芮肆希芮

自动挡汽车停车先拉手刹还是先挂p档的问题，还是很有争议的。但是我想对您说，先拉手刹还是先挂p档，根本就没有争论的必要。自动挡汽车停车如何操作？让我来告诉你。

自动挡汽车停车非常简单，车子到达预定地点之后，踩刹车将车子停稳，然后拉紧手刹，直接挂入p档熄火即可。根本就没有必要把档位置于N档熄火，然后再挂入p档。

自动挡汽车停车时，首先要拉紧手刹的，在保证车子停稳的情况下挂入p挡，熄火即可。自动挡汽车的p档为辅助刹车，起到一个双重保护的作用，而手刹作为第一刹车优先使用。

自动挡汽车在停车的时候，也可以先挂入p档，但是一定要保证车子停稳不会溜动，车子在溜动的情况下挂入p挡会对变速箱有一定的冲击，并且p档锁止机构的棘爪也会造成一定的冲击，p档的锁止机构是非常简单的，简单说就是一个钩子，能够挂在变速箱上达到控制车子不会溜动的目的。如果汽车经常在溜动的情况下挂入p档，可能造成变速箱的磨损或锁止棘爪的磨损。如果汽车在溜动的时候强行挂入p档，很容易出现摘掉P档困难的情况，这个也是很好理解的，p档锁止棘爪与变速箱是紧紧卡在一起的，要想摘掉P档，需要用力克服这个阻力。如果有时候出现摘掉疲劳困难的时候，多用一点力气即可。

自动挡汽车停车的时候先拉紧手刹，或者是先挂入p档都是可以的，但是一定要保证车子停稳，不会溜动。在停车的时候，如果是先挂入p档，那么在拉紧手刹之前，脚刹不要放掉，也就是说在停车的时候，车子始终是处于一个制动状态，这也是出于安全方面的考虑，汽车在未挂入p档的时候是有可能出现溜车等意外情况，但是挂入p档后就会很好的规避这个问题。

自动挡汽车使用也是有一个原则的，安全第一，方便为先，也就是说只要你的车子支持，怎么安全怎么方便就怎么操作。

小强说说车

这个问题已经争论无数次了，先拉手刹还是先挂P挡要看停车的场景。

第一种，停车地点很平坦，松开脚刹后，车可以稳稳的停住，不溜车，这种情况先拉手刹，先挂P挡都是可以的，没有先后顺序，看个人习惯，对车也没什么伤害。

重点是第二种场景，停车地点是个坡，或者有点不平，车会缓慢溜车，在这种情况下，就必须先拉手刹然后在挂P挡。为什么要按这种顺序呢，可以看下P档的结构，如下图

当挂了P档后，这个挡块就把齿轮彻底锁死了，车停在坡上，先挂P挡，这个挡块就会受力，变速箱齿轮也会受力，停多久的车，这个齿轮就一直咬死在这，当你下次启动车，从P档挂回N或者D的时候特别费力也是这个原因，长期这么干，变速箱齿轮有问题了，修一下变速箱价格不菲，所以在坡上要先拉手刹，让手刹的力量把车挺稳，然后挂入P档，变速箱齿轮不受力，轻松的驻车。

Kwghit

关于自动挡停车的问题，网上争议比较多，很多人都很纠结，特别担心如果直接挂P档会损伤变速箱，那是不是一定要先拉手刹，然后才能挂P档呢?

渝妹仔就不卖关子了，直接上汽车使用说明书中的规定：停车时，1，踩刹车；2，拉手刹；3，从D档切到P；4，关闭发动机熄火。

这就是说，先拉手刹，然后切换到P档，最后熄火。

实际上，我们可以理解为停车时，特别是斜坡停车时，车辆主要靠手刹和P档的共同作用，来放置汽车后溜。而先拉手刹呢，可以让手刹承担大部分的冲击力，从而减少对变速箱的损害。那么，这到底有没有用呢？需要结合P档的工作原理来分析：

自动挡汽车在设计P档时，必然考虑了P档要承受一定的力。实际上P档的运行原理就是一个停车齿轮与一个爪子（驻车棘爪）相互咬合，也就即是说用一个爪子插入齿轮中这样齿轮就没法转动了，进而起到稳固车身的作用（见下图）。

而实际上这个爪子比齿轮的缝隙会小一些，所以推到P档停车后我们有时会感觉有一点点的后溜，这正是因为爪子卡不紧齿轮的关系。但是因为往后溜了一下，就让齿轮盒爪子咬合紧了。

而齿轮和驻车棘爪本身就不是等闲之辈，他们知道自己要承担的责任，所以，这两部分都是用特殊材料做成的，耐磨，而且其韧性很好。所以，从这个角度看，其实是否先拉手刹，都问题不大。

实际上自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和驻车棘爪会咬合在一起。但是与其他挡位的精密齿轮不同，这种设备咬得并是很么紧，当你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。这就是为了达到最稳定的状态。

综上，其实先挂P档和先拉手刹，都问题不大，差不多的。但是，注意一点，如果是在红绿灯等车，建议一般拉挂N档或者是踩刹车，不要用P档，因为如果发生剧烈的追尾，那么处于P档的状态下，就可能导致变速箱损坏。

时尚渝妹仔

先介绍下自动挡车辆的档位，基本档位有P、R、N、D、S,分别代表驻车档、倒档、空挡、前进档、运动档。

P档：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

手刹：汽车手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。现代汽车很多已配备了电子手刹系统，以便更快捷的操作驻车制动。

至于先拉手刹还是先挂P档，个人习惯不同，操作顺序也就不一样了，也没什么对错之分。我开自动挡的车一般就是先挂入P档再拉手刹，因为是电子自动手刹，挂入P档，松开安全带，电子手刹自动起作用。哈哈！！非要先解开安全带，再挂入P档也没人反对。

0快乐的汽车人0

我们开手动挡车停车时很随意，但是到了自动档麻烦就来了，很多人都纠结于到底是先挂P档还是先拉手刹，生怕弄错顺序损坏变速箱，毕竟自动变速箱可不便宜。到底是怎样的顺序呢？今天咱们就掰开揉碎了说说这个话题。

先说结论：随便你先拉手刹或者先挂P档都不会损坏变速箱。

分析如下：

1、为什么会有先后顺序这个说法？

网上所说的是如果先挂P档会使变速箱承受负荷，容易损坏变速箱，所以需要先拉手刹，这样就可以保护变速箱。

2、先挂P档真的会损坏变速箱吗？

变速箱的P档和手刹都是在停车后限制车辆移动保证安全驻车的，既然汽车设计时就交给了两者这个任务那么可以肯定它们完全可以胜任的，我们的担心只是杞人忧天而已。那些说会损坏变速箱的完全是脑补过度，说实话

3、网传的“规范操作”是怎样的呢？

你以为先拉手刹就能保证P档不受力吗？图样图森破，因为停车时踩刹车是四个车轮同时制动，而手刹只控制后轮而且力度比刹车小，所以当你拉起手刹再松开刹车时车辆仍会有轻微移动。所以正确的方法应该是这样的：

停车后先挂空挡拉手刹，然后松开刹车，这时候车辆会轻微移动，紧接着手刹起作用，车辆不再移动，这时候就可以再次踩下刹车推入P档，因为手刹已经起作用了，所以这时候P档不受力。如果你踩着刹车拉手刹然后再挂P档当你松刹车时P档仍然会受力。

所以说先挂P档还是先拉手刹本质上是让谁负责驻车制动，谁都可以胜任，只是有时候P档咬合太紧的话下次摘P档时会很重，所以想要避免这种情况的话可以先拉手刹，如果你开车很随性那直接推P档也是一点问题都没有。

我是故乡的云

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网上流传着一种“正确停车法”：车停稳后，挂N挡、拉手刹、抬刹车、再挂P挡、熄火，还说不这样操作就会损伤自动变速箱的齿轮，最终导致变速箱报废！听起来就像……某种菜吃多了就会得癌症的朋友圈传言。自动挡停车还有这么多讲究？视知车学院今天就来较较真。

停车时，汽车靠手刹和P挡的合力防止溜车。先拉手刹再挂P挡，是想让手刹承担大部分冲击力，减少对变速箱尤其是P挡的损害。

问题在于变速箱领情吗？

自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和驻车棘爪会咬合在一起。和其他挡位的精密齿轮不同，这二位咬得没那么紧，所以你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。

这两个零件用的是特殊材质，耐磨有韧性，能应付超强的应力摧残。可以说，停车时先拉手刹还是先挂P挡，其实没啥区别。

为了让变速箱经久耐用，工程师在研发时就得考虑到各种极端状况，还进行了严格测试。假如汽车挂P挡停在斜坡上，齿轮和棘爪会越咬越紧，这时再启动车辆，挂挡就会相对费劲些，不过这点摩擦力也不足以伤害齿轮。

当然，有些情况确实会损伤变速箱。比如挂P挡等红灯时不幸被后车猛烈追尾，报废的就不止变速箱了。

所以，短时间等红灯，踩刹车或挂入N挡就行。

对变速箱伤害最深的是挂N挡玩滑行，手动挡可以，自动挡可不行。

最后视知车学院提醒大家，保护变速箱，定期更换变速箱油才是真理。

视知车学院

自动档停车时，是先拉手刹还是先挂P档？

仔细回忆了一下自己的停车习惯，鄙人一般是将车驶入车位后，踩住刹车停稳，先拉起手刹车，然后松脚刹，“D直接推P档”或者“R直接推P档”，偶尔会装膜作样的在N档经停一下再推P档，不过大部分时候不会经停N档！

非专业车评

实际上汽车的变速箱并没有那么脆弱，无论是先拉手刹还是先挂p挡。都不会对变速箱产生什么影响！

当然从理论上说先拉手刹还是先挂p挡还是有一些区别的：

• 自动变速箱的p挡实际上是空档，或者说是带有驻车模式的空档，也就是说p挡模式下汽车的发动机和变速箱是完全断开的。变速箱挂入p挡以后，驻车棘爪与驻车棘轮互相啮合，利用齿轮的啮合提供驻车制动力，防止汽车移动。
  
  
  
  
• 在平路停车时，无论是先挂p挡还是先拉手刹，没有任何区别，实际上可以只挂P不拉手刹。
  
• 在坡道停车时，建议先拉手刹，后挂p挡，由于挂入p挡后驻车棘爪和驻车棘轮会啮合，汽车在重力的作用下，会对啮合的齿轮产生压力，因此在解除p挡的时候会感觉很费劲，实际上倒不至于对变速箱有什么损坏。而先拉手刹实际上就等同于用手刹控制住汽车的下溜，防止因汽车下溜产生压力，此时不会影响驻车棘轮和棘爪的啮合。
  
  
  
  

实际上，为了养成良好的习惯，无论坡道还是平道，先拉手刹，后挂p挡，没毛病！

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众口说车

在科技越来越进步的今天，汽车的演变也欲演越烈。从之前的传统燃油汽车到现在的新能源纯电动车，从之前的手动挡汽车到现在满大街横行的自动挡汽车，它们都是朝着不断便利人们生活的方向发展着。但是，带来进步的同时，却也不免带来一些问题。

就拿停车这个问题来说，当我们在驾驶自动挡汽车想要停放时，到底是先拉手刹还是先挂P档呢？



在解决这个问题之前，我们首先先要了解一下自动挡汽车的档位。一般来说有四个档位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。P档就是我们常说驻车档，也就是在停车的时候开启利用机械装置去锁紧汽车的转动部分的开关，帮助汽车停止。R档是倒车档，N档就是常说的空档，D档则是大家最为熟悉的行车档。



大家在停放自动档汽车时，一般会有两种操作方法。一：挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火；二：踩刹车→挂N挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。甚至很多人都没有一个固定的顺序，特别是挂档和拉手刹的操作，很多车友都是想到什么就做什么。但事实上，前者的做法是相对来说不太好的。



而两种方法的区别从本质上来看是受力点的不同。 前者的受力点通常在P档的锁止机构上，自然而然变速箱也会受力；而后者的受力点则是在手刹上，因此变速箱受的影响就会变小。当然也不是变速箱受力就会对车造成很大的损害，既然能够设置P档，变速箱自然也就能够承受这个力。



但是如果是在较不平稳的路段进行停车时，采用方法一进行停车对变速箱造成的影响会相对来说大一些。所以说，没有特殊情况，最好还是采用第二种方法停车比较好。毕竟汽车是要进行好好爱护的，让变速箱受力还不如让刹车受力呢。

弹个车

你问题里的两种方法其实都太过笼统，我就详细给你讲解一下吧。

首先来说自动挡的P档是通过变速箱输出轴上的棘轮棘爪锁止机构来实现的。输出轴上有一个棘轮，旁边固定着一个锁止用的棘爪。当你挂入P档时这个棘爪就会嵌入棘轮的槽里将输出轴锁死。P档就是这样限制车辆移动的。有些车主停车以后不拉手刹，那么棘轮棘爪机构就会锁紧，车辆仍然不会移动。但是有些时候车停在坡道上会导致棘轮棘爪锁紧力度非常大，在你开车走的时候他俩很难脱开，这时候从P档换出就很费劲，而且脱开的瞬间会有很明显的金属撞击声，因此很多人都认为这样会损坏变速箱，实际上这样的情况确实不方便，但是不至于损坏变速箱，对于一些强迫症或者非常注重细节的车主来说还是不希望这样的情况发生，因此下面就告诉大家怎样才能避免这种情况。

首先在停稳车辆以后踩着刹车将档位从D档换入空挡，这时候变速箱内部不再有应力。然后拉紧手刹，这时候先不要挂P档，应该先松开刹车。因为刹车刹的是四个车轮，手刹刹的是后轮，所以在你松开刹车以后车辆还会有轻微移动，这时候挂入P档的话车辆一动还是会造成棘轮棘爪锁紧。因此应该先松开刹车让车辆稍微动一下，等手刹起作用了车辆完全静止后再踩住刹车挂入P档，这样就可以避免棘轮棘爪机构锁紧了。

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