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自打2011年9月16日西安地鐵第一趟車開動，它占城市運力比例就在急速攀升，幾年間已經躋身西安城市交通主力，與大家的生活牢不可分。
如果說地鐵的開通是西安的一大步，2018年全年就是西安地鐵高速轉型的一年，2018年1月1日，西安地鐵聯合支付寶首次開通手機掃碼過閘的功能，成為西北移動支付第一城；經過不到半年的5月31日，西安地鐵再和手騰訊聯合，開通西安電子地鐵卡微信支付功能。
對於很多人來說，總會碰到出門忘記帶乘車卡或者忘記帶零錢，或是當乘車卡里的錢用完，還剛好趕上地鐵高峰期，簡直是“求生不得、求死不能”。但一部手機就全搞定啦~
在相繼實現地鐵、公交在線掃碼支付之後，經過在下一直以來的觀察，現金已經非常少見了，而長安通公交卡的使用率也在逐步降低。掃碼線上支付公交車沒什麼問題，但之前地鐵裡能夠線上掃碼的閘口數量有點少，往往刷卡閘口的人已經全出去了，使用支付寶、微信的的小夥伴往往還在大排長隊。
而這幾天細心的乘客就會發現，當你進入地鐵站，無論藍色、綠色還是無色的閘機，都增加了掃碼乘車功能。12月2日，西安地鐵線網閘機改造工作全面完成，全線各車站閘機均可實現手機支付寶、微信掃碼快速過閘功能，城市公共交通“智慧出行”進一步升級。
這些改變都是技術人員們利用夜間地鐵停運時間，進行加班施工、調試，終於在本月初完成了地鐵雲閘機增改工作，實現了全線網閘機全覆蓋。
同時升級的不只是表面上的雲閘機數量，其雲閘機的使用效率、交易處理能力也得到大幅度提升，經過測試，確實反應速度相比之前有明顯的提升。
有些地鐵站的閘機藍綠分明，微信、支付寶通道各佔一半，要是萬一早高峰兩批使用者的人數相差過大怎麼辦呢？經過詢問地鐵內的工作人員，雖然部分地鐵站微信、支付寶通道的顏色不同，但其實是通用的，大家也不用刻意去排隊。
截至目前，今年西安地鐵移動掃碼乘車達到1.48億乘次，交易量也保持了長足的增長，感覺未來公交卡在年輕人手裡更加偏向於的裝飾和收藏作用，畢竟很多周邊卡和異形卡都非常可愛呀~
另外還有一個好消息，萬眾期待的地鐵4號線也即將在本月15號開通，作為西安的吃喝玩樂一條線，地鐵家族和全西安的小夥伴等它很久了。
現在彷彿已經看到了未來的影子，相信不只是在交通上，未來西安生活的方方面面能夠通過一部手機來完成，智慧城市雛形已顯，未來可期~
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