合器是切断和输出发动机的装置，在变速箱和发动机之间，我们不踩离合器发动机的动力是输出状态，把离合器踩下切断发动机动力输出，由于我们放离合器时，离合器片和离合器压盘的转速不一致，如果这时离合器放的太快有不适应情况，出现跳跃或死火；
二、离合器使用方法：
用左脚前掌把离合器踩下，放离合器的时候左脚向后拖，使用离合器弹簧向上的顶力，在离合器没有多大顶力的时候就是半联动，左脚要停一下，然后右脚稍稍加点油门，把左脚自然放到地板上。
E懂车
速度快的话，离合快速抬起。速度慢的话，快速抬到半离合，停顿一秒再快速抬完。
我们这考试的话，要求加到4档，再减回2档。全程2档，25～30迈跑的。到了加减档路段时，提前踩油门，踩到快30可以换3档，换完可以直接抬起离合。踩油门到快40换4档，也是直接抬起离合。然后保持40以上跑几秒。注意加档的时候不要踩猛了，换3档不能踩过30多，换4档的时候也不能踩到40多，容易速度与档位不匹配，还是要挂的。减档的时候，先踩刹车到30换3档，离合直接抬起，踩刹车到20换2档，注意⚠️⚠️⚠️这个时候离合就不能直接抬完了。先快速抬到半离合状态，停顿一秒后迅速抬起。2减1的时候也是，抬到半离合一定要有停顿时间，不然车会顿一下，也是会挂的。
综上，车速快的时候离合要直接抬完。车速慢的话，一定要在半离合的时候停顿一下再抬起。不是说车速快不可以在半离合处停顿。怕忘的话，可以在半离合处都停顿一下，不管车速快或者慢，这下总是没错的。
寒闲
无论加档或减档都会有“顿错"小的顿错是正常的。解决这问题就是注意放离合的动作，进档后放离合在“半联动“时稍作停顿然后再放开。通过离合片半联动“磨擦"的作用减少“顿错"。请找好“半联动的感觉"，无论起步还是换档都平而顺(起步，半坡起步“停顿时间长些，换档稍停可以了)。本人不赞同用油门消除顿错的操作。
坤坤44297
平时开车需要用脚来熟悉，离合与油门的联动点。左脚抬多少离合车会动，右脚踩多少油门车会走，越熟悉，越不会顿挫。第一，正常行驶的减档操作一般是上坡，快速踩下离合，松离合同时，（踩）加油门。加油门要稳，越稳应该越少顿挫。
第二，高速救命时减档（刹车失灵时），离合一踩即放，一直要减档到1档，我没有碰上这种情况，所以不知道能不能5-3-1这样来，所以我认为是只要能卡进档位就可以。
SU9001
先快速点一下油门（点的深度靠多练），然后直接松离合，不用在结合点磨。熟练后可以“跟趾”
36959991
看你当前车速多少，换到几档合适，换挡后离合先抬到半联动停顿一秒到两秒，再完全松开就没有顿挫感了
x0112
离合器的作用你可以简单理解成弹簧，用于缓解发动机和变速箱的冲击。
一般情况下，你在驾校考试教的慢台离合的速度加倍抬离合即可。
桂哥评车
合适的速度，慢松离合就没有顿挫
飘逸哥001
车速和档位匹配，车辆就不会顿挫。每个档位，都有对应的速度才会平稳顺畅，减档时也是如此！
卢俊良185
转数不超过1500，还要有一定的感觉，慢慢就好了。需要一个过程
