今天
成都雙流國際機場
年旅客吞吐量突破5000萬人次
成為我國內地繼北京首都
上海浦東、廣州白雲之後
第四個邁上5000萬臺階的機場
標誌著雙流機場正式躋身
全球“5000萬級機場俱樂部”
今日上午，四川省人民政府新聞辦公室召開新聞發佈會，小微從會上獲悉，2018年12月11日，雙流機場年旅客吞吐量突破5000萬人次，成為我國內地繼北京首都、上海浦東、廣州白雲之後第四個邁上5000萬臺階的機場。
這標誌著雙流機場正式
躋身全球“5000萬級機場俱樂部”，
成都“航空第四極”地位更加凸顯！
成都雙流國際機場股份有限公司副總經理向傑：旅客吞吐量突破5000萬人次，既彰顯了成都在全球民航界影響力及地位的不斷提升，又奠定了成都航空發展更加堅固的基礎，對加快建設中國西部“互聯互通、輻射全球”的成都國際航空樞紐具有里程碑意義，成都“航空第四極”地位更加凸顯。
成都雙流國際機場 周裕君/軒視界
接下來，雙流機場將繼續開闢洲際航線及亞洲重點航線，打造以北美－成都－亞洲、歐洲－成都－亞洲、歐洲－成都－大洋洲為主體的“十”字形空中通道。
此外，增加南亞、東南亞航班厚度，以高頻次航班創造更多中轉銜接機會，不斷提升樞紐中轉聚集效應。2018年內至2019年初，雙流機場將力爭新開成都至伊斯坦布爾、仰光、斯里巴加灣、芭提雅等地的國際航線，同時將探索利用第五航權開通經成都的客貨運航線，進一步提升成都通達全球水平。
國航西南分公司黨委書記鍾德超：按照中航集團戰略規劃，國航將持續加大運力投入，拓展國際航線網絡等方式，積極推動成都國際航空樞紐建設。到2020年，國航在成都投入機隊規模將達到80-100架，2025年國航系機隊規模預計將增至180架；計劃近幾年陸續開通成都至羅馬、巴塞羅那等直航歐洲航線，並且投放新一代寬體客機開闢芝加哥，溫哥華等美洲航線，航線通達亞、歐、美、澳、非。
以色列駐成都總領事館副總領事崔梧蕤：
作為以色列駐成都副總領事，我個人也是雙流機場的常客。事實上，我正是經由雙流機場，踏入了我達到中國大陸的第一步。一年半以前，我帶著太太，兩個女兒，8件行李箱，經過21小時的長途輾轉，從以色列飛行了9120公里後，從香港轉機達到成都。
今年9月26日，四川航空成功開通成都-特拉維夫直飛航班，成為中國第四個、中西部第一個開通到以色列直航的城市。更重要的是，這條航線是目前中國通往以色列所有航線中航程最短的一條。以色列是一帶一路沿途國家之一。在一帶一路戰略及長江經濟帶中，雙流機場扮演了至關重要的角色。我相信，直飛以色列（以及其他的國際直飛航線）將會促進四川和以色列，以及四川和全世界的更多交流和合作。雙流機場，正在一步步成為世界通往中國，甚至東南亞的中樞。
埃塞俄比亞航空大中華區首席代表、大中華區銷售服務總經理萊德：一年半前，我們在這裡慶祝從亞的斯亞貝巴飛往成都的首航，同時也是成都機場的第100條國際及地區航線。成都是商業、科技為一體的城市，也是交通業、製造業和通訊業的樞紐，是我們在中國的第五個門戶。搭乘我們從成都出發的航班，中國的旅客可以通過在亞的斯亞貝巴中轉，快速便捷的中轉到非洲60多個城市，甚至更遠的南美洲，比如巴西的聖保羅和阿根廷的布宜諾斯艾利斯。自2017年5月21日以來，我們已順利運營航班464次，往來客運量達82155人次，貨物量達892639公斤。
奧努爾航空執行董事法蒂：
我們此次專程從土耳其伊斯坦布爾來參與新聞發佈會。過去幾年，我們多次訪問中國，而我認為成都是目前我所見過的中國最美麗的城市。但是，從伊斯坦布爾來成都並不容易。比如說，這次我們的飛行時間就超過了17小時，因為我們需要在中途中轉。而我們奧努爾航空計劃開通往來於這兩座美麗城市的直達航班，這將縮減9.5小時的飛行時間。該航線將在2019年初實現首航。
伊斯坦布爾和成都非常適宜開通直達航班。伊斯坦布爾近期開始了新機場的一期建設，而成都也將投入使用新機場。伊斯坦布爾新機場的客流量預計於2023年達到2億人次。而有了新機場的運行，成都也將成為中國西部地區的通道，也將有相似增長的年旅客吞吐量。
已開通國際（地區）航線112條
據四川機場集團介紹，雙流國際機場年均旅客吞吐量以“平均每三年一千萬”的速度快速發展：2004年10月旅客吞吐量突破1000萬人次，2009年11月突破2000萬人次，2012年12月突破3000萬人次，2015年12月突破4000萬人次，2018年12月實現了5000萬人次的突破。
今年以來,雙流國際機場已新開成都至洛杉磯、亞的斯亞貝巴、奧克蘭、紐約、開羅、聖彼得堡、塞舌爾、蘇黎世、芝加哥、哥本哈根等地的洲際遠程航線以及至蘭卡威、伊爾庫茲克、萬象等地的亞洲短程航線。
據四川機場集團數據顯示，截至目前，雙流國際機場已開通航線333條，其中國際（地區）航線112條，航線網絡基本覆蓋全球五大洲，國際（地區）航線數量在中西部地區位居第一。
成都航空口岸自1984年開埠，出入境客流量僅有2萬人次，到2010年出入境客流量首次突破100萬人次。隨後，出入境旅客流量在2013年、2014年、2015年、2017年分別突破200萬人次、300萬人次、400萬人次、500萬人次大關。
成都正高水平建設國際門戶樞紐
成都正敞開大門，高水平建設國際門戶樞紐，打造內陸開放經濟高地。
當前的雙流國際機場，正不斷完善通達歐、美、非、亞、大洋洲的航線網絡。2018年內至2019年初還將力爭新開成都至伊斯坦布爾、仰光、斯里巴加灣、芭提雅等地的國際航線，並將探索利用第五航權開通經成都的客貨運航線，進一步提升成都通達全球水平。
同時，成都天府國際機場已全面開建，2020年投用後成都將成為中國內陸第三個“一市兩場”的城市。
此前，市口岸相關負責人表示，將以“一市兩場”為載體，全面構建覆蓋全球的國際航空幹線網絡，加快佈局“48+14+30”的國際航空客貨運戰略大通道，打造通達全球的精品客運航線和優勢貨運航線。到2022年，國際及地區客貨運航線總數達120條以上。
5000萬不是一個簡單的數字。
它不僅意味著→_→
成都將成為“5000萬級俱樂部”的
航空第四極城市！中西部第一城！！
更預示著→_→
作為“一帶一路”戰略的重要節點城市，加快成為國家門戶城市的成都，正以飛翔的姿態向世界展示一個越來越受全球關注的現代化國際化大都市形象。
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