媒體人楊壯波的落腳地
我覺得無錫人有問題，他們不喜歡這個稱呼，著什麼急呀。
首先，從所謂的市管縣來說，無錫是爺，江陰宜興是兒女。當爺的不能幫著一點、讓著一點小輩，非要爭風吃醋、你搶我奪。
其次，為什麼這種現象在省管市中出現較少，因為省府權力更大資源更集中，市代管縣，有的省直管，無法進行一盤棋。
再次，現在除了講大市的(包括下屬縣)雞的屁，也講核心城區的，先保中心，再考慮縣市，成了習慣性思維，不然中心所在地的部委辦局通不過。
第四，這既有歷史造成的，也有觀念造成的。中心城也好，下屬縣也罷，都是幾百年幾千年歷史，各有各的榮耀，也各有各的風俗，要論這些誰都不服誰。
第五，既然是市管縣，那得一視同仁區和縣，地鐵、公交、醫院、市政、學校都應儘量共享化。可能嗎？憑什麼中心城什麼都優先，被你管了連一點共享都得不到。
這大概就是原因吧！
朱錫北
顯然，這是由於歷史、地理的原因以及經濟發達所導致的，歷史上，無錫、江陰、宜興均屬於常州府下轄的縣城。地理上，無錫和宜興中間還隔著常州的武進區。
經濟上，儘管無錫經濟發達，GDP破1萬億元大關，已成功跨入“萬億俱樂部”（要知道，全國過萬億的城市僅有14座），如果按人均GDP計，無錫比上海、南京還要高。與此同時，在宜居城市排行榜上，無錫榮獲中國大陸第一名，僅次於香港。
不得不承認，江陰和宜興的GDP也不容小覷。江陰在全國縣域經濟中排名第一，宜興也進入前十。超過很多地級市。但是，江陰再牛，GDP也不過3千多，而宜興才2千多。要知道，大無錫的GDP是超1萬億的喲。
我想，隨著經濟發展，撤市設區的步伐會加快，無錫很有可能在未來設立宜興區、江陰區，且看武進和吳江，無錫在建的太湖隧道和規劃的通往江陰的地鐵就是三地聯繫越來越密切的標誌，到時候無錫會以更強大的綜合實力，讓宜興和江陰自稱自己為無錫人。
隨著江陰和宜興經濟逐漸與無錫市區的融合進步，二三產業協調發展，大無錫百姓的同心同德，一定會成為彰顯本地區精神文明的一張名片。
媒體人楊壯波的落腳地
首先我們身份證上沒有“無錫”兩個字。
十多年前來無錫工作，那時候勞動法還沒有強制執行要籤合同，宜興、江陰人是不給籤合同的，說我們是外地人。
後來無錫發現經濟還得靠江陰，文化還得靠宜興，又恬不知恥地說宜興人、江陰人就是無錫人。什麼徐悲鴻、丁俊暉、吳仁寶都是無錫人？怎麼不說無錫紫砂壺啊？
當然，現在還有一些政策江陰、宜興、無錫是不同步的，所以還是請把我們當外地人看待吧！
老駱-微文案演講成交第二人
因為，他們跟無錫同為常州八邑之一，憑面積無錫沒宜興大，論經濟，無錫不如江陰，憑什麼合併後叫無錫，而不叫宜興或江陰。論好聽，無錫也沒金匱好聽。
陽光沙灘127997285
作為宜興人，我們從沒說自己是無錫宜興人，都是說宜興人，非常好笑我們宜興和無錫根本不接壤，不知道當年哪個天才把宜興劃到無錫去的
A昨夜星辰6
主要是行政隸屬關係形成。無錫市雖解放初即為省轄市，但市管縣體制江蘇省在1983年才推行，而且宜興過去一直屬鎮江地區，江陰呢一會兒屬鎮江地區，一會兒屬蘇州地區。
1983年至今，才35年的時間，要改變歷史上幾百年乃至於上千隸屬關係的變幻，是有一定困難。特別是現在還由於管理力度不夠，造成已確定的規劃不能落實。比如無錫地鐵S1號線，規劃多少年，批准了多少年，上下級人大開會決議多次，要談落實動工，難上難。
其實網上議論，眾說紛紜，不一而是。但實質上不落實，沒有人出來通過講道理，引:導輿情是關鍵。一些市民意見不能代表全體民眾真實意見。
這方面具體意見，可參見我在頭條其他答題內容。一條貫穿江陰南北，從長江邊至碩放機場的地鐵，不有利於江陰市民的通行嗎？不有利於江陰農村農耕狀況加快城市化發展嗎？
隨著江陰和宜興經濟逐漸與無錫市區的融合進步，二三產業協調發展，大無錫百姓的同心同德，一定會成為彰顯本地區精神文明的一張名片。
天道即人
看了那麼多，都沒說到點子上。下面縣級市不認可地級市在經濟發達縣級市是很常見的，或者說是常態。崑山人會說自己是蘇州人？順德人會說自己是佛山人？同理江陰人會說自己是無錫人？別說無錫的確沒有政策傾斜給江陰，即便無錫掏心置腹的發展江陰，江陰人還是江陰人不會說是無錫人的。至於宜興除了上述原因還有就是本來就是飛地，不認可很正常。
無恆965
宜興劃給無錫就是一個大笑話，中間隔著常州，也不知誰拍腦袋想出來的。
上堯村夫
肯定是外地挑撥狗提的這個問題，現實江陰宜興人早已融入無錫，況且三地原來地緣人脈就相近。今後三地必然在上海都市圈內一體化發展，圈外挑撥顯的太自卑、太卑鄙無恥
東吳雅客
只能說沒有歸屬感，畢竟說是歸無錫管，可一直被當外地人對待，政策不掛鉤，服務不統一，去無錫看個景點還被區別對待。別說什麼江陰、宜興人鬧獨立之類的話，只怪無錫沒拿江陰和宜興當自己人在先。要麼一視同仁，要麼別怪別人鬧情緒。
