酷趣啪嗒嘭
最近看到一條新聞：長沙一位業主囤了133個車位，設地鎖向其他業主高價售出。不過現在此事已經解決，此業主已經跟地產公司解除此前車位使用權轉讓協議，地產公司以原價收回此前所購車位。
大家看到這個新聞是不是在想買個車位？那麼作為消費者的我們，要不要購買車位，車位到底值不值得買？
這個問題，可以分為兩方面。一是購買車位自用，二是投資用。
自用
首先自用，每個地區、每個小區的情況是不同的。一線城市跟三線城市完全不同，但是考慮買不買車位都可以從城市、小區所處位置、小區周邊配套、小區的車位比、小區的入住率考慮。你要是一線城市，越早買肯定是越好。為了方便、價格合適、買了當然也是值得的。但是三線城市本來小區車位就多，入住率也不大。買和租都一樣。我們重點討論投資。
投資
購買車位投資，應該慎重，理由如下。
去年汽車銷量開始出現明顯下滑，中國汽車市場開始從增量市場轉為存量市場了，換車已經成為主力。有人會提到國外都是一個家庭配置幾輛車，以後我國每家每戶都至少會擁有2輛車。說出這種話的人就是沒有考慮中國的國情，泱泱大國，像國外那樣、現實麼？現在很多城市車牌搖號已經好幾年，難道以後會放開牌照的管理？當然是不現實的。
車位與車輛的匹配具有侷限性。因為別的小區的車不可能放到你的小區，即便是放，那也只有臨近周邊的會放，再遠點，你覺得可能嗎？同時現在新修小區車位配比都挺大的，車位比修的房子都多。考慮到很多買房子就是投資用，沒有入住。即便是有的家庭購買幾輛車，車位也還是完全滿足，所以車位沒有稀缺性。
車位或者車位的租金上下限是由供需關係決定的。你在小區買了幾個投資車位，如果小區車位數量供給超過需求，也就是入住率低加上車位配比高。肯定是沒有投資價值的。因為太多了。
車位還分有產權的車位，沒產權的車位。目前絕大多數地下車位都屬於地下人防工程，購買這樣的地下車位，是無法獲得產權證明的，而且，不少開發商模糊概念，通過“以租代售”將本屬於人防工程的車位“賣”給業主，有的簽約期限長達50年。實際上，沒有產權的“銷售”相當於租賃，《合同法》明確規定租賃期限不得超過20年，所謂租期50年不受法律保護。你要是買到這樣的車位投資，你哭死吧。
就算你買到了有產權的車位，還需要考慮車位交易時的交易成本。如下
所得稅差額20%；
增值稅差額5.6%；
土地增值稅30%到60%；
契稅是賣價的3%；
大家看到這是不是被這交易稅費嚇住了，而且現實只多不少。
終上所述，投資車位，大家真的要慎重。
創投小王子
我看了基本上所有的人都不會回答這問題，因為他自己沒有做過這方面的諮詢，也沒有這方面的從業經驗。
我的一個房地產公司的經理朋友，去年來找我商量個事情：怎樣把車位賣出去。那我說我們公司可以全部接下來做，你那車位，你要賣15萬的，你給我的價格只能是7萬元，我全部拿下。但是呢，你對外宣稱的這個車位必須是15萬。談好條件之後，我這裡的策劃案呢就出來了。投資車位3年穩定回報，每年8%。三年期滿，續簽合同。好了，買家想了，我就白撿這三年的錢，都24%回來了，這個車位再漲一漲的話，我不是已經大賺了嘛，就有人來了。回頭我還可以把這個車位了再租出去。
經過我們公司把車位銷售改成投資車位之後，開發商的車位就沒有後顧之憂了。買家也高高興興的用投資的辦法買下了車位。
看這種問題應該這樣看。要是開發商手裡的車位5年十年沒賣出去，那車位說實在就是砸手裡了。而開發商要是去借錢的話，大致財務成本都會超過10%。所以一邊是租車位的錢，連人工費都回不來。而另一邊，有人一口氣能全拿下，不要說7折，對摺，三折都是可以的。你算一筆帳，500個車位，一口氣按照對摺收錢，7萬一個的好，還是拿在手裡分10年賣完的好。就算一個笨蛋都會告訴你，對摺的好。然後我們這種諮詢公司要是沒錢賺，那怎麼可以，500萬個車位，我們要管3年的話，呵呵，1500萬總是要賺的。錢哪裡來。投資車位的人給啊。
我能告訴你，是因為我們現在已經不做這生意了。看完記得給姐點個贊。沒人比我心疼你了。
大舟財經觀
車位值得投資。
但是隨著城市化進程和汽車保有量的雙重增長，停車越來越難，交警叔叔貼條也越來越頻繁，有沒有車位就也成了相親市場上必問的問題之一。
車位租金越來越貴
在租金方面，地上車位根據政府停車費用指導價執行的話，小型車室外停車收費每月與過去幾年相比，車位租金的價格漲幅也是比較大的。
商機越來越多
目前大多數人買車位，一部分是為了自用，一部分用來投資。隨著城市的不斷擴大和發展，高層取代城中村，新的商圈興起，車位需求越來越旺盛，於是車位投資也越來越普遍。車位投資，最重要的不是租金的多少，而是該地段的好壞以及該小區的車位緊缺程度，地段越好、車位配比越小，車位價格及租金未來的升值空間就會越大。
有了一個車位，不僅僅是方便自己停車，保護自己的車輛安全，以可以用以租賃，一舉兩得。
車位之家
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車位值得投資嗎？這要具體的事情具體分析，看車位在幾線城市？在城市什麼區域？
就一線城市而言，社會資源稀缺，停車難問題嚴重且交通管理部門查處違停違章較為嚴厲，所以一線城市車位絕對值得投資。
至於二線城市要看區域，在二線核心區域的小區車位值得投資。因為相對而言二線城市核心區域社會資源稀缺，停車違章查處嚴厲，相對二線城市核心區域，都是相對富人集聚地，普遍家庭都有二輛以上汽車，且也名車位為主，所以類似這樣的小區，車位值得投資。相對二線城市偏遠地區，車位投資就需要商榷了，要看實際情況來定了。
同樣，三四五線城市社會資源豐富，不存在停車難，包括違停違章茶查處都比較鬆散，所以這些城市車位多，不值得投資。但是有些家庭車輛較多的，可根據家庭情況合理買賣車位。
吳爸爸網絡歷險記
車位值得投資，前提是租不是買！
不租小區裡的，租繁華商圈的空地車位極其緊張，不停在車位裡很容易被罰款的地方。租幾個現成的車位也好，租一塊場地也好。劃上車位，找一個人收費。只要收回來的錢比租金高就好了。這叫投資
買個車位等著漲價，叫賭博。因為你不確定能否漲價，不確定就是各有50%概率，在我們策劃學裡成功率等於0，就是賭了一把。那不叫投資
現在買房也是賭，大賭
財經小龍女
房子是和車位聯繫一起的，現在家庭幾乎都有車輛，本身在城市裡車位就很緊張，一些停車區都是誰來的早誰就先停，不在停車區還要擔心被交警貼條，如果你有車位不管回來多晚都可以直接停入車位不用擔心回來晚了沒有車位，每天還要搶車位這種不可描述的心情。
車位是用來停車的不是用來投資的，本身就是一個車位對應一輛車，但是車位也是剛需，現在很多可以買的起房子了但是車位也被炒起來了很多買不起車位了，現在很多房地產都需要買房子必須買車位，如果小區內業主都有對應的車位這個車位就不適合用來做投資，實質反之！
蹦蹦跳跳身體好
主要看，房屋車位配比，車位多的很的話，你也炒不上價格去。還有就是看小區的人群，有的小區一戶2-3個車。可以炒的出來價格。有的小區平均10戶一個車。
還有就是告訴你，車位是用來用的，不是用來炒的。
馬上有三水
個人觀點，僅供參考！值得。因為在城裡，車位也是剛需，而且一些地方車位數遠遠低於車輛數！當供不應求的時候，必然有增值空間。但切忌貸款炒車位。
