來了！
來了！
濟青高鐵真的來了！
就在今天中午！
“復興號”來淄博了！
說了那麼久濟青高鐵
估計大家很好奇
到底是啥樣？
彆著急
為您一一揭曉答案
出發！復興號時速300公里試跑，淄博北、濰坊北只停2分鐘
今天上午9點， 一輛嶄新的復興號駛出站臺,濟青高鐵試跑。
而在濟青高鐵正式開通運營後，濟南東站至膠州北段初期運營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運營速度為250km/h。開通後，濟南東至青島北站，中途至少停靠淄博北、濰坊北2個站，列車通達濟青最快為1小時40分左右。工作人員說，濟青高鐵通車後，將在淄博北站和濰坊北站分別停靠2分鐘，考慮到停靠之前的減速和停靠之後的加速，在這兩個站的停靠將分別花費7分鐘左右。
車內體驗：免費Wifi、溫水洗手……復興號服務真的不一般
對於離不開網絡的現代人來說，Wifi簡直是“活命神器”，濟青高鐵開通後也將為乘客提供貼心的CRNeT無線Wifi服務。通過手機號和驗證碼登錄之後，每車次免費公網流量為600M。
濟青高鐵試跑的復興號列車的洗手檯，在提供紙巾、洗手液的同時，還特別增加了溫水功能，旅客在嚴寒的冬日出行也可以舒舒服服的洗手了。
沒有其他詞彙能表達激動的心情啦！
1、淄博兩站現在啥樣？進入開通倒計時
據瞭解，淄博北站、臨淄北站月底開通，目前各項準備工作基本完成，進入開通倒計時。
2、列車到底有多穩？立硬幣長時間不倒
硬幣為啥不倒？
概括起來講五個字：穩、順、平、檢、修。
1穩：路基、橋樑、隧道、涵洞等基礎要穩，要嚴格控制工後沉降。如高鐵無砟軌道，要求鋪軌後路基沉降不超過15mm。
2順：橋樑、隧道、涵洞與路基不同結構物之間設置過渡段進行過渡，實現不同基礎之間“軟、硬”的平順過渡。
3平：軌面平，高鐵在工廠將100m鋼軌焊成500m長鋼軌，在工地又將500m長鋼軌焊接成無限長的無縫線路，形成“一根鋼軌跨千里”，中間無軌縫。
4同時還要將焊接接頭的不平順控制在檢：高鐵投入運營後，採用綜合檢測列車、探傷車、巡檢車等先進的檢測設備，定期對線路狀態進行綜合檢測、診斷，以便能及時掌握設備狀態和發現問題。
5修：高速鐵路每晚從0：30到4：30，列車都要停運，把這段時間用於養護維修，以確保鐵路線路基礎經常處於良好狀態。由於中國高鐵採取以上綜合技術措施，使我們高鐵的平順性達到了世界先進水平。所以大家乘坐高鐵時，在時速350公里的車廂裡行走猶如閒庭信步，才有“高鐵上樹硬幣不倒”的神話呈現。
除此之外，
青島至鹽城鐵路今天上午也進行試跑！
山東鐵路歷史上
首次一年內同時開通兩條鐵路
青鹽鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道，北起青島北站，南至江蘇境內鹽城北站，線路全長428公里，其中山東境內186.6公里，為國鐵I級客貨共線鐵路。山東境內共設紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、嵐山西站7個車站。省內工程自2014年12月開工建設，2018年9月開始聯調聯試，計劃2018年底開通運營。
青鹽鐵路的開通，
將大大縮短青島、日照、連雲港、
鹽城北等地之間的旅途時間，
同時縮短沿線各地去往北京、
濟南、煙威等地列車運行時間。
青島北至日照西間最快列車運行時間為1小時24分左右；
日照西至濟南東間運行時間為2小時48分左右，
較現有最快列車K8284次壓縮2小時19分；
日照西至北京南運行時間為4小時36分，
較現有最快列車K52次列車縮短7小時44分。
據瞭解，
濟青高鐵、青鹽鐵路預計12月26日開通運營
等這兩條大動脈通車，
淄博人“東進南下”，
速度都是“槓槓滴”！
期待早點體驗的點個
（來源：綜合爆三樣、生活日報、魯中晨報等）
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