Snrt
法系车目前销量不佳的原因，除了价格因素之外，最重要的是缺乏购买力。为什么说价格不是绝对因素呢？因为国内从来就不缺乏好产品，也绝对不缺有钱人，只要产品足够优秀足够好，再贵的东西也会有人买。就像华为手机一样，加上个汽车品牌设计LOGO，就能卖到1万多，关键是加价都有人买。华为也是从低端平民手机一步步做到现在的！
反观如今的汽车市场，国内比较流行SUV车型，从最早的大众途观到如今的汉兰达和冠道，都非常受国内消费者欢迎，各个赚的盆满钵满。但是这些车型除了品牌认知度和任何度比较高之外，最主要的是产品力很强。作为在国内扎根较深的法系车，标致也意识到了这点，从而推出了4008和5008车型，并且有还7座版本。但是价格比较尴尬，标致5008的厂商指导价为：18.77-27.97万元，虽然标致4008和5008属于换汤不换药的俩兄弟，但是标致5008定位于中型SUV。
既然是中型SUV，入门版车型价格还算可以接受，但是高配价格却和当今主流中型SUV有所重叠。标致5008的外形设计固然比较有个性，内饰也比较有科技感，但是这不足以让消费者买单。这个价位SUV车型的产品力怎样，相信大家心里有数，标致5008缺乏足够的产品力与其他车型抗衡。后来雪铁龙在标致4008基础上推出了，天逸 C5 AIRCROSS，在产品力得不到显著提升的情况下，在价格上所降低。厂商指导价为：15.27-23.67万元，这样的价格确实让销量有所提升，但是一直也处于不温不火的状态。
岩哥的观点：目前提到法系车，大家基本都会想到标致和雪铁龙，像雷诺、DS等品牌正在逐渐被边缘化。但是法系车目前的售价与其他车型相比，并没有太大优势，而且产品力确实有待提高，所以销量不太理想也在情理之中。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
我是法系车车主，全家一共四辆法系车，三辆标致，一辆雪铁龙，也算对法系车有一定了解，不好卖有四大因素，第一，曾经的广东标致把标致彻底玩坏了，不仅把好好的车玩坏了，更是把名声玩臭了，所以现在很多上点岁数的司机都会说，小毛病多，维修困难，保养贵。第二，2014年之前出产的车，一是外观难看，二是自动四速变速箱，油耗大，可谓要样子没样子，要里子没里子，除了底盘好别的没货了。第三，不做独立悬挂，不做四驱，这点来说有点扯，独立悬挂到底有多舒服？谁能在8-18万之间的车里面感受出来？四驱对于多少人有用？其实没几个。第四，贵！贵！贵！同级别里比较贵！总得来说，开起来很舒服，我的车是新408～1.8L的，在4S保养了两次，在以后在外面保养，用的道达尔疾驰9000的机油，一次下来也就五六百块钱，1年保养一次，一年，对没说错一年保养一次，大家稍微了解一点法系车的，都知道，法系车以前都是1年或1万公里保养一次。后来迎合市场要求，改为半年或7500公里。
熊猫焚香
法系车卖不动的原因，最主要的不是产品力，而是营销和经销商网络等出了更多问题。
如果说此前法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账的话，那么从标致4008、5008开始，产品都还比较惊艳，尤其是内饰更吸引人眼球，但是市场并没有什么改观。
法系车的外方对自己车实在太自信，老认为他们的车在欧洲是和大众相提并论的，价格也相差不远；可是在中国，如果大众称得上是一线品牌的话，法系车连二线都称不上（至少是本田、丰田、别克），标致、雪铁龙只能是三线品牌，在中国跟大众定一样的价格那是找死。大家都不否认，标致4008是一款不错的车，但是定一个18.57万起的价格，就注定了其悲剧，连经销商也摇头。
东风雪铁龙天逸吸取了教训，搞了个15.27万元起的价格，比同平台的标致4008厂家指导价便宜3.3万元，市场反响还不错，因为东风雪铁龙深刻的知道，如果天逸再卖不好，雪铁龙就可能退出中国市场，相当于备受一战。
法系车此前在国内的口碑并不是很好，在可靠性方面还有待提高，这影响了其口碑。我有个邻居买了台标致307，经常有小毛病，这个国庆节居然抛锚在高速公路上，他终于下定决心换掉这车，并再也不会换法系车了。（鹿鼎记）
DearAuto
我觉得法系车卖不动主要有以下几点
1不懂得中国人的审美
法国人做事一向不爱随大流，在汽车设计上也是如此，但是个性归个性，有很多法系车型说的好听是法式浪漫，说的不好听就是反人类。比如各种非主流的设计，比如被设计在中控台上的电子屏，还有那不随方向转动的方向盘等。这些是法国人看来极具设计感的东西，显然在中国是很难被接受的。
尽管法系车型在品牌开始重视这个问题，并且有针对性的有了改进，但是似乎有亡羊补牢的意味。
2产品的升级换代慢几拍
国人喜欢高精尖的优越感，于是我们看到，各大厂商都在升级6at，6mt，双离合，cvt变速箱的时候，法系车型任然固执的坚守着老掉牙的4at，各大厂商都在积极将多连杆独立悬架作为宣传卖点时，法系车型还是一水的后扭力梁。各大厂商都在推出各排量涡轮增压发动机时，法系车型任然靠着自然吸气发动机度日。
3营销的不积极
法系车型对于营销一直都不够积极，相信去过标志或者东风雪铁龙4s店的朋友都了解，不仅广告推广少，而且销售人员综合素质一般。法系品牌在宣传定位也一直模糊不清，一会说运动，一会说省油，现在又积极推进法式浪漫设计。当然。还有一点不得不提，就是对于车型的定价偏高。
所以综合上面的几个原因就是我个人觉得法系在中国卖不动的。
张澎芊
实际上真正懂车的真的没几个！都是人云亦云，觉得大众路上多，就跟风！同事买了大众，大多数人都不会说自己买了大众后悔了，面子还是要的！所以看到同事买，觉得不错也就买了，就造成了卖大众的经销员非常好做，只说一句，看看路上什么车最多就可以了！这也确实是铁一般的事实！鬼子车怎么说呢，跟法系车相比，各有优点，有那么几款老车型在中国市场跟久了，比如老雅阁，风度，皇冠等等，纯进口车口碑不错，积累下来的，所以以后广州本田等等厂商借这个东风再加上不错的销售理念，主打省油舒适，销量也就上来了！其实能够买得起b级车的有几个在乎省的那点油钱，但就是人云亦云！而法系车相对来说网店比较少，维修配件等等没有大众方便，这也是实话！不过综合起来，法系车绝对好车，至少比德系日系车良心！做为科雷傲6 年车主亲身感受！表哥一辆c5，质量舒适性行驶稳定性绝对比雅阁帕萨特牛逼，但是提速空间各方面确实差一些！但是普通老百姓开车，真的需要大的那么一点点空间吗？平时几个人坐车？非得在乎提速快那么一点点吗？个人观点！反正我不在乎，我在乎的是整备质量高速行驶的稳定性！只代表我个人！
红色英超
众所周知，法系在国内的汽车市场一直比较小众。不过就算如此，仍然不乏雷诺科雷傲还有雪铁龙天逸这种销量还算不错的车型出现，只是相较于这一小部分风光的法系骄傲，大部分发法系SUV都是活在销量惨淡的阴影之下，本期咱们就一起来看看，法系SUV里面，有哪些在国内市场不受待见呢？
东风标致2008
厂商指导价：8.97-12.87万
标致2008在2018年8月的销量仅为46台，甚至不如某些一线紧凑级SUV的零头。究其根本，配置上的减配和平台的老旧绝对是根本原因，多年来东风标致一直靠玩文字游戏推出所谓的新车型，而国内的新车型往往搭载的是与海外有区别的动力系统。
1.2T直列3缸的涡轮增压发动机显然早已经不能糊弄国内的消费者，同价位可以买到更加上档次和体验更好的自主品牌车型，因此东风标致2008的低销量不无道理。
东风标致3008
厂商指导价：15.27-20.77万
东风标致的3008与2008简直就是一对难兄难弟，3008在2018年8月的销量仅为41台，比上面2008的46台还少，绝对是目前表现最窝囊的法系SUV了。比起2008，3008的外观看起来非常过时，仿佛是十年前的设计一样。
好在动力上3008使用的是1.6T直列4缸的涡轮增压发动机，匹配6速自动变速箱，比起2008的三缸发动机还是良心不少。不过15.27万的起步价还是太过自信，销量不好也是情理之中了。
DS6
厂商指导价：20.69-27.29万元
DS作为雪铁龙的豪华品牌，除了定价看起来很“豪华”之外，在国内市场的待遇甚至不如很多普通品牌。而其中DS6则是DS旗下卖得最差的一款SUV车型。紧凑级别的尺寸却卖出了20.69万的起步价，这对于一个没有基础和号召力的新品牌来说，无异于自掘坟墓。
动力上，DS6搭载的1.6T发动机也只能爆发出167匹马力，账面数据非常一般。对于这么一款高不成低不就车型，DS6的结果肯定不尽如人意。对于DS来说，中国市场这口蛋糕依旧还是分不到一杯羹。
雷诺科雷嘉
厂商指导价：13.98-20.88万
雷诺科雷傲在国内的好卖程度绝对超出了雷诺的估计，但是比起科雷傲，这款名为科雷嘉的产品销量就没有那么火爆了。首先该车的第一个不足就体现在空间方面的局促，很多中国消费者对于空间不仅仅有着不一样的痴迷，更多的还是刚需。
同时，科雷嘉在营销上也是相当失败的，基本上很少能在主流的媒体上看到过于这台车的任何消息。而这对于本身知名度就不高的雷诺来说，无疑是非常致命的，酒香也怕巷子深。因此，科雷嘉的窝囊更多的还是归咎于雷诺在品牌上的不足。
雪铁龙C3-XR
厂商指导价：10.88-17.18万
雪铁龙C3-XR跟标致的2008师出同门，使用的都是1.2T直列3缸的涡轮增压发动机。比起2008，雪铁龙C3-XR的外观更加奇怪，同时法系车的小毛病多这一特点也严重影响了该车的口碑，使得其市场表现非常不好。
如果说上面这些还是小问题的话，那么在12万价格的中配车型上居然还搭载了手动变速箱这点就非常让人费解。不知道这是雪铁龙的过分自信，还是认为自家搭载手动变速箱是一种运动化的表现。反正这样的价格和配置，能好卖才是真的不正常。
结束语：在这样的大趋势和法国车自身的过于自信的双重原因下，上述法系SUV的窝囊表现也就情有可原了。只是对于混迹市场多年的雪铁龙和标致来说，后起之秀的雷诺似乎更加明白市场受众的需求，尽管科雷嘉的销量，只是一枝独秀。归根结底，如果法国人不能认真对待中国市场，那么窝囊的销量将会一直延续！
二师兄玩车
法系车难卖原因
豪哥总结了以下4点
一
最重要的是没有高端豪华法国品牌，人们对于合资汽车，最主要的还是看这类汽车能带来多大的面子加持，如果这个品牌有豪华品牌作为支持，就能让中国人觉得买它是有面子的，是划算的。
比如德国车有许多豪华品牌，BBA、保时捷等，那么德国车自然就获得了较高的品牌溢价。
而德国并没有特别深入人心的豪华品牌，DS就算了，没人认，这也是法国车最尴尬的问题。
二
不得不提到法国车的扭力梁，虽然法国车的扭力梁调校是全球知名的，但是只认板悬和独悬的国人会认为法国的扭力梁很low，选后独立悬架就成了不买法国车的一大理由。
三
法国车的低调也让它在中国市场寸步难行，法国车其实是有极其多的亮点的，比如欧洲各大设计大奖，比如各种浪漫的全系配置，这种超前的理念一般要比许多豪华品牌都早上好多年。
但法国人太低调了，完全没有推广他们的亮点，导致法国车好的地方依旧无人问津，在中国市场，唯有营销才是一辆车能火的最关键因素。
四
最后一点！！！
运气差，生不逢时，这是没办法的事
天命吧大概
豪哥说车
法系车卖不动绝非品牌度的问题，而是产品结构和产品主力配置出了大问题，而厂商避而不决，视而不见，一条路走到黑，造成了今天的状况。
标致、雪铁龙、Ds历来主打运动牌，知名度和口碑还是蛮好，在欧洲也卖得风生水起。当然，在欧洲法糸车产品线和动力配置丰富，车型多样化，动力上柴油、汽油机都有。但在中国，车型都是价位在30万以下，没有自己的高端产品，不能引领和起到品牌轰动效应。其次大多是20万以内的低端车，底盘结构简单且单一，除了508、c5外后悬皆为扭力梁式，严重地削弱了产品的档次感和性价比，让人感觉产品包装好看里子没料、花而不实。大多数消费者可以忍受品牌的弱势，却容不得品牌下的弱配，尤其是主要部件上，在当下各大厂商并不弱的汽车市场下，法糸车好看、低价卖都卖不出去就不难理解了。要想把握市场，必须把握中国消费者的消费心理，先有市场才有产品，没有先搞产品再有市场的道理。事实已经证明，中低价位下的扭力梁车不入消费者法眼。要想改变目前局面，全面改用多连杆后悬或全面引入自适应悬挂，亦或是拿出法系车独创的具有引领和革新性的悬挂才是唯一出路，扭力梁式后悬真的可以收起来了，就像收起4AT变速箱一样。
不过笔者建议，法系车应该保留自己的自吸发动机，对运动车有情结心人还是衷情大排量自吸，有天国人发现涡轮只是个坑时，自吸才是王道。
西南村
说道法系车，曾经也有过辉煌的时期，比如老三样富康，也是一个时代的代表车型。但是今天车市中的法系车，销量都比较惨淡，标致和雪铁龙去年累销37.2万，DS品牌常年销量榜单垫底，动辄个位数的销量也是屡创新低。为什么法系车销量越来越不好？
很多人脑海中都是因为这样的设计。比如上图富康反人类的喇叭设计……
或者是这种仪表盘在中间的独特设计……
用起来不方便，增加操作的难度，有这种设计销量能好也是很奇怪吧……
这种想法可是错的！我们对法系车的见解不能太过片面，要用最新的眼光来看待。现在法系车这些反人类的设计已经少之又少了，所以说，肯定不是这些阻挡了法系车的销量之路。
那是因为什么？坊间说是“中国人不懂车”，所以不买法系车。其实这还真不赖中国的消费者，好的产品必然是要从消费者角度出发的，参考大众和日系车，为什么能收到消费者青睐？因为它们更懂国内的消费需求。在这一点上，法系车是略显不足的，不是国人不懂车，是法系车和中国市场出现了严重的脱节。
对车市需求和热点反应迟钝，导致了销量始终未有起色。比如SUV是热门，消费者喜欢大空间，法系车一直在小尺寸和轿车上耕耘，近几年才引入SUV车型。消费者喜欢丰富的配置或者更低的起步价，标志308竟然反其道而行之，减配不减价……这样不顾消费者意愿，在别的品牌极力讨好消费者面前，自然没有胜算。
这个观点并非个人臆想，参考法系车在欧洲等地区全线大涨的销量就能得到佐证。因为法国等地区更倾向于小尺寸，法系车更符合市场需求，所以法系车就更受消费者青睐，销量自然高。与其说法系车在中国水土不服，不如说法系车不懂国人消费者喜好，或者国外的销量足够支撑法系车在中国遇冷……
图说汽车
在中汽协公布的“2017上半年全国汽车的销售情况”中显示，上半年乘用车共销售1125.3万辆，我国自主品牌都获得了喜人的成绩。不过也有部分车企表现不尽如意，如韩系合资车企和多数法系合资车企。其中北京现代退步较大，销量下滑了42.4%，退居整体销量排行第13位。
法系车型更惨，同比下跌了48.2%，几乎腰斩。为什么法系车型如此不合咱们国人口味？
造型过于前卫
法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。就拿DS5来说吧，这根从前机盖一直延伸到A柱的镀铬装饰是什么鬼啊？谁能接受这么奇葩的设计。但法国人就这么死板，根本不会吸取别家之长做出改变，去研究中国消费者的心理。
还有这号称太空舱内饰的内饰设计，不对称的造型简直可以分分钟逼死强迫症......
技术陈旧
法系车技术不是特别的新，这个是事实。有人说法系车型以底盘致胜，秒杀一切，但发动机、变速器老旧，却闭口不谈。PSA集团旗下的品牌都使用的是1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，近几年没有对它们做出升级，甚至调校都没有变过，这就被其他车企甩在身后。并且部分车型还在使用老旧的4速自动变速箱，这在强调低油耗的今天显得很另类。
PSA集团旗下的车型，除了部分售价在20万元以上的轿车，其余车型的后悬挂均为非独立悬挂。
大家都知道，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。非独立悬挂造价低，已经渐渐被淘汰了，现在在自主品牌身上都很少能见到，花30来万买回家的车竟然上竟然能见到，消费者肯定不买账啊。
但这里不得不提一句法国人闻名世界的底盘调校水平，硬是能把扭力梁悬架调出独立悬架的感觉。真以为国内消费者真的不懂车吗？那些销量高的车真的一无是处吗？买车不仅仅是看底盘，还有外观，空间，动力，售后维修保养等等综合因素。
低配简陋
另外法系车的通病就是就是顶配无敌，次顶配东西少太多，配置分配不合理。以标致4008为例，作为一款最低配售价接近20万元的车型，最低配车型使用卤素大灯，只配备了后倒车雷达，没有天窗，座椅手动调节，这样的配置真的对不起这个价格。
保值率低
是二手车卖不上价，保值率低，想必也是消费者对法系品牌望而却步的一大因素。人们现在一般五年左右就换车，而五年的法系车价格低得可怜，这是为什么？咱们这么来说，二手车评估除了市场保有量影响价格因素外，就是配件价格是否便宜、好找。
车是消耗品，没有不坏或不用换零件的，国内目前选择二手车的人多数都是想省钱的，大众保值是因为副厂零部件太多，市场保有率太高，所以总体后期维护成本比较低。部分日系车保值是因为车子确实不大容易坏。法系车嘛......质量不稳定、市场保有率又低、很多零部件设计都是法系独有，无法通用，于是维护成本也比较高，故而二手车卖不上价。
