目前洛陽市正在
如火如荼的進行著交通建設
多個路段都能看到正在進行著施工
地鐵、快速路、交通樞紐
這都是我們洛陽要著手的交通大事件
那麼，洛陽的四大交通樞紐
會如何建設呢？
今天就為你帶來最新的
四大交通樞紐規劃詳情
谷水、機場、火車站、高鐵站
谷水樞紐城市設計
概 況
位於洛陽市澗西區西北，處於城區內310國道-中州西路與西環路交匯處，交通區位優勢較為明顯，結合谷水周邊功能區域，未來將承擔洛濟焦城際鐵路、地鐵1號線、新安線輕軌、長途客運、城市公交、 出租車、小汽車等多種交通形式的樞紐功能。
項目規模
谷水綜合交通樞紐核心區範圍北至中州西路，南至校北街，西至王祥河，東至廣文路。
樞紐部分建築規模約15.5萬平方米，其中地上部分3.5萬平方米，地下部分12.0萬平方米。
綜合交通一體化
高架層集城際站房、長途客運站、輕軌站廳和配套商業於一體；地面層為公交車場和長途蓄車場；地下一層為樞紐配套商業、地鐵站廳、出租及社會車場；地下二層為地鐵站臺。利用垂直交通核將多種交通方式在各層串聯。
規劃原則
公交先行
一體化、零換乘
以交通為基礎激發整個片區的經濟活力
機場綜合交通樞紐城市設計
樞紐體規劃
按照國際文化旅遊與絲路復興的重要門戶要求，將機場綜合交通樞紐南側用地確定為
風貌協調區，面積約2平方公里，提出風貌引導要求。
為實現全國重要幹線機場的功能定位，將洛陽機場打造為年吞吐量兩千萬級機場，機場樞紐將實現城際鐵路、地鐵、公交、長途客運、出租車蓄車場等多種方式的一體化、零換乘。
火車站樞紐城市設計
項目範圍
規劃核心區範圍主要圍繞洛陽站及站前廣場，具體包括火車站、汽車站以及站前局部地塊，北至元氣規劃汽車站，南至周王城城牆遺址線，東至丹城路，西至解放路。
片區結構佈局
【一軸】
時代軸線：該軸是時代軸線的延續，由南向北串聯禮樂廣場、周平王墓、天子駕六、文化長廊、火車站前的綜合服務中心、生態主題公園、烈士陵園。
【兩廊】
人文景觀廊道：隋朝城牆遺址文化和唐朝城牆遺址文化在此交融。
生態防護廊道：即隴海鐵路沿線。
【兩心】
綜合服務中心：以客運服務、商業辦公、星級酒店、休閒娛樂為主。
城市生態綠核：以文化交融為主題。
【多片】
樞紐核心區、商住複合區、綜合商業辦公區、都市居住區等。
項目定位
火車站樞紐位居城市中心重要位置，新建地鐵2號線串聯了洛陽機場、洛陽火車站和高鐵龍門站。以地鐵2號線的車站為契機，整合火車站周邊的公交站、長途站、出租車、社會車和步行廣場，形成火車站交通樞紐。
龍門高鐵綜合交通樞紐城市設計
概 況
洛陽龍門高鐵綜合交通樞紐是已建徐蘭高鐵客運專線與“機登洛”和擬建“洛濟焦”“洛平”三條城際鐵路交匯共站的重要鐵路樞紐站，彙集地鐵、長途客運、公交車、出租車、社會車等東周交通方式，是“一體化零換乘”的重要綜合交通樞紐。也是洛陽市時代軸線的重要節點。
項目規模
設計範圍北起通衢路，南至南環路，東起厚載門街、西至永泰街，東西長約1120米，南北長約930米，共佔地約1平方公里，整個樞紐分為南北兩部分，其中北廣場以公共客流服務為主，包括軌道交通、公共交通、長途客運。
北廣場規劃可用地設計面積16.2萬平方米，其中包括市政廣場14萬平方米，高架送客橋2.2萬平方米。地面層主要為景觀廣場，其中東側為既有高鐵站房，西側為長途客運站，中間為換成中心河公交車場以及高架橋下配套商業。
地下一層中部為換乘公共通廊和地鐵付費區，東側為國鐵配套服務的出租車場和社會車場，西側為長途客運站配套的出租車場和社會車場，在整個地下一層南側設置配套商業，同時在和國鐵、長途相鄰處分別設置樓扶梯通往地面層，地下一層面積為10萬平方米。
地下二層中部為換乘公共走廊，靠近國鐵站房部分為地鐵站臺和區間，東西兩側分別佈置社會車場，地下二層面積為7.5萬平方米，其中包括地鐵1.8萬平方米，市政廣場5.7萬平方米。
施工進度和目標
2017年，開工建設洛陽鐵路物流基地、洛陽龍門站綜合交通樞紐及高鐵、動車存車場，實現高鐵4臺8線、城軌5臺9線運輸規模(預留高鐵2臺4線，適度減小城際線臺規模)。
2018年，開工建設洛陽火車站、澗西谷水站綜合交通樞紐，建成投用洛陽鐵路物流基地。
2019年，開工建設洛陽機場綜合交通樞紐。
預計到2020年，
我市四大城市綜合交通樞紐，
將全部建成投用！
除了洛陽的四大交通樞紐
我們來看一下過去的2018年洛陽還有哪些
交通規劃事件
// 地鐵1號線2021年正式運營 //
按照施工計劃，
年底前，地鐵1號線18臺盾構機
將全部“開動”；
2019年5月，地鐵1號線有望實現洞通。
我市將加快推進洛陽城市軌道交通工程建設，
優化完善軌道交通線網規劃，
確保2021年12月底前，
軌道交通1號線實現全線試運營。
隨著地鐵1號線的全線開工，將助推我市加快由單一地面交通向“地上+地下”立體交通轉型，可極大提升城市出行效率和城市功能，激發城市的經濟活力和社會活力，改善群眾的出行條件，未來大家的出行將更加便利！
// 地鐵2號線建設全面提速 //
地鐵2號線一期工程各項前期建設正在全力推進。截至目前，除隨地鐵1號線同步建設的解放路站和隨洛陽龍門站綜合交通樞紐中心同步建設的地鐵站兩座車站外，其他13座車站各項前期建設已全面提速。
▲地鐵2號線資料圖
博物館站、體育中心站兩座車站已完成圍護結構施工，累計完成各類圍護樁625根，目前正加快基坑土方開挖清運施工；
機場路站計劃8月中旬開始圍護樁施工，目前已完成雨水、汙水管道遷改，約佔總量的83%；
經三路站、王城北路站、火車站、隋唐城站、市民之家站、牡丹大道站、關林大道站、龍門大道站這8座車站圍護樁施工累計完成1864根，約佔總量的44%；
紗廠東路站管線遷改及交通疏解施工正加快實施；九都西路站徵地拆遷調查、測量及補償工作也在抓緊進行。
// 南昌路提升改造工程方案進行中 //
按照《洛陽市南昌路提升改造工程方案》，
近期，南昌路周山路至西苑橋
北段的提升改造工程已經開工
按照規劃，南昌路主線將從
西苑橋北下穿濱河北路、南苑路，
並在濱河北路路口
設置高架與西苑橋連通；
南昌路立交工程北起周山路南至西苑橋，道路全長1.4公里，南昌路與濱河路的立交形式是南昌路下穿濱河路箱涵，箱涵是雙向四車道，道路兩側也設置輔路，也採用雙向四車道的形式，濱河路上跨南昌路，是採用高架橋的形式，斷面形式也是採用雙向四車道。
// 周山大道 華山路青島路華麗變身 //
周山大道是由華山路、青島路、瀛洲路
組成的一條重要南北向主幹路
對周山大道機場路至南環路段進行整體提升，
全長19.3公里，
主線按雙向六車道標準建設，
輔道結合道路限制條件分段設置，
擁堵路段改造以高架橋為主。
其中，近期將對
現狀華山路建設路口、青島路中州路口，
以及現狀瀛洲路洛河以北段進行改造。
// 王城大道快速路部分路段施工全面展開 //
快速路北起連霍高速洛陽站，南至南環路，全長19.5公里，跨越隴海鐵路與洛河，連接洛北、洛龍兩大板塊，對接洛陽機場、洛陽火車站、龍門高鐵站三大城市樞紐。
王城大道快速路工程洛河以南段的施工
已經全面展開。
以隧道的形式，下穿牡丹大道後
再以高架橋的形式
向南跨越關林路、伊洛路至李屯特大橋北側
李屯橋北至高鐵龍門站路段的施工進展迅速，
▲王城大道快速路中州路至麗春路段繞行線路(市住建委提供)
部分高架橋的墩柱、樁基
已經完成高架橋的雛形初步顯現
同時，洛河以北段部分於
10月19日已開工建設。
未來，該快速路將與古城快速路一道，
形成市區“十字”快速主幹道。
計劃2019年4月全線竣工通車。
// 王城大道太康路口建過街天橋 //
根據《王城大道與太康路口慢行天橋設計方案》
規劃在王城大道太康路口南側
建設一座東西向天橋。
該天橋配套設置兩套電梯、
兩套直梯和兩條無障礙慢行坡道，
可以滿足行人和非機動車東西向通行需要。
// 將建軌道交通控制中心 //
洛陽軌道交通控制中心位於洛龍區，
北至通衢路、南至站前東路、
西至厚載門街、東至廣利街，
臨近洛陽龍門站綜合交通樞紐北廣場區域，
該項目設計地上建築面積約5.2萬平方米，
地下建築面積約3.1萬平方米！
// 聶泰路將向北延長1.1公里 //
聶泰路在隋唐城遺址植物園、洛陽博物館東側，
是連接洛北板塊、洛龍板塊
一條重要南北向道路
我市擬對聶泰路向北打通，
將牡丹橋與古城快速路、市府東街等
道路直接串聯。
按照規劃，擬新建的聶泰路牡丹橋至文博路段設計為雙向6車道，同時聶泰路文博路以南段也將拓寬改造，並在隋唐洛陽城厚載門遺址附近採用環島形式通過，聶泰路與市府東街路口通行方式也將進行優化。
按照方案，該工程分為新建和改造兩部分：
新建段（牡丹橋—文博路段）：道路紅線寬40米，採用兩幅路形式，雙向6車道路面結構，道路標準橫斷面佈置為兩側各2米人行道，2.5米非機動車道，2米機非隔離帶，11.5米機動車道，中間設4米中央分隔帶。相交路口處進行渠化展寬。
改造段（文博路—古城快速路段）：保留現有路段的中央分隔帶和車行道，在現有車行道邊加寬路面，與北段一致；聶泰橋處壓縮斷面，利用現狀九孔拱橋，不再加寬。
// 開元大道向西延伸2.6公里 //
開元大道
是橫貫洛南新區的東西方向大動脈
目前，開元大道西接寧洛高速甘泉河站，
開元大道西段工程將在現狀道路終點，
向西延伸至淮南路後，
與S319安虎線實現連通，
今年年底前
這條“大動脈”將向西延伸2.6公里！
// 多條高速建成通車 //
2020年年底，堯山—欒川—西峽、
洛陽西—濟源高速公路和二廣高速城區段
擴寬改造工程將建成通車。
同時，新安—宜陽—伊川、
澠池—洛寧—欒川、
欒川—盧氏高速公路建設也將推進，
預計2021年年底建成通車。
// 中州東路“快速化” //
按照快速路標準提升，
中州東路全線設計為雙向6車道，
並設置輔道、非機動車道和人行道
並全線取消紅綠燈，
確保中心城區能快速到達偃師組團！
其中，洛陽市區段全長10.6公里，道路斷面保持現狀不變，雙向六車道。改造中，將對現狀的交通信號燈控制路口進行升級，其中，封閉5處交叉口，南北向的平新路、白佃路分別上跨中州東路，白馬寺釋源廣場段將進行中州東路主線下穿，此外還將預留光武大道、漢魏大道2處樞紐立交接口。
偃師段全長8.4公里，道路斷面也保持現狀不變，將在小灣村西側、和村西側設置2處下穿通道，在龍虎灘村和夏園等處設置上跨天橋，在中州東路與夏都大道交匯處，近期採用信號燈控制，遠期中州東路下穿夏都大道。
// 九都西路與西環路互通立交 //
九都西路與西環路互通立交工程，
西起鄭盧高速九都西路連接線的
周山收費站進口東側，
東至九都西路與孫辛路交叉口西，
東西長約1.4公里，
南起西環路周山隧道口北，
北至張落坪大橋，南北長約1.6公里。
目前工程全面開工，
苗木摸底工作已結束，
預計2019年9月完工投用。
建成後，西環路上的車輛
可以更快捷地進入九都路、鄭盧高速。
// 公共交通站點500米覆蓋率達98% //
目前，洛陽市已有多條公交專線。
未來幾年，洛陽市還將有
針對性地開通旅遊專線、
定製公交、微循環公交、
節假日專線等多樣化公交服務，
提升公交吸引力和分擔率。
到2020年年底，隨著公交線網優化，
全市公共交通站點500米覆蓋率
將從目前的85%提升至98%，
公交出行分擔率將從目前的36%提升至45%。
看到這麼多的交通規劃，
不禁期待起今後的洛陽
交通發達、出行便利
大洛陽的發展一定會越來越好~
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