順其自然2021380
有句話叫做：勞斯萊斯是給身份尊貴的人們，賓利只給對生活品質有需求的富人們，只有邁巴赫，僅有邁巴赫，是給極為成功的人所準備的。
早年的邁巴赫是與勞斯萊斯、賓利齊名的超豪華品牌，後來因為第二次世界大戰，邁巴赫不得不停產而進入了長達60年之久的沉睡期。後來1997年才被複活成功，但因為市場業績不佳在2013年停產。直到2014年11月19日，戴姆勒（奔馳的母公司）正式推出了梅賽德斯-邁巴赫才真正煥發出了第二春。
所以綜上所述，以前的邁巴赫是被奔馳母公司戴姆勒所收購，於近些年才被藉著S的加身復活出來。
至於黃牌邁巴赫還是有的，而且已經在國內開始出現了。黃牌的出現是因為車身過長，戴姆勒為了還原先前邁巴赫的黃牌級別車型也推出了特別加長版，叫邁巴赫Pullman，車長6.5米，視覺效果如下圖。
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車語築
以前是分開的，現在合併了！！
唯美韻WeiMeiYun
邁巴赫汽車品牌，在1921年到1940年間，曾廣泛活躍於歐洲的廣大地區，其自身的定位是超豪華汽車的生產和製造。
因為車廠創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任過戴姆勒發動機公司的首席技術總監，所以邁巴赫與戴姆勒·克萊斯勒集團淵源甚厚。
由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。
戴姆勒·克萊斯勒集團也就是奔馳公司，看中了邁巴赫這個豪華汽車品牌的品牌價值，對它進行了全面收購，並決心以此為基礎，全力打造超豪華品牌梅賽德斯-邁巴赫車型，用來抗衡勞斯萊斯、賓利等品牌的同級車型。
說起來，奔馳邁巴赫S級與中國還有著深厚的關係。邁巴赫S級車型的首發，就是在中國。
2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發佈全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。
至於以後還有沒有可以上黃牌的奔馳邁巴赫S級車型？這不是由品牌來決定的。而是要根據車型的軸距大小和重量來劃分的。
比如，你圖片中的黃牌邁巴赫車型，車重已經超過了4噸5，按我國相關法規的規定，這屬於大型車，只能上黃牌。
我們看看看國內汽車藍牌的規定: 小型汽車號牌規定：藍底白字白線框。總質量在4500KG（不含）以下的貨車和乘座人數（駕駛員除外）在20人（不含）以下和車身長度在6米（不含）以下的車安裝此號牌。
也就是說，車身長度超過6米，或者重量超過4噸5的轎車，不能上藍牌，只能上黃牌。所以，以後奔馳邁巴赫S級車型，如果生產製造車長超過6米，或者車重超過4噸5的車型，還是依然會上黃牌。
紅劍魚
不請自來。
邁巴赫，一個傳奇的品牌，雖然我們中的絕大多數都看不起它，甚至都很難見到它，但是，這一切都不會影響它在我們心中傳奇的形象。
邁巴赫品牌創建於上世紀二十年代，創始人是被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫(WilhelmMaybach)於其子其子卡爾·邁巴赫(CarlMaybach)。
（左圖為威廉·邁巴赫，右圖為卡爾·邁巴赫）
威廉·邁巴赫不單單是邁巴赫品牌的創始人，他還是戴姆勒-奔馳公司的三大創始人之一，同時還是世界上首輛奔馳車的發明人之一。他創建的兩個品牌分別在豪華車的不同領域演繹著各自的傳奇。
邁巴赫品牌在1921年到1940年之間活躍於歐洲各國，1941年由於戰爭原因而被迫停產，從此一蹶不振，一直沉寂了60年之久。
2002年這個歷經滄桑的傳奇品牌重新進入了人們的視野，並且綻放出了更強的光芒，世界上的頂級富豪們紛紛成為邁巴赫的追隨者，已擁有一臺邁巴赫轎車為豪。
可惜好景不長，由於市場業績不佳，邁巴赫品牌於2013年全面停產，同時奔馳公司在其頂級豪華車型中引進了最新的一代奔馳S級轎車。2014年，奔馳發佈全新的子品牌梅賽德斯-邁巴赫，說是全新的子品牌，還不如說是在S級增加了一個更加高端的車型，邁巴赫S級，就連logo也是使用的奔馳的三叉星，只有從細節上可以看出它是被命名為傳奇品牌邁巴赫的車型。
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蝸牛探車
邁巴赫是一個充滿傳奇色彩的品牌。
邁巴赫的創始人是威廉·邁巴赫先生，這位仁兄原本是戴姆勒·奔馳三位創始人之一，但在1907年戴姆勒·奔馳公司內部發生了利益鬥角，威廉·邁巴赫先生成了這次鬥爭中的受害者最後獨立離開了當時的戴姆勒·奔馳。
1919年威廉邁巴赫先生和其子卡爾·邁巴赫兩父子共同設計並且建造了一輛實驗車-W1，這也就是歷史上第一輛邁巴赫；直到1941年邁巴赫品牌一共生產了1800邁巴赫汽車，在第二次世界大戰期間邁巴赫受到戰爭的牽連被迫停車，並且從那開始了漫長的沉睡，這一睡就是60年。
後來奔馳覺得收購邁巴赫品牌並且復產，邁巴赫成了戴姆勒·奔馳集團旗下非常重要的戰略車，目標是勞斯萊斯以及賓利這類頂級豪華車，但最終還是由於銷量不理想已經售價過高而在2013年奔馳覺得停產。
在2015年奔馳覺得再次復產邁巴赫車型，但這次不再以單獨品牌的方式，而是將其定位為奔馳S級的一個延升車型-邁巴赫S級或者S級邁巴赫，這一次的定位不僅僅復活了邁巴赫這個名稱還把奔馳自身品牌影響力再一次提升。
邁巴赫不會再以單獨品牌的形式出現。
車道先生
的確，並不是所有的S級轎車都叫邁巴赫。邁巴赫是上世紀四十年代之前的德系豪華品牌，只不過後來銷聲匿跡了。然而，邁巴赫與奔馳頗有淵源，於是，奔馳在上個世紀九十年代將歸屬於自己旗下的邁巴赫品牌復活。只是，殘酷競爭的市場容不下邁巴赫，奔馳無奈在2013年便將邁巴赫停產。然而這卻是邁巴赫品牌的浴火重生，第二年，奔馳將邁巴赫“移植”到奔馳品牌，在S級之上增加了一個邁巴赫S級。邁巴赫S級尺寸比S級更長，配置更為豪華，銷售價格在140萬至300萬，不愧為奔馳豪華轎車的頂級產品，且市場上一車難求。
奔跑的馳騁
以前的邁巴赫賣的不夠開工資的，光有情懷沒有飯吃也不行。現在的邁巴赫更親土豪一些，整個乞丐版的邁巴赫200萬內落地了，B柱上的不鏽鋼亮條真見功底，一般的作坊肯定磨不出來那質感。哇嘎嘎
卿卿R
一句話：簡簡單單，這就是奔馳給奔馳自己打的廣告!
朋友，不要嫌棄我回答的簡單，我只是實話實說!
希望可以幫到你♥!
Nowadays日記
以前叫邁巴赫，現在叫“邁巴赫”
抽菸喝酒玩遊戲
s和邁巴赫有區別不一樣的
