如今“共享经济”应该是一个比较流行的词语了，说到共享经济，不得不提到的就是共享单车了，ofo小黄车也曾是共享单车的先驱者，而如何已经徘徊在生死边缘，被一系列负面消息缠身，退押金难、人去楼空等等，12月6日，有媒体曝出ofo创始团队为了谋求上市的机会，正在求助政府官员，但是这一消息被ofo否认了。那么ofo小黄车从独角兽到烫手山芋，经历了什么?
上市对于一个企业来说是很重要的，上市意味着有更多的机会和资本注入，但是就当下ofo面临的境地而言，真的会有人去投资ofo?对于谋求上市机会这一说法，ofo表示“不属实”，其实这已经不是第一次ofo在否认传闻了，就如之前曝出的一系列负面新闻一样，ofo每一次都是矢口否认，但是ofo面临的危机已经是无法否认的事实了。
ofo的巅峰时刻
在一开始，小黄车还没有摩拜这个超强的竞争对手，那时候共享单车市场的竞争也不是非常的激烈，ofo就在校园中开始了它的成功之路，在大学的校园中，经常看到来来往往的同学骑着单车，而戴威是北大的研究生，于是他就想着，何不出租单车呢?于是2015年，戴威在北大投放了200辆小黄车，为了节约成本，戴威推行共享计划，就是你共享了一辆单车，你就可以拥有小黄车的使用权，这是一个循环，小黄车的数量增多，而用户也将增多，这就是共享经济。
敢于第一个吃螃蟹的人，总是最先尝到美味，戴威的这一想法，深受当时学生们的青睐，在很短的时间中，北大校园日均订单就高达4000份，因为成功了，于是ofo这一共享单车模式也引起了资本的注意，于是获得900万融资，戴威还是一个比较谨慎的人，在获得融资之后，还是比较保守的，并没有向市场中，投入大量的ofo小黄车，主要针对的对象依然是学生，时隔一年之后，ofo小黄车的日均订单已经达到20万了，用户量也翻了几倍。
毕竟校园的市场也是有限的，想要做大做强，还是需要走出校园的，于是在2016年10月份，在城市的街头看到了ofo小黄车的身影，那时候因为费用廉价，而且便利，基本上人人都骑，再加上有资本的大腿可以抱，所以ofo小黄车发展的非常迅猛，获得的融资也越来越多了，经过5轮融资之后，已经获得了超2亿的金额，2017年，ofo小黄车占据了市场90%的份额。
虽然使用ofo小黄车的人有很多，但是却是一个烧钱的项目，因为在短期中看不到回本，但资本还是看好ofo小黄车的潜力的，于是不断的有资本注入，而ofo小黄车也在烧钱的路上一去不复返了，有资本作为支撑，其实对于一个新兴行业来说，也许并不是一件好事情，会让它迷失发展的方向，而ofo小黄车在资本的支撑下，开始盲目扩张，却不注重业务本身，对于它的发展，也埋下了一枚定时炸弹。
ofo小黄车的衰败
只要站在风口，连猪都能被吹起来，因为资本的加持，让ofo小黄车偏离了发展的轨迹，ofo小黄车真的膨胀了，很多用户发现小黄车越来越难骑，而且还有很多的坏车，如果不注重用户的感受，那么用户肯定会流失，随着共享单车这一模式的发展，出现了很多竞争对手，摩拜就是其中之一，在ofo小黄车拒绝了腾讯伸出的橄榄枝之后，而摩拜搭上了腾讯的这辆互联网快车，而摩拜的发展速度也超越了ofo小黄车，在面对竞争对手的进攻之时，ofo小黄车并没有及时调整战略部署，而是一味的依靠资本来进行补贴，没想到资金窟窿越来越大。
资本的注入，是为了有回报，所以没有人会为ofo小黄车一直买单，ofo小黄车慢慢的已经入不敷出了，债务危机越来越严重，在今年8月份，就曾因 6815.11 万元的贷款被起诉，不仅如此，ofo小黄车还拖欠多家物流公司的款项，高达上亿元，ofo小黄车曾高高在上，拒绝融资，拒绝上市，而如今已经成为了烫手山芋，没有人愿意成为它的接盘侠。现在中国共享经济十分的流行，像共享单车之类的产品已经走进了大家的生活，不过可能还有许多人对共享经济不太了解，那么大家可以看看《共享经济：引爆新一轮颠覆性商业革命》。
本来共享单车这一模式还是很有潜力的，而如今却因为资本的注入，而疯狂的烧钱，走了下坡路，所具有的价值已经慢慢被压榨的所剩无几了，资本永远都是向利益看齐的，没有利益，其他一切都是无稽之谈了，现在的小黄车靠什么拯救自己?也许需要静下心来，思考下未来的路了，稳扎稳打才是王道，你说对吗?
閱讀更多 和葉香草邦 的文章
