讓顧客心甘情願地只為買上一杯飲品，在戶外排上幾個小時的長隊，關於網紅奶茶店“喜茶”的都市傳說，相信不少人都曾聽聞過。
然而，同樣是做著相似的茶飲商品，為什麼有的店一杯飲料只能賣十來塊錢，喜茶一杯叫價二三十塊錢，每天卻仍有無數人來消費？
可能有人會說，是因為口味、用料、營銷……或許這些都對，但喜茶在消費者心中之所以有著持續不斷的吸引力，有一個不可忽略的原因，那就是其別出心裁的產品設計和店鋪設計。
當許多連鎖茶飲店還擠在一個裝修跟廚房一樣，只容得下吧檯的狹小空間時，喜茶每家門店的裝潢均採用風格不一的網紅設計，顧客們以在寬敞的店面裡拍照打卡、定位髮圈為潮流；當你想把飲料打包帶走時，普通奶茶店或許只是用塑料袋簡單一裝，喜茶卻用設計與店面風格一致的紙袋和手提盒裝好……
喜茶不同店鋪採用不同的網紅裝潢，吸引消費者的同時，也打造了獨特的品牌形象。
一點點的奶茶、McCafe的咖啡，口味或許並不遜色於喜茶、星巴克，但很多消費者更喜歡在喜茶、星巴克消費，是因為他們消費的早已不僅是一杯可口果茶、香濃咖啡，也是這杯飲料背後的品牌格調。而這種令該品牌更佔市場優勢的格調，恰恰是其獨樹一幟的設計所賦予的。
喜茶的前身，始於一家面積只有30平左右的小店，裡頭賣的也是十多塊的奶茶；而今，重新包裝的喜茶，不僅商品價格翻了一番，品牌形象也更上一個臺階。
毫不誇張地說，設計確實能驅動品牌向上。
1，汽車界裡的“功勳型”設計
像喜茶這樣的案例，同樣發生在強調設計的汽車行業。
在千姿百態的芸芸眾車之中，有的設計成為了品牌的一個文化符號——比如說起保時捷會想起“青蛙臉”，說起大眾就想到甲殼蟲，說起MINI會想到圓燈，這些經典設計彷彿是品牌悠長曆史中的一個個“高光時刻”；
馬自達採用最新魂動設計的兩款概念車依然讓世人驚豔，馬自達已經成為汽車設計的典範品牌。
有的設計則助力品牌完成了一場華麗蛻變——比如，魂動設計讓馬自達重回銷量舞臺，成為汽車設計典範品牌；彼得希瑞爾的設計讓現代-起亞脫胎換骨，逐步登上世界第五大汽車集團之位；憑藉一波設計極具高級感的產品，奔馳在華銷量力壓寶馬奧迪；獨特的東方豪華審美哲學，讓雷克薩斯的“有溫度的豪華”走出了和歐系豪華不同的路子，全球銷量節節攀升。
目光回到還在發展中的中國車市，這樣的例子也比比皆是——前寶馬設計師皮埃爾加入長城，哈弗、WEY爆款頻出；賓夕法尼亞為東南汽車打造的DX3，一度成為自主小型SUV的排頭兵；前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪後的王朝系列新車叫好又叫座……
奔馳的內飾設計，可謂是“豪華感”的樣板，看多少遍都不會膩，自然也獲得無數消費者的青睞。
這個看臉的時代就是這麼現實——產品如果沒有一副好皮囊，消費者憑什麼要在一大堆同類商品中多看你一眼？如果顧客連多看你一眼都不願意，你還奢望人家會有興趣瞭解你的內在？
或許，設計對品牌力、產品力提升的貢獻是最難量化的——你無法計算出一個好設計能為品牌帶來具體多少輛車的銷量提高，抑或多少萬元的利潤增長——但越來越多的車企用親身經歷證明了，設計對推動品牌發展的功勞可以是“功勳型”的，設計無疑是品牌向上過程中舉足輕重的一環。
2，重新定義自主品牌設計的全新傳祺GS5
提到通過設計助力實現向上的本土品牌，除了上面提到的，當然還少不了廣汽傳祺。在近期的一場圍繞全新傳祺GS5的設計沙龍上，傳祺再一次展現了設計帶來的“魔力”。
隨著2015年，現廣汽研究院副院長張帆加入，並帶來傳祺GS4後，傳祺開始逆襲——傳祺GS4憑藉在海內外都廣受好評的外觀設計，上市4個月後便一舉躋身“萬輛俱樂部”，最高紀錄曾月銷超過3.5萬臺。
在接下來的日子裡，廣汽傳祺更是靠“臉”開啟了外掛模式——2016年，張帆主導設計的傳祺GS8，同樣憑藉超越同級競品的品質感，在上市數月後，實現銷量破萬臺，更一度超越同級合資標杆漢蘭達、銳界，代表自主品牌捅破20萬元的價格天花板，順利令傳祺走上高端化之路。
不僅如此，後續推出的傳祺GS7、傳祺GM8等一系列車型，也不同程度地復刻了傳祺GS4、傳祺GS8在設計驅動品牌上的成功，收穫來自市場的無數鮮花與掌聲。
而在如今已發展到第二代的傳祺GS5身上，設計為品牌向上提供的推動力更是有增無減。在廣汽研究院概念與造型設計中心外造型設計部負責人但卡的分享下，傳祺GS5從2012年第一代車型、到2014年的中期改款，再到2018年的第二代車型，其造型的變化和傳承悉數呈現在大家眼前。
廣汽研究院概念與造型設計中心外造型設計部負責人但卡
繼傳祺GS4、傳祺GS8等多款車型的設計收穫海內外的廣泛好評和認可後，傳祺的設計之路越走越順。
經過廣汽研究院的設計團隊在6年內的不斷推敲和打磨，全新傳祺GS5在設計上令人印象深刻的亮點也相當多：譬如，全新傳祺GS5擁有更流暢舒展的外部線條、通過輪廓線和曲面對車身光影效果的細膩處理、更具“一振飛天”氣場的凌雲翼3.0前臉設計、單邊三顆鑽石切割設計的全LED透鏡式前大燈、由190顆LED燈泡組成的橫貫式尾燈、質感和做工都盡顯高級感的內飾設計……
對比之下，全新傳祺GS5的設計顯得更成熟、整車線條更流暢。
全新傳祺GS5的內飾設計相當有質感，相比老款有著質的飛躍。
在全新傳祺GS5身上，你看不到那種譁眾取寵的誇張設計，從外觀到內飾的設計一氣呵成，細節和整體之間的融合毫無違和感。這種讓人一見舒心，挑不出硬傷的和諧感，即使到今天，在很多自主品牌的車型設計裡，依然是鮮少看到的。
能做出這樣的設計，自然少不了廣汽研究院設計團隊的功勞。在今年年初的一次小型溝通會上，廣汽研究院副院長張帆曾分享道，他為廣汽打造的不僅是一款款具體的產品，而且一套能支撐好設計落地的體系。
無數例子證明，那些過分依賴外籍設計師、只幹“一錘子的買賣”的品牌，設計師一旦走人就很容易迷失方向，這樣做設計是不可持續的。唯有真正形成自己的設計體系能力，才能為產品的迭代做好設計上的傳承，為品牌明確未來的發展路線。
從設計、品質、價格層面綜合來看，可以說，全新傳祺GS5都稱得上是現階段自主品牌設計的集大成者。
“在看過這臺車之後，我想也許我們可以重新定義一下認知中的自主品牌設計。”這是來自中央美術學院交通工具設計專業的王選政教授發出的一句感慨。我想，他感慨的大概不止是全新傳祺GS5的設計本身，也是在感嘆以廣汽傳祺為代表的優秀自主品牌，其設計體系能力的成長之迅速。
3，設計助力品牌向上已成潮流
當下，消費市場正在不斷升級，消費群體也在不斷更迭。就像但卡在會上分享的，汽車已經從過去的一個用於代步的“工具”，搖身一變成為了彰顯身份、凸顯個性的“道具”。品牌向上，早已不是市場剛發出的信號，而是消費升級下的剛性需求。
鑑於此，車企們都在“求變”，讓自己的特點更鮮明，讓品牌再向上升級，這也就演變成近年來常聽到的“品牌銳化”、“品牌進化”。
雷克薩斯新一代LS車門上的精湛手工藝飾板，完美詮釋了何謂匠心。
於是，我們看到了，寶馬為了表現出對運動感更極致的追求，在新一代X3、X5的設計上下了不少功夫；向來氣質優雅溫和的雷克薩斯，在新一代LS、ES上，除了內飾繼續保持基於匠心精神的高級感外，外觀也變得激進不少，以彌補作為豪華品牌在氣場上的不足；家用B級車標杆豐田凱美瑞、本田雅閣，在各自新一代車型設計上，也是大寫的運動、年輕化，籠絡年輕消費市場……
如今，沒有人會再願意為一臺毫無特色、中庸保守的車買單。消費者對產品的第一印象，往往主導著消費者的購買意向；而這個第一印象，在大多數情況下，又恰恰是由設計決定的。換句話說，設計是能影響品牌的銷售和發展的。在品牌向上的路上，一個貼合品牌調性的設計，無疑會是一股推動品牌向上的強大動力。
全新傳祺GS5的到來，將是設計助力品牌向上的又一有力例證。
這麼多成功的品牌，都已經親身演示了設計對品牌向上的驅動力。作為同樣走在升級路上的中國本土品牌先鋒之一，在設計上持續大力度的投入，相信定會為廣汽傳祺插上豐滿的羽翼，在品牌向上之路上，一振飛天。
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