纯牛奶哥不稀罕
一般汽车配备的启动电池都是免维护电池，虽然是免维护但在使用过程中还是有些事项需要注意的。
1. 在汽车启动前尽量不用开启车上的用电设备（灯光、音响、收音机等），特别是不要开着空调启动车辆，这会大大增加启动电机的工作负荷，使其需要更大的放电电流。（有些时候我们会不关空调就熄火锁车，那么再次启动前请将其关闭）
2. 尽量避免在车辆发动机熄火的状态下长时间开着车上的用电设备，特别是大功率音响。启动电池的储存的电量并不是很多，开着这些设备不用太长的时间就可能使您无法启动车辆。
3. 对于那些单次车辆运行时间小于30分钟（特别是小于15分钟）的用户，这样的车辆运行状态会让电池长期处于不满电的状态，会大大降低电池的使用寿命。请尽量在半个到一个月的期间内让车辆时间比较充分的运行30分钟以上，这不仅仅对电池又好处，对发动机也很重要。
4. 对于那些长时间停放不用的车辆，有可能的话两个月内应该有让车辆充分运行的时间（不需要1小时），这样对发动机、变速箱、电池、轮胎已经车辆各个负责转动的部件都有好处。俗话说的好，车子不是开会的更多是放坏的。
5. 汽车每次拧动钥匙或按点火开关，正常起动时间一般不超过3-5秒，如果5秒还没有起动，应立即停止起动，等待10秒再次起动，切记不要一次启动失败后连续启动。
注意以上几点首先可以让你的电池寿命更长，节约你的用车成本。更可以避免因电池问题车辆无法启动而耽误您的行程。
旭派电池
汽车放一星期不开电瓶电量损失不大。一般汽车暗电流在10-30ma之间，所以一星期消耗电量约为:24h×0.03＝0.72ah×7＝5ah。也就是说一块容量为60ah的电瓶，汽车停放七天后电量消耗了5ah，十分之一都不到。而汽车发电机初始充电电流在15安以上，一般行驶10-20分钟就可以充满。但是有时候电瓶电量耗尽后，行驶十几分钟甚至几分钟就可以再次启动车辆，但是这时候也只是紧紧能启动而已！电池并没有充满电!
汽车电瓶正常使用过程中无需要特殊的维护，尤其现在很多都采用了免维护电池，只要没有发生漏液现象基本上不需要特殊维护。平时注意检查一下电瓶连线，电瓶桩头是否有氧化物存在，如果有绿色氧化物出现则把电瓶卡子拆开，可以用清水把电瓶桩上面的氧化物清理干净即可。然后把卡子处理干净，严重的可以用细砂纸打磨至光亮，或者更换新的卡子，最后装好电瓶卡子即可。
水墨丹青一世情
一个礼拜不开，啥关系都没有，我的车经常半个月甚至一个月都不开，正常发火，正常开，啥问题没有，那种说几天不开就把电瓶负极断开的，都是瞎指挥呢。现在车都是电喷的，节气门开度等等都是有记忆的，断开电瓶以后各种记忆都会消失，重新匹配，下次开车的时候肯定会特别别扭，需要一定时间才能恢复正常水平。而此时往往又要停使了，再断开电瓶，这样来来回回媳折腾，好车也开废了。就正常开就行，不用在意这些，现在的行车电脑都有电压检测的，电压低以后会关闭一些非必要的设备的供电，不会完全耗尽的。如果时间特别久，导致车子不能启动。找个电瓶或者搭电的汽车搭一下，车子发动以后十几分钟就能自己启动了。开出去跑个几十公里就冲起来了。如果还是不行那就是电瓶不行了，换电瓶的时间到了，一般这时候电瓶也到了年限了，新的电瓶不会这样的！
简单就好716
汽车放在家里一个星期不开这种现象很常见，那么放一个星期能亏多少电？需要多久充满呢？我们来算一下吧：
首先要知道汽车停着的时候仍然在耗电，这些电主要是用来维持一些设备的记忆数据，比如CD机的播放记录数据、空调数据、电动尾门数据等。还有防盗系统也会消耗一定电量。不过这些电流都不大，称作暗电流，一般汽车暗电流在20毫安时左右，我们就以25毫安时来计算吧。
电流25毫安时，停放一周消耗电量：0.025*24*7=4.2C
这是汽车交流发电机的国家规范，其中14V80A发电机在2000转时就可以有不低于45安的电流，普通家用车电瓶容量按65安时计算，一般充电电流建议采用容量的1/10，也就是6.5安。那么用6.5安的电流给电瓶充进去4.2C的电量需要的时间就是4.2C/6.5AH=0.65小时，大概就是35分钟。由于电瓶快充满时充电电流会减小，所以35分钟只是理论数据，实际上需要的时间更长，但是再长基本上不会超过一个小时。
所以只要你的车暗电流正常，基本上停放一个星期消耗的电量在发动机启动后一个小时差不多就补充上了。即使是怠速一个小时也没问题，因为怠速时发电机完全可以满足电瓶充电的需求。
我是故乡的云
首先回答问题，汽车停一个星期不开，只要当你把汽车再次启动，瞬间充满，因为电量损耗可以忽略不计。
这里必须要吐槽一下那些说什么汽车放一个月或者几个月，必须要启动，不然就会亏电之类的，都纯粹是狗屁，人云亦云。
我刚学驾照的时候，花一万买了一辆七年的二手吉利金刚，因为车烂，所以没有开到上班的地方去，就放在农村老家，每年过年回去开开，算一下，大概每隔十一个多月才启动一次，现在又差不多四五年了，电瓶从来没有出现过亏电的情况，实在想不明白，那些说几个月不启动就没电的，买的是什么老爷车。
小人物视角
只要汽车电瓶有一半左右的电，都能正常启动，汽车电瓶放一个礼拜，都可以顺利启动的，如果放上20天左右，就不好说了，请关注：容济点火器
通常轿车电瓶的容量是65AH，也就是连续放电65安培，能放上1个小时的时间。即使什么用电负载都关闭掉，蓄电池本身也会有漏电流的，正常情况下，每个小时有20毫安的漏电流很正常，有些厉害的，会达到100毫安时，而像行车记录仪这些如果没有断电大概每个小时也会用掉10毫安时的电量，按照20毫安时来计算：
65÷（0.02安*24）=135天，也就是理论上全部漏掉电池的电，大概要花费135天。
漏掉一半，也需要60天左右，所以放一个礼拜影响不大。
考虑到电瓶不是每次都充满电的，而且会老化，如果按照一天100毫安时的漏电计算，
65÷（0.1*24）=27天，放半个月会漏掉一半
这种情况下，放半个月左右，就会造成启动无力或者困难了。但是放一个礼拜，大概消耗了0.1*24*7=16.8安时。
正常启动，启动电流有200-600安，汽车启动时间不宜超过5秒，按照3秒来算着车，取400安电流考虑，这时候启动用电为：
400*5÷3600=0.56安时。
16.8+0.56=17.36安时，也就是说，汽车放上一个礼拜，连同启动着车在内考虑，大概消耗了这么多电量。
汽车发电机充电的电压大概是14.4伏，如果按照恒压限流充电模式，比如充电电流是15安，一个小时充电能量是：14.4*15=216安时，
（17.36÷216）*60=4.8分钟，考虑到充电效率和能量损失问题，还有车载用电情况，应该需要10分钟以上才可以充满。
正常充满后，电瓶电压大概是13.8伏左右。
电瓶主要是怕亏电，平时长期不用车，需要断开电池负极，避免一些车载电器静态电流耗电，或者每半个月，着一次车，运行5分钟以上，给电瓶补充一下电量。
容济点火器
建议3天以上不开车的把电瓶负极拆掉。只是建议啊，建议，建议，重要的是说三遍，建议，没有强制性。喜欢喷的可以喷。为什么呢？由于现在的车智能化越来越高，不拆掉负极线或正极线哪一极都可以。因为车身电脑也就是BCM防盗控制系统还在耗电，BCM对不懂车的人我不想多说，对懂车修车的一看BCM就知道是什么东西，因为我们每天都有维修测暗电流，每小时30毫安以下放电。这个耗电是正常的。超过30毫安的电流就要查用电设备了，这个检测比较耗时间，比如加装导航，行车记录仪取电不正确，GPS取电不正确等用电设备一个一个拔保险丝排查，以上只有维修师傅或对电路比较熟悉的师傅才知道检测。对不知道修车的人请不要误导他人再一边什么扯蛋啊，瞎BB一B个不停的人。还自以为自己是什么高级技术师。连个BCM都不知道还怎么混。
邓禄普123456
汽车停放长时间后，先打开钥匙看仪表盘看一下，可以按按喇叭，看看存电量。如果喇叭声音清脆，不亏电，没问题。如果喇叭沙哑就需要搭电了。着车后如果是自动挡的正常行车就可以。行车超过2小时就可以充电满足，不用拆卸充电。
现在很多车用电器较多，用电量较大停车时间长了就容易亏电，由于每天行驶路程短，比如上下班20分钟，很容易造成充电跟不上消耗的，特别是冬季。所以建议每天行车时间长点让电瓶恢复恢复，或隔一段时间就车充电一下，电子的充电器70-80左右不贵。有需要可以准备一个。
另外关于汽车电瓶使用保养应注意以下几点，
1.启动车时间不要超过3-5秒，启动次数美次不要超过3-5次。每次间隔一段时间。让电瓶歇一歇。
2.不要长时间停车听音乐或其它用电器，必要时着车听。因为着车后发电机供电。
3.有条件的话电瓶美隔半年或一段时间用充电机充电一次，因为行车充电有一定局限性，用充电机充小电流对延长电瓶使用寿命有很好效果。
只要做到以上几点一块电瓶使用5年以上没问题。
德利丰汽修老逄
汽车长时间不开是有非常大的危害的。那么对于这种情况应该怎么处理呢？下面我就给大家介绍几种方法。1、每隔一周热一下车，跑15分钟左右。保证运动部件的润滑和防护油膜形成，对发动机和运动部件有好处，同时，还可给电瓶适当补充电量。2、每隔一个月检查一下电瓶，看有没有亏电迹象。如果出现亏电迹象可以利用发动机给电瓶适当充电。
侃车e族
故障车与电瓶亏电、老化不在本讨论范围之内。如果仅仅是一个星期不启动，普通车在不是高寒地区的冬季无需刻意启动充电，一般停车几个月也可以正常启动，不过电瓶可能已经亏电了，高寒地区的冬季则需启动后运行半小时左右。但是很多高档豪华车即使是非工作状态耗电量也很大，经常遇到停车半个月无法启动的豪车。这就不是靠车上发电机能解决的了，那种AGM电池必须用充电器车下充电。
很多文章说车辆正常的自放电电流都在30mA之内，我感觉那只是出厂标准或者理想状态，实际测量100mA左右比较普遍，另外很多学者型大师偏好理论计算，而且取值极为荒谬，例如充电功耗计算竟然把电能转换为化学能对等计算、放电阈值限定于10.5V等等，极易误导。
至于如何能保护好汽车电瓶，仍是老生常谈：尽量避免熄火状态用电，严重亏电后及时用充电器车下充电，不能靠车上发电机充电，否则大大缩短电瓶寿命。入冬或降温后打火费劲时检测电瓶，充电后仍然不见好转的考虑更换。
