我心依旧128185031
车很好，但实用性不高。
宝马X6、X4分别属于X5、X3两款SUV的衍生跨界车型，偏低的车身和溜背的尾箱风格，不仅使整车的运动特性更加突出，也有利于降低风阻系数，提升车辆的动力水平和行驶稳定性，以及燃油经济性。
但这样的设计也不可避免地会牺牲掉一定的内部空间。
X6和X5搭载相同的2.0T、3.0T V6发动机，匹配相同的8AT变速箱，X4和X3一样，也都搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱。相对而言类似的组合还是比较靠谱的，无论是动力水平还是整车的品质可靠性。
宝马汽车很早就开始使用模块化生产制造平台，这对其灵活地开发同平台新车型并高效地节约成本创造了条件。
和大众集团旗下品牌众多不同，宝马集团的品牌比较单一，目前市场上各个级别的车型都已存在，无论轿车还是SUV，从紧凑级到中大型一应俱全，不可能再去劳心费神去开发新车型，但为了创造新意，在原有车型基础上加以修整就不失为好的办法。
尤其中国市场，汽车消费习惯倾向于追求品牌和个性，在一个品牌框架内，价位相同或接近的条件下，拥有与众不同的车型会让人觉得遗世而独立。
从品质上讲，宝马X6、X5、X3，都在国内有了较长时间的市场验证，也得到了市场的肯定。成都车展发布的宝马X4也不会差到哪去。
不过，我们还是坚持认为，如果真正的看重宝马汽车的操控，看重宝马汽车的运动精神，相同级别，还是应该选择5系、3系轿车。毕竟，除了操控和运动性能更出色，价格也几乎便宜一半。
试驾盟主
X6、X4 是两款好车，但也仅仅如此；
如果你熟悉宝马的命名方式，那么你会发现，宝马SUV X 系列，单数的车型一般属于比较合乎大众的（外观设计及动力调教方面，说白了就是中庸，符合大多数人的喜好和审美）。而相反的 双数的SUV 则在设计上相对激进，更加的流线型设计，空气动力学等等。所以你能看到X6 的溜背式设计，这个设计从外观上而言，很漂亮。
但实用性不高，这也直接影响了X6 X4 的销量；因为你实际体验过就知道，X6 和 X4 虽然动力上更迅猛，但后排的体验实在不怎么样，距离头顶太近，给人压抑感，而且空间溜背设计还造成了后备箱空间小。
所以，还是那句话；车是好车；就是卖的不好，毕竟作为SUV 而言，实用性欠佳；花这个钱，要么买纯粹的SUV 、要么买轿车，对于这两款的定位而言，有些尴尬。
以上供参考！
