荒漠戈壁建“天路”
——敦格鐵路鋪架紀實
“明月出天山，蒼茫雲海間”。說起青藏線，許多人可能都知道青藏線修建環境的惡劣，聽說過修建青藏線過程中所發生的種種艱辛，所以才被稱為“天路”，而敦格鐵路稱之為第二條“天路”也不為過。新建敦格鐵路位於甘肅省西北部酒泉市和青海省西部海西蒙古族藏族自治州境內，施工線路最低海拔為2800米，最高海拔近4000米，氣候環境非常惡劣，時常伴有大風和沙塵暴，降水量也是極其稀少。氣溫高時可達40攝氏度，紫外線強到曬傷皮膚；氣溫低時可達零下40攝氏度，凍傷更是家常便飯；日常生活用水，則來源於地下50米深處的地下水。
2017年3月28日，鋪架工區“2017擼起袖子大幹一場”為主題活動全面展開。工區涉架部門及時組織技術骨幹小組,結合業主部署、集團公司指揮部要求，開展鋪架基地環境綜合整治行動,積極開展了“報表服務直接到戶、安全責任直接到人、技術要領直接到班組”的敦格線創優活動。重點加強高原鋪架作業技術要素、高效T字梁運距安全、地區鼠疫高發病害防治等技術指導，對全體人員進行培訓考核、安全技術交底。機械設備進行維修保養工作，解決各個環節先期技術難題。4月16日敦格鐵路站前二標段最長最大的肅北2號特大橋第一片T梁順利安裝就位。該特大橋總長2.9公里，共計91孔後張法預應力混凝土T梁，再加上架樑線下施工斷點多，按照以往的方式架橋，在這裡是行不通的。氣溫下降，施工條件受限，架樑方案一改再改，橋架裝吊鋼絲繩的更換，大臂探傷等作業必須重新更換。在戈壁灘冬春季風沙大，早晚溫差更大的環境下，架橋機組“每天吃飯天當房、搭個桌子飯菜涼”。在惡劣的施工條件下，機組負責人李濟康熟練地指揮著對機臂進行伸縮、橫移試驗。對整機進行橫移運行及制動試驗。對行車運行和捲揚吊重試驗，動載、靜載試驗。對各油缸支腿、運梁臺車進行運行試驗。對機械、電氣設備、液壓系統設備及元件進行檢驗。在此過程中，進行32米橋樑掛載試運轉，前支腿走行至待架孔橋墩、喂粱、捆梁、出梁、同步前橫移、落梁及穩梁、支座灌漿順利完成，最終通過了蘭州局質檢站檢測合格。85天后，該工區終於完成了91孔橋樑架設，標誌著全線最大最長的一座橋樑架設順利落下帷幕，鋪架工區階段性工期取得了又一關鍵性勝利,為項目的整體工期目標奠定了基礎。
鋪架工區全體員工用雙手、用生命創造美麗家園，讓戈壁大漠增添一份別樣色彩，為“三局鋪架”品牌亮劍高原，執著的堅守詮釋了一個築路匠人對理想信念的無悔追求。技術工程部的張永飛就是這樣的堅守人之一。行走戈壁路基，每一座橋樑、每一個橋墩，揹包隨身之物就是鹹蘿蔔頭和幾個風乾的饅頭，外加幾樣工具，測量標尺望遠鏡、線墜、捲尺。當金山特大橋平均海拔接近3千米，又處在無人區，狼群出沒、高寒缺氧，張永飛毅然堅守著自己的工作。細緻的工作使得鋪架作業順利進行，反映的是該鋪架工區技術、實質經驗、成本及安全性和投運力等諸多綜合優勢的體現，他們多次受到敦格鐵路公司領導的充分肯定和讚揚。
沙漠是流動的，高原的環境是蒼涼的，可是築路人的心中卻是火熱的。每個人心中都有一個夢想的婚禮，男主角身穿一套帥氣的黑色西服，女主角身穿潔白的婚紗，兩人相擁著走過紅地毯。而對於築路人來說只是一場夢緣裡的場景。今年4月，項目工程部的田同策與辦公室的溫馨決定共同奔入婚姻的殿堂。高原的愛情一樣是甜的，新娘沒有婚紗、新郎沒有西服革履，就是工裝著身，樸素文雅。項目部的會議室成了他們婚禮的殿堂，來自五湖四海的築路工友是他們愛情的見證者，掌聲、歡呼聲成了這個滄桑荒涼的高原大漠裡的一種生機力量，這是高原築路人的聲音，也是祖國版圖另一條天路開通倒計時見證者的祝福聲音，美麗的雪域高原戈壁天路見證了這對新人的愛情浪漫史。
在這裡，有一種美叫流動美、靈動美、虛實美；在這裡，有一種美叫延伸美；在這裡有一種美叫堅守美。流動的是沙漠，延伸的是鐵路，堅守的是責任。正是這種美在雪域高原的背景下舞動生命的靈魂，譜寫了鐵路鋪架人在戈壁大漠的英雄壯歌。
閱讀更多 築路視覺 的文章
