逗樂牛
規範停車，行業有先例
前不久我騎行哈羅單車就發現，哈羅單車是有分區的，部分地區被劃為“禁停區”。根據網上的信息回饋，另外一家共享單車企業——摩拜單車也是有類似的區分。而ofo之前也有在部分地區推出禁停區，這次公告只不過是對停車規範的進一步強化。
正如ofo相關負責人表示，此次改革側重於引導用戶在指定地點停車，管理幅度大幅提升，可以說是用戶停車規範的全新“升級版”。
ofo難以起死回生
ofo共享單車已經陷入絕境，退押金成了用戶最為關心甚至唯一關心的事情了。這個時候，ofo想要起死回生只有先解決退押金難題再說。
敏感時刻推出新政策，恐遭更多用戶拋棄
相比之前的禁停區，ofo的公告似乎表示要明確指定可停車區域，除此之外都是禁停區。而且說是要通過獎懲結合的方式引導用戶規範停車。
理想很美好，但是實際效果可能會不太理想。如果禁停區劃分範圍太小，那就跟之前的禁停區差別不大。新的規範形同雞肋。如果禁停區太廣，恐怕會遭到用戶強烈抵制，被認為是為了創收不擇手段。既然說是升級版，勢必會對停車限制有所增加，用戶使用便捷程度肯定有所犧牲。
如此一來，恐怕ofo用戶的逃離速度會進一步加速。
星原心
停車規範確實是應該的有很多素質低的人直接把單車騎到自己家去了還有的騎進自己房間的，這樣的人我覺得這麼做很自私
一、首先說單車是方便用戶使用的那麼用完以後應該愛護公共交通工具，用完後應該找一個規範的停車點放下不應該隨便亂放，雖然說有很多人不文明用車也有很多人用車就很文明也很規範，ofo小黃車到處亂放亂停的甚至還有的被堆成了山
二、摩拜單車前一段時間也告知還車要規範根據後臺看見還車位置如果不在還車區域的是從平臺扣五塊的，還有一個車輛調度費用，這樣做我覺得會有些人不滿意但是大部分人是會遵守規則的
三、哈羅單車剛投放石家莊市場的時候也限區域還車當你還車的位置不在他們設定的區域內會有提示該位置不在藍色區域需要扣除五塊錢調度費的提示，這樣明確提示用戶了這樣用戶該選擇藍色區域還車點了
四、沒有規矩不成方圓不管做任何事情都要有規定，在家遵守家規，在社會上遵守國法，就是出門還要遵守交通規則呢，對於ofo小黃車發佈停車規範這個消息我很贊同
齊勝路
行業的向上發展
共享單車的瘋狂發展，在滿足廣大用戶便利的同時，也衍生出了一堆公共管理問題，比如車輛亂停、運維成本的增加、毀壞車輛的亂棄等。
而這些問題涉及到當事公司、用戶以及政府。所以如何規範用車，引導用戶如何道德正確的使用單車，這是需要考慮的問題。
前有摩拜、今有ofo等，規範的發佈可以約束用戶的用車習慣，減少企業、政府的運營壓力。
這是共享行業發展進步的表現。
ofo的掙扎自救
今年ofo的壞消息不斷，比如，押金退步了、辦公場所人去樓空、押金轉移互金企業、大裁員等。
雖說，ofo在其官方微博上一一進行了聲明，但更多的證實了ofo目前已經陷入了困境，瀕臨倒閉。其創始人戴威也發聲證明了ofo遇到的困難，跪著也要活下去。
目前的規範用戶也是ofo爭取自救的措施，如何大幅度的減少運營成本是重要的一環。
希望
ofo活著就有希望，願市場給ofo再多一點時間。
殘缺的孤獨君
先把壞車修好吧！！！大部分都是壞車，不能騎還要扣錢！
