雖然離2018年收官還剩最後二十天，但早在一個月前今年車市的負增長便已成定局。11月初，中汽協發佈10月份產銷數據顯示，今年1-10月我國汽車產銷分別僅完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，相較於2017年同期分別下降0.4%和0.1%，實現了今年以來的首次負增長。不僅如此，諸多車企如上汽大眾、上汽通用、長安汽車、長城汽車等10月份的銷量同比也都呈現了不同幅度下滑，一時間給整個市場蒙上了一層厚厚的陰霾。
當然，在車市寒冬的陰霾下也有例外，這個“例外”就是日系車。與當前車市的整體低迷相反，今年日系車在華繼續保持了穩健的增長。尤其是豐田，據測算今年前11個月豐田在華累計銷量已達135.2萬輛，而去年全年其在華總銷量也不過129萬輛，可謂漲勢明顯。另外日產的表現亦值得稱道，受日產軒逸、奇駿、逍客、天籟等多款車型的推動，1-11月日產在華共計銷售新車1,387,795輛，同比增長3.9%。而本田今年累計銷量雖然還不及去年同期，但由於其剛剛經歷了“機油門”這場大劫，其表現同樣可圈可點。那麼，隨著年底的臨近，今年“日系三強”誰會最終奪得在華銷量冠軍呢？
根據相關媒體及官方發佈的信息，蓋世汽車整理出了“日系三強”——日產、豐田和本田在華的最新銷量表現。數據顯示，在剛剛過去的11月份，日產在華共計銷售新車150,139輛（乘用車+輕型商用車+整車進口），雖然相較於去年同期下滑了9.2%，但前11個月日產在華總銷量卻實現了3.9%的增長，達1,387,795輛。如果其在接下來的12月份能夠繼續保持過去幾個月的良好增長態勢，今年日產在中國市場的累計銷量有望超越去年的1,519,714輛，再創歷史新高。
具體到日產汽車乘用車事業板塊兩大品牌東風日產和東風啟辰，前者11月份共銷售新車111,097輛，其中軒逸系列新車銷量為48,186輛，同比增長9.4% ，依舊是東風日產旗下最暢銷的車型；緊湊型SUV奇駿亦功不可沒，11月份終端銷量為18,428輛，同比增長6.2%；另一款緊湊型SUV逍客表現則略微遜色，上個月累計銷量僅為13,658輛，同比下降10.2%；中型轎車天籟終端銷售11,251輛，同比下降8.9%。
今年前11個月，東風日產終端累計銷量達到1,032,406輛，同比增長4.6%，SUV、舒適和動感三大產品陣營，以SUV車型增長最為迅速，前11月終端累計銷量達407,705輛，同比增長16.8%。尤其是奇駿，據統計今年前11個月奇駿終端總銷量達183,307輛，同比增長12.4%；中型SUV樓蘭增長也很明顯，1-11月樓蘭新車總銷量為25,578輛，同比增長18.7%；另外逍客今年也賣出了148,126輛的好成績，同比增幅達2.4%。
東風啟辰11月新車銷量為11,008輛，主力車型啟辰D60、T70和T90終端分別銷售新車5,528輛、3,299輛和1,602。在剛剛過去的11月廣州車展上，東風啟辰推出了全新品牌升級階段的首款戰略車型——東風啟辰T60，該車依託“雷諾-日產-三菱”聯盟，與英菲尼迪ESQ同平臺研發，未來有望進一步提升啟辰SUV智聯版銷量。今年1-11月，東風啟辰累計銷量達122,375輛，同比增長1.3%。
而本田，受“機油門”風波的影響，今年表現不甚樂觀，恐難達到去年水平。具體來看，在剛剛過去的11月，本田在華終端累計售車136,714輛，同比下滑4.3%，環比微跌1.4%。今年前11個月，本田在華共計銷售新車1,240,384輛，同比下降5.6%。
其兩大合資品牌——廣汽本田和東風本田，前者11月份終端銷量同比下滑7.8%至67,735輛，今年前11個月終端累計售車650,725輛，同比下滑1.9%；後者11月份終端銷量為68,979輛，同比微跌0.7%，1-11月終端總銷量為589,659輛，與去年同期的650,664輛相比下滑9.4%。由此可以看到，東風本田表現不佳是導致今年本田在華整體銷量下滑的主要原因。不過令人欣慰的是，從下半年開始東風本田逐漸走出了“機油門”的陰霾，迴歸正常，這一點從“機油門”事件的主角CR-V銷量在過去幾個月穩步回升就可以看出。經過近半年的爬坡，目前CR-V銷量已經從年初的千輛水平順利漲到了1.8萬輛，再度成為東風本田旗下最暢銷的車型之一，未來CR-V銷量不排除進一步走高的可能，甚至再度突破兩萬大關。
至於豐田，11月份在華新車銷量為135,700輛，同比增長23.8%，是三大日系品牌11月份唯一實現正增長的車企。據悉，卡羅拉銷量的增加是助推豐田11月份銷量提升的主要原因，雖然目前豐田並未透露該款車型上個月的具體市場表現，不過從其前10個月的表現也能略窺一二。據乘聯會統計數據顯示，今年前10個月，卡羅拉共計銷售新車316.276輛，同比增長11.2%，在前10個月轎車累計銷量排名中位居第三。而豐田在華另一款轎車雷凌，表現也很值得稱道，據統計今年1-10月，雷凌新車總銷量達167,220輛，同比大增21.8%，在今年轎車累計銷量排行中位列十二名。
另外，受進口車關稅下調的影響，豐田旗下高檔車品牌“雷克薩斯”在華表現也很出眾。據瞭解，在剛剛過去的11月份，雷克薩斯在華共計銷售新車16,587輛，相較於去年同期增長28.6%，創下單月在華銷量歷史新高。
至於1-11月份豐田在華的總銷量，粗略估算大約在135.2萬輛，這一成績目前已經超過了本田今年在華的總銷量，不僅如此，其與日產的差距也不過三萬餘輛。從這一點上來講，目前“日系三強”之間的競爭正日趨膠著，接下來豐田和日產，究竟誰能奪得2018年在華銷量冠軍，就看他們最後一個月的表現了……
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