2018-12-11 19:58:20 佚名

老司機走江湖

長三角也好，珠三角也好，都是祖國的寶貝疙瘩，都具有相當重要的戰略價值。如果問長三角和珠三角哪個對國家更重要，就好像問是你的右手重要，還是你的左腳重要。但如果換個問法，未來長三角和珠三角誰的發展前景更好，就可以說出點門道來了：

在陸權時代，上海也好，香港也好，深圳也好，就是個小漁村，打打魚曬曬鹽，和漫長海岸線上的其他漁村沒有什麼區別。當航海時代開啟後，這些海邊的小漁村遇到了發展機遇，但發展最好的是那些港口條件極佳，陸運水運便捷，可以用最低成本將周邊的絲綢、瓷器運到海外的城市，如泉州、寧波、廣州等。但在進入全球貿易時代後，這些港口卻因為禁海政策、倭寇施虐以及海外航線的破壞，都有不定程度的沒落，其中影響最大的是泉州。

而在英國佔據香港後，因國內政策的原因以及英國在香港的多年經營，香港便取代了廣州港原先的地位，得到了騰飛的機會。香港港口的發展，不再是簡單的貨運中轉站。國外的先進技術來到香港，珠三角地區的人力（以各種方式進入香港）、物資進入香港，使香港成為了地區的產業發展高地。特別是改革開放以後，香港成為了大陸和世界產生經濟往來的重要窗口。過去，人們總是認為，是香港的發展帶動了珠三角地區的發展；實質上，沒有珠三角這塊腹地，香港就是個空港。

再說到上海。上海之所以從一個小漁村發展成國際化大都市，首先在於其地理位置：長江口。在貨輪噸位還不那麼高的時候，全球貿易的船隻可以直接經東海進入長江，幾千公里長江腹地的物資、產品可以源源不斷地由上海運到全世界。而隨著貨輪的噸位不斷增大，上海本身的航運條件遇到了瓶頸。這個時候，上海就要尋找突破口，這個突破口就在舟山。今天浙江的洋山港就由上海管理。歷史上，英國曾經想佔據舟山。假如計劃成功，那麼，中國的發展命根子就被英國人掌控了：憑藉長江出口和中國海岸線上居中、且最好的寧波舟山諸港口優勢，上海擁有的發展基礎世界少有。海運中心、河運中心加上之後的空港中心、陸上交通中心基礎，讓上海成為長江流域經濟區和沿海經濟區的核心點，為今後成為世界經濟中心和金融中心打下了堅實基礎，也為中國掌握世界經濟話語權打下了基礎。而新的全球互聯網產業中心，則正在上海邊上的杭州冉冉升起。

所以，對於長三角和珠三角的優勢比較，很多人的眼光只在香港和上海身上，有的看得遠一點，在長三角城市群和珠三角城市群身上，或者再遠一點，在珠三角面對的東南亞和上海面對的東亞身上。但是很多人忘了，上海的最大資本，在於身後的長江流域經濟帶。當中國還是個地區性大國時候，長三角和珠三角難說誰強誰弱，但當中國成為世界性大國的時候，上海的真正實力才會爆發出來。那個時候，更多的是香港甚至新加坡，需要好好思索下怎麼發展問題了！

單問者

不知道這張表有沒有說服力

紅雨黑

粵港澳和長三角誰厲害其實是根本無需比較！上海GDP30000億，香港本土23000億，海外不算港資單單在內地產生的GDP超過40000億，這部分沒算香港本土身上，但錢實實在在被港人賺走，就好比李嘉誠國外大陸佔總業務八成，國外大陸的錢被他賺後拿去香港小股東分紅，長三角的外資佔很大份額，外資中港資又是超過一半的，上海真實經濟體量還不到香港一半，人均GDP只有香港七分一，香港在內地的投資總金額近萬億美金，在全球總資產高達20萬億，要是港資全面從長三角撤回粵港澳，此消彼長，長三角連經濟總量都將全面落後珠三角。

king33152

全方位考察，我認為，長三角的優勢明顯大於珠三角。第一，長江流域處於地球上最佳的30度緯度帶，具有極佳的地理氣候環境，珠三角比不上;第二，長三角中心城市是上海，蘇州，珠三角是深圳，香港。上海強大的工業基礎甚至超過深圳，蘇州的發展也是不負眾望非常不錯。深圳當然不錯，但是香港就不用說了，香港幾乎沒有什麼拿得出手的工農業產品，唯一可以吹一下的就是金融業，但是和上海比也沒有什麼優勢。所以，實際上香港只會拖珠三角的後腿。第三，長三角交通比珠三角更便利，因為有長江這條黃金水道。長江不僅僅對經濟發展有利，就是到了戰爭時期，也是重要的戰略依託。綜上所述，珠三角兩個核心城市中，只有深圳比較有希望，香港，只要中央政府不護著他，根本就無足輕重。所以我更看好長三角。

Qq空間用戶10925811

1、粵港澳大灣區（珠三角）有三個世界級城市

大家都知道城市群經濟有一個理論叫做增長極，當一個區域有多個世界級增長極出現的時候，這個區域的經濟輻射能力、世界貿易影響力會更強大：

粵港澳大灣區正好擁有三個世界級城市，分別是：香港、廣州和深圳。其各自的定位又具有差異化，首先香港是世界第三大金融中心，（紐倫港被稱為世界三大金融中心），廣州是中國面向世界尤其是東南亞的橋頭堡城市，又有一個稱號叫做“第三世界之都”，廣州有將近50萬黑人。所以廣州在世界的經濟影響力也是很大的。深圳，完全是中國花了40年時間，全新打造的高配置城市，是世界級的科技創新之都，也是未來粵港澳大灣區的經濟中心。一個城市群擁有三個世界級城市，放眼全球，只有三個競爭對手，分別是紐約都市圈、舊金山灣區、東京都市圈。

長三角的城市定位是一主多副，即上海是主心骨，南京、杭州、寧波、合肥等城市都是副中心，還有很多經濟強市，比如蘇州、無錫、寧波等等。該區域經濟橫跨三省一市，所以說，長三角走的路線是大而全。其實換個角度來看長三角城市群，是有幾個城市群組合起來的，比如南京都市圈、杭州都市圈、蘇錫常城市群、浙江東部城市群、合肥都市圈等組合起來的。

珠三角與長三角，一個是聚合的發展戰略，一個是分散式的發展戰略，一個以質取勝，一個以量為優。其實就是代表了我國兩種經濟模式，沒有好壞之分，但是我認為經濟始終還是講究效率，從這一點來看，珠三角（粵港澳大灣區）更佔優勢。

2、深圳與上海，誰是未來中國經濟的領頭羊

上海是長三角的領頭羊，乃至中國的第一大經濟城市，這是公認的數據，

但是在珠三角，香港、廣州、深圳都想做第一，誰會成為第一名呢？國際層面上來說，香港是第一，廣東省層面來看，廣州是第一，但其實，按經濟實力來說，深圳是第一。也就解釋了建設港珠澳和虎門二橋的一些心思。但是即使這樣，也不會改變深圳是粵港澳中心的現實。

但是放眼未來二十年，這個局面極有可能發生變化，因為中國有個城市叫深圳。有人多人開始笑了，深圳面積不過上海的1/3，人口相當於上海的1/2，怎麼跟上海比，其實從經濟增量來看，深圳2017年GDP增量已經超過上海了，更可怕的是，深圳的GDP增速遠遠高於上海，十年前的深圳，GDP大概只有上海的55%，而現在，深圳GDP佔到上海的75%，且每年都在提升，所以才有了魏老師的一篇文章《上海不是深圳的對手，浦東也幹不過前海》，此文的根據是深圳的經濟優勢是經濟結構，上海的優勢是外資實力。

於是很多人好奇，深圳不到上海一半的人口和1/3的面積怎麼去超上海，我的結論是：確實，深圳整個城市的人口承載能力只有1500萬，也就是說，深圳要發展成為2000萬人口的超級大都市，必須有500萬人住在環深地區，然後工作在深圳的高樓大廈裡面，這種現象，不用多久，未來十年就會實現，東莞、惠州、中山都會變成深圳的飛地。對了還有深汕特別合作區，單獨看深圳是比上海小很多，但是如今的深圳+東莞部分+惠州部分，這些地區的經濟總量其實已經超過上海了。從表面上來看，上海是中國第一大經濟城市，其實更準確的說法是泛深圳都市區才是中國第一大經濟“城市”。

總結

珠三角和長三角，一個勝在質量，一個勝在數量。誰更具優勢，我們都不知道，有待時間的檢驗，但是深圳與上海，將來誰將引領中國經濟，我認為還是深圳！中國要成為世界第一大經濟體，要超越美國，最根本需要解決的問題就是，多建設幾個類似深圳這樣的城市，科技、新經濟、創新產業、以高精尖的技術作為經濟的增長的核心驅動，這一點上海乾不過深圳！華為、大疆創新、華大基因這些企業，選擇深圳而不在上海，因為創新就是深圳的基因。

城市觀察君

上海不行了，你們全部走吧！我們需要的是清靜點！你們都沒讀過書嗎？上海在建造什麼，珠三角在製造什麼？華為總部在深圳，但是你們知道嗎，研發中心在金橋！很多公司研發中心都在上海，知道為什麼嗎？最關鍵的是地理位置。新加坡知道嗎？就是靠地理位置優越而飛速發展起來的。上海95%以上都是移民。深圳過不了多久就會走上海的路。現在放進籃子裡都是菜，隨著時間推移，深圳會有選擇。需要的留下，不需要的再見！好了，爭什麼呢！層次不同，國家要求不同，發展的路不會一樣。衛星，火箭，大驅，航母，大型客機，最大龍門吊，核電站，等等。這些代表當今世界最高科技水平，你深圳，珠三角能夠企及的嗎？想都不要想！就連你們的高層建築都是上海人造的。為什麼？因為在中國只有上海建工獨家掌握高空混凝土輸送技術。好了，不要再談什麼了！等著瞧！

星星索18

上海和香港有共同的特質就是都屬於沿海港口城市，大環境來說，香港面對的是南亞和東南亞的國家，而重要的就是新加坡，澳大利亞，菲律賓，馬來西亞，印度等。

上海面對的是東亞的國家，日本，韓國，朝鮮，牽強點的俄羅斯。
至於這些國家來說，上海大環境更佔優勢。

這是國際環境，接下來看下我們國內一個環境，中國是一個土地廣袤的國家，上海處於東邊，而香港處於最南邊，而中國南北經濟差異很大，溝通南北經濟交流，上海則更顯優勢。而在位置更容易往周邊二線城市擴張。香港它是特別行政區，人口密集度很大，廣州深圳澳門也是類似，地域限制發展。

特別行政區是一個比較特殊的環境，這種實驗田和歷史所產生的成果，對於在一個啟蒙期是非常有幫助的，如果大環境變了。中國已經崛起，這種環境反而成為一種約束。

再看上海，國際大都市，國家“一帶一路”的偉大藍圖，讓上海再次成為世界的焦點。

一帶一路戰略將是上海合作組織、歐亞經濟聯盟、中國—東盟（10+1）、中日韓自貿區等國際合作的整合升級，也是我國發揮地緣政治優勢，推進多邊跨境貿易、交流合作的重要平臺。

根據“一帶一路”走向，陸上依託國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經貿產業園區為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島等國際經濟合作走廊；海上以重點港口為節點，共同建設通暢安全高效的運輸大通道。中巴、孟中印緬兩個經濟走廊與推進“一帶一路”建設關聯緊密，要進一步推動合作，取得更大進展。

全國高鐵普及，更加把上海和中西部的聯繫更加密切。而香港也偏於一安。

高端別墅

在這裡回答問題沒錢給，本來不想回答，只是看了那麼多人回答的都是錯的，才簡要說一下！要詳細說，得付錢給我！

從地理上看，長三角在東北亞（東海經濟圈），珠三角在東南亞（南海經濟圈），自2008年金融危機以來，日韓臺港和西方國家都從東北亞外遷出口加工企業到東盟各國！中日韓三國之間的貿易額也在減少中，三國工業協作只減不增！而東盟出口工業在崛起中，東盟和中國的工業協作有增無減，而華南沿海地區佔盡優勢，珠三角勝於長三角！

從政治上看，長三角國企和外企為主，大中型企業為主較保守，中小企業少缺活力，雖能進軍華北和華中、中原地區人口稠密區市場，但“天時不如地利，地利不如人和”！珠三角有港澳文化喧染，人文環境自由開放，能夠調動人的創業積極性，珠三角才是未來的王者！

劉備嘆髀肉

先從地理角度來看，

1、長三角位於我國海岸線的中點，而珠三角是我國的南大門。長三角是長江的入海口，珠三角是珠江入海口。放在幾十年前，由於造船技術有限，船舶都不太大，長江的航線深度完全夠用。再加上江南自古就是我國最繁華的地方。珠三角是完完全全沒辦法跟長三角比的。但是隨著船舶越來越大，長江的航線深度完全不夠用了，加上南京長江大橋的限高，我國改革開放，加入世界貿易體系。珠三角航運這一塊完全不輸長三角了。

2、珠三角平原面積有限，周邊全是山地。所以除了珠三角，非珠發展就差的要死，而江浙一帶就不一樣了，特別是江蘇，所以整體江蘇浙江發展要比廣東均衡很多。地形山地多還有一個不好處就是鐵路，公路建造起來更加的困難。

地理上長三角略勝於珠三角，主要是勝在平原多。對外貿易這一塊，雖然有長江，但是優勢不大。

政治上講

如果不算上香港，那麼長三角政治地位肯定是高於珠三角的，上海市委書記出過江，朱鎔基等等。直轄市不愧是直轄市。但是算上去香港澳門了，不好說。香港現在的身份比較特殊。香港有自己的貨幣，除了軍事和外交，其實香港跟國家沒有區別了（僅僅從權限上講）。但是我還是覺得上海政治地位高。不然深圳廣州與上海競爭，都是失敗。深交所與上交所的競爭，受傷的永遠總是深圳，這裡不細講了。為了支持上海的金融中心，人民銀行在上海成立第二總部，深圳可能嗎？深圳都被降成支行了。為了支持上海航運中心，浙江不得不將大小羊山給上海。深圳缺地，可能給深圳嗎？廣交會辦了一百多界，為了支持上海，又搞一個進口博覽會。大飛機，怎麼的其實西安更合適吧。上海民航這麼繁忙，還有西安有西飛。結果還是放上海。然後還有自貿區。

政治上，長三角肯定勝於珠三角的。

經濟上講

珠三角市場經濟發達，長三角工業更加的齊全。但是要我說還是珠三角強一點。畢竟有香港這個bug在。人民幣真正市場化，全球化之前，香港還是最自由的人民幣離岸中心了。

塵世小書童

無論是從地理還是政治的角度來講，長三角都完勝珠三角，而且前者比後者的優勢大不是那麼一點。而上海也不是小小一個香港所能比的，香港不論是經濟還是政治地位，都比不上京滬，未來甚至還比不上廣深。

先說說地理，長三角位於長江出海口，是長江經濟帶的龍頭。而長江經濟帶是我國最重要的經濟帶，覆蓋了上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值佔比均超過全國的40%。長三角的戰略地位，就不言而喻了。反觀珠三角，雖然也是我國最發達的經濟地區之一，但其戰略腹地顯然就比不上長三角了。