刘子栗
盛瑞二代8AT、东岳通用9AT相比，仅平顺性体验在伯仲之间没有特别明显的区别，耐久性目前没有任何机构能提供准确的答案，市场检验才是真理盛瑞也需要时间。
东岳通用9AT型号为6T50，这台变速箱使用的车型以别克雪佛兰等车的2.0T动力为主，实测平顺性体验达到国际一线变速器的水平，采埃孚爱信捷科特也不过日此。
质量方面不再像老款的GF6那么糟糕，GF6是有设计缺陷导致了顿挫和异常磨损的问题，后期的变速箱升级到6T45的6AT版本问题基本解决，作为旗舰型的6T50表现可以接受，量产装车上市的时间也已经很久了，变速器故障率并不高。
山东盛瑞8AT虽然和东岳一样出自山东但技术支持完全不同，一代8AT匹配的陆风X7、保时泰等车的表现相当糟糕，换挡逻辑混乱导致了几乎没有驾驶体验，顿挫、漏油问题也时有发生；一代8AT并不是台能达到优秀标准的变速器，不过虽然有诸多问题但匹配的量产车价格也足够低，能实现8AT从无到有也算有很大贡献。
二代8AT升级之后平顺性有明显提升，量产车包括众泰和捷途实际体验换挡顿挫感微乎其微，不可以去寻找这种感觉的话正常驾驶是没有影响的。不过调教还是比较保守，降档积极性较差升档与预期的转速匹配有些误差，虽然380F能承受额定输出380牛米的扭矩但真的能达到这种水平的发动机还是不会匹配这台机器的。
盛瑞8AT在后期较长的时间里还是会以低价车为主，这类车的特点是动力平平但价格有优势，只要足够平顺换挡效率差一些也是可以接受的。至于耐用性现在无法回答，AT变速箱只要没有设计缺陷第一个平均换车周期之前几乎不会出问题，如果有些缺陷也需要一年两年才能显现，比较AT不是干式双离合，所以想要得到答案还是耐心等一等吧。
不过国产变速箱的技术进步还是有目共睹的，东安6AT、盛瑞6AT、长城7挡DCT、比亚迪6挡DCT都是不错的机型，相信盛瑞不会让人失望。
天和Auto
个人意见9AT略好
大连超哥
根本没有可比性，当然是通用9AT的好
