火山影视集锦
其实小米早就辟谣了，即使小米的产品都很便宜，但如果是一部正经的微型电动汽车，算上国补也要5万多了。
如果小米想走低速电动车，也就是老年代步车这个路子，除了不能上汽车牌照，国家对于这类老年代步车整治也很厉害。
个人认为小米未来想要打通智能生活生态链，还是会采取合作的模式，就像雷军投资了蔚来一样。也许未来会采用在合作车企中植入小米的智能系统，以此来打造智能生活生态链。
但造车还是算了！现在这么多新能源车企可能到明年都看不到几个了！
王大锤不重名
这个是完全有可能的，高手在民间，除了圈内很火，大厂出品的特斯拉和蔚来汽车这类血统纯正的高级电动汽车，市面上在售的还有很多牌子的电动汽车，偶尔翻翻淘宝也能窥见其市场售价，普遍在2-3万不等，所以，小米电动汽车售价3.9万完全有可能。
电动汽车作为朝阳产业，我们看到bat都已相继入局，华为、腾讯、百度联手打造威马汽车，蔚来汽车的背后也有腾讯和小米的身影。那么，人人都想分一杯羹的电动汽车领域，小米又有什么样的优势和底气承诺小米电动车售价3.9万呢？
1、miui系统节约系统成本
小米要造的电动汽车，显然是搭载miui系统的互联网＋电动汽车，通过特斯拉的酷炫系统体验，我们也看到了互联网系统＋电动汽车的完美结合。然而在电动汽车上搭载一款成熟的互联网操作系统，其研发成本和后期维护都是不小的挑战。
小米当然有这个实力，以被市场验证的miui系统早已成熟，自家的系统植入自家电动汽车中，用最低的成本做了最高的资源配置。
2、小米整合产业链，把握其中关键环节，进一步降低成本
做硬件方面，小米有着丰富的经验，如今，将这些经验复制到电动汽车领域一样适用，通过资源整合，打通整个电动车产业链逻辑，把握关键环节，通过降低成本来控制底价，这套逻辑是有说服力的。
小米通过投资蔚来汽车，与北汽达成合作等一系列手段，表达了自己布局电动汽车的决心，也作出了一定的效果。
3、小米擅长营销，且用户资源精准，降低了营销成本
小米在做手机方面取得的成功，是一笔宝贵的经验财富，可以复制到电动汽车领域。比如小米手机的饥饿营销模式，直销模式，放到电动汽车市场同理，小米手机的精准用户就是小米电动汽车的目标受众，年轻且追求时尚与性价比的小米手机用户，将来会是小米汽车的第一批受众。
与其它电动车品牌相比，小米电动车可以将营销费用节省下来，进一步保证小米电动车的价格优势。
当然，小米电动车的口碑还需要市场的验证才能证明，相信这一天的到来不会太远。
我是吴怼怼，虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者，专注互联网科技文娱解读，更多深度解读，欢迎关注我的头条号。
吴怼怼
楼主这张图，明显是5毛钱PS效果的图。然后倒着回去追溯下这新闻，发现2014年就开始传小米造3.9万的电动车了。
谣传归谣传，但“小米要造纯电动汽车，售价3.9万可能吗？”可能啊！当然可能！
3.9万看你是需要多大了！一个座的算吗？
雷诺早就推出了纯电动车TWIZY，一个座，没有空调没音响，车门是塑料的……英国售价不到7000欧，看图还挺萌。
所以，造这么个价格的车，对于一个有钱的公司（据网上曝光的资料，小米2016年盈利人民币9亿多，2017年大概是75亿）来说，不是难事。找个代工厂操作就行了！只是现在整个行业电池成本高，造出来的3.9万小米电动车，品质必定非常一般。山东那些老年代步车，不就这个价吗？
所以，造这种车出来，对小米而言，有什么意义？问题的关键不在于造个啥车，在于小米用什么姿态和姿势进入汽车这个正处于巨大变量中的产业链。
一般人可能以为小米就卖个手机，其实它现在啥都卖！卖电饭煲、卖灯、卖床垫、卖空气净化器、卖扫地机器人……特别夸张的是，人家卖得还挺好……你去逛小米的展厅，发现这跟逛生活用品店差别不大。
跟网易严选不同的是，小米在产品设计源头就会介入，他们的理念是新国货，用互联网+制造业的精神在做，由于卖杂七杂八的战线铺得挺广的，我看他们现在也是没那个精力来造电动车了。
一是没精力，二是他们这个小米生态链的搞法，他们只会找人合作，不会直接介入这么“重”的制造业。去年曝出小米跟北汽签约合作，但汽车品牌如此强势，联手造出来的车，想必也不会挂小米的LOGO。而且科技公司跟传统汽车公司，能联合到哪一步？不好说……百度跟宝马的合作就扑街了！
近期的一大热点是小米上市，千亿市值的公司，面向未来，肯定是要进入出行行业的，而且对于一个科技公司来说，车就是一个最大的移动智能终端，小米一定会染指。
只是现在看不出明显优势也没有明确方向，你说研发自动驾驶吧，明显干不过BAT，直接造车，不是他们的风格也不干众泰。3.9万小米电动车的事，就别想啦！
安亭程工
首先，小米要造汽车，这条消息呢本就是一个网络谣传，而小米和雷军呢也是亲自进行了辟谣，表示未来的小米还是会专攻电子产品以及家用电器等方面，对于众多网友口中的小米造车和小米房地产，雷军表示并没有兴趣。
接下来我们再来说这个造车，确实互联网大佬都是一窝蜂的钻进了造车行业，并且都是齐刷刷的跑向了纯电动汽车方向，可见汽车行业的诱惑力有多大。
但是，造车却并没有那么简单，甚至说并不是说随便的一家互联网科技公司就可以造车的，目前真正实现互联网造车并且落地的就是蔚来汽车了，而站在这个品牌身后的就是这一众互联网大佬，很巧的就是雷军就是蔚来汽车的一个合作伙伴，所以说人家都有蔚来汽车了，为什么还要自己造车呢？
其实这则小米造车的起因就是小米和北汽签署战略合作，但这个方向应当就是单指互联方向的，而网友却误解小米要涉足汽车行业，这无疑是闹了个笑话。
至于说售价3.9万的纯电动汽车，首先这点不是不可能，但是这款车对你的日常生活起步了什么作用，因为这个价位应该就是一辆老年代步车吧，如果想要一辆家用的电动汽车，对于这个3.9万的售价就不要再幻想了，毕竟像现在自主品牌的新能源汽车售价都在10万+，所以就算真的是注重经济实惠的小米去造车，出来的产品也不可能是3.9万的售价，更主要是人家并没有造车的意向。
高氏观市
我相信，小米能做到。
我佩服雷军对社会的责任和承诺。当年福特造出工薪阶层买得起的汽车，今天，雷军要造出老百姓能够轻松购买和使用的电动车。中国将进入全民电动车时代。
亨利·福特在1903年创办福特汽车公司后，励志要打造一辆普通大众都买得起的平民车。著名的福特T型车于1908年上市，亨利·福特兑现了他当初的承诺，为世人打造出一款廉价国民车。此前，美国销售的汽车普遍售价在4700美元左右，相当于一名普通人六年的总收入，而福特T型车售价仅为850美元。采用流水线生产方式后，福特T型车售价从1910年的780美元降低到360美元，低廉的售价给福特带来了惊人的销量，截止1927年，福特T型车累计销量已达1500万辆。
目前，电动车的售价，好一点的，看比亚迪e6、蔚来、特斯拉，都在30万以上，普遍在80万上下。传说中贾跃亭的FF，售价要200万。这样的话，显然是不能实现全民拥有电动车的。如果雷军造出小米一贯品质的优秀电动车，售价3.9万，显然就能实现电动车全面融入人们的生活了。
售价3.9万如何实现呢？从目前传统燃油汽车来看，售价5万上下的汽车，已经能够实现稳定的性能了。将来，不要发动机了，由电机来驱动，成本不会上升。如果将来电池能够实现分离，不计算电池的话，一辆稳定品质的电动车，售价3.9万是完全可以实现的。将来，小米为所有开车的人提供电池租用服务，根据实际使用，支付电池使用价格。
雷军的梦想，其实是中国电动车的发展之梦。100多年前福特实现的社会承诺，今天雷军也一定能做到。祝福雷军，祝福小米。中国期待小米的3.9万高品质性能稳定的电动车。
孙建波
雷军向来以价格屠夫自居，造汽车肯定不能贵。而且小米汽车的盈利点肯定是多样的，不可能只是通过售价赚钱，他可能为了小米的生态圈而少赚钱或者不赚钱。内置所有小米开发的软件，并兼容小米的各种数码产品。也可能接入第三方的各种APP，收取费用。打开汽车看广告可以免费使用流量等。具体盈利点肯定多样化，我是猜不出来，不然我就不是一个普普通通的小编了。
这款小米汽车造型漂亮，只是不知道量产是不是真的这么美，如果真是如此，我将购买一辆支持小米。
互联网创业交流项目
题主你好，小米一向是高性价比，价格屠夫的代名词，涉足的行业可谓千奇百怪，进军汽车行业也是意料之中，年前传出将和北汽开发的纯电汽车，售价5w以内，还是很值得期待的。至于3.9w估计很难达到，到时候享受补贴后的最终售价预计会在5-7w之间。和手机一样，不过到时候又是饥饿营销，一车难求咯。
键盘车神老凯
小米造纯电动汽车的消息出现已久。自从2017年7月28日，小米和北汽达成战略合作后，小米将出3.9万元的纯电动汽车的消息就扩散开来。
目前的观点是：
售价3.9万从理论上可以造车，但小米到底要不要淌这趟浑水还是未知数。毕竟隔行如隔山，小米只在手机方面的设计组装方面有诀窍，汽车制造行业几乎零经验。
虽然小米北汽两者是战略合作关系，但是否合作造车还不确定。也许是智能驾驶方面的合作或者仅仅是将生态链产品如空气净化器等产品内置到汽车中等等。
如果真造纯电动汽车的话，那么价格是由补贴决定的。
由于小米不能像对待传统汽车厂商如对待小米生态链企业那样予以成本控制，则售价不能依照小米性价比高的固有印象来猜测。
如果非要说售价3.9万元，那大概是在享受国家新能源汽车补贴和地方新能源汽车补贴的情况下才能实现。其制造的汽车性价比也是由补贴决定的。
以北京2018年补贴政策为例(如果其2017年的政策延续的话)：
最高补贴上限为：7.2万(国补)＋2.5万(地补)=9.7万元。
则最低出厂原价为9.7万(补贴)＋3.9万(售价)=13.6万。
如果13.6万元能购买一辆续航450＋KM的纯电动汽车，那大概电池也是国家下发的.....
实际上，想拿最高国补，地补的要求甚高：在能量密度和能耗水平上就要下很大的功夫。现在汽车电池做的最好的，无外乎比亚迪和特斯拉。北汽也只是新手。
2018年国家新能源汽车补贴政策如下：
1.续航要求：
2.电池能量密度和整车能耗水平要求：
单辆汽车的补贴金额=里程补贴标准(基数)×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。
2017年地方新能源汽车补贴政策：(2018年政策尚不全，以17年为例)
目前有符合价格要求的纯电动汽车吗?
没有，3.9万元目前看是买不着纯电动汽车的。买个老款五菱宏光还差不多。
不过实在想买纯电动汽车，还有如下选择：
比如老年人代步车，挺便宜的，只要34800元，还能省4000多大洋。
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水星电波
大家不要以讹传讹了，这件事情，小米早就辟谣了。即便说，人家正儿八经的造出新能源汽车了，那在市场中也不可能价格在3.9万元。毕竟，目前能够买到3万多的新能源车型几乎可以说没有。即便说知豆，小蚂蚁在市场中也要5万左右。而3万多的基本上买的就是老年代步车了。
为什么人们相信小米要造电动汽车？那是因为，现在的造车市场，有越来越堵的互联网品牌和科技品牌加入了，很多人觉得 造车有钱可图或者是很符合未来的发展，所以说，一门心思投资到造车中。譬如说，乐视汽车。
此外，就是说真的，小米这两年在国内市场的发展真的是多样化了，不仅仅是有手机了，智能家居，智能科技，反正基本上，汇集了我们生活的方方面面。所以说按照这样的思路，没准以后，小米真的要造新能源汽车了。
其实，现在雷军给蔚来已经投资了。所以说人家也算是进入汽车行业了。至于说几万块钱能够买，反正是目前还不可能呢。不知道，以后会怎么！
新能源车周侃
对于这则消息，我觉得是彻彻底底的假消息。
第一次看到这个报道，并不是上面几位说的2016年，而是更早的2014年
当时各路媒体都在报道，但是官媒没有任何消息，而图片都是P出来的。
在之后的几年，有不少自媒体将这则消息改个时间又发出来，每次只要是有关于小米关联上汽车行业的消息这则假消息必须死灰复燃。
目前可以看到的是雷军确实有不少在新能源汽车行业的投资，最广为人知的，就是蔚来汽车
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。 2017年 9月9日，蔚来创始人李斌出席2017泰达国际论坛期间，宣布ES8将于12月正式上市。ES8算是雷军投资的新能源车里面第一辆正式上市销售的，售价为44.80-54.80万
就目前来说，小米方面应该有新能源汽车方面的团队，至少MIUI团队应该是有在开发汽车智能系统的，至于小米汽车，短期内估计是难看到了。
