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国内的消费者对于汽车市场的需求也比较单一，除了需要较高的配置以外，就是希望车身越来越大，轴距越来越长，这似乎也成为了国内消费者在选车时候的要求。大众正是抓住了这一个特点，将旗下的各大车型进行不断的“加长”和“加宽”，从而使得旗下的大部分车型都在市场中有着很不错的销量。
同样作为合资品牌的福特福克斯已经很久没有进行换代，所以使得在市场中的竞争力有所不足，在紧凑型轿车的级别当中更是比从前有了“一落千丈”的地位，但当下全新福克斯的推出似乎将它再次推上了汽车圈的焦点。
全新的福克斯实力也比从前提升了不少，三厢版的车身尺寸为4647*1810*1468mm，2705的轴距确实是有点让人惊讶，已经超过了朗逸Plus的轴距，这也不难看出福克斯这次是带着诚意而来的。该车的官方售价区间为11.58万元到16.58万元，但在市场中的优惠幅度比较大，8万多的价格就可以买到入门的版本。
马丁脸的设计已经成为了它的家族式的风格，不仅营造出了运动风格，也让前脸看起来更加的富有高逼格，机盖上隆起的线条在视觉上带来了肌肉感，也让这款小车的颜值提升了不少。
悬浮式的中控液晶屏幕比较符合当下的主流，贯穿式的银色饰板也点缀出了较为年轻的氛围，旋钮式的换挡设计还是比较独特，这可是当年在路虎上的设计，这样的设计自然也让车内的逼格更高。
对于这款车来说，似乎只是在外观上做了比较大的调整，动力总成和原来似乎没有太大的区别，仍然搭载了1.5L、1.0T和1.5T三款发动机，其中1.0L的自然吸气发动机最大输出功率90千瓦，最大的扭矩可达153N·m，与之匹配的是6档手动变速箱和6档自动变速箱；而1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机最大输出功率分别可达94千瓦和135千瓦，最大的扭矩分别可达173N·m和243N·m，与之匹配的是8档自动变速箱和8档手自一体变速箱。
白希文
15款手动福车主，机关单位工作，经常出去自驾。声明一下，本人开过同事的帕萨特、朗逸、宝来、别克老款君威、新英朗、昂克赛拉、科鲁兹、c4世嘉、奇瑞瑞虎、轩逸、荣放。目前我的手动福已经开了33000公里，平均油耗在7.5个左右。先说优点，前后独悬，操控特别好，指哪打哪，开过很多车，同级别媲美它的很少；安全上，车门特别重，钣金结实，最低配6气囊+esp+镚钢，结实，很良心；内饰，最低配大面积软质材料，感觉还可以。
说说缺点，空间是个硬伤，后排横向空间还可以，纵向空间太小，我爸身高178，坐了后排很难受；油耗，作为一名有三年驾龄的老司机，这车是我开过同级别的油耗算是很多的了，但是毕竟1.36吨的车重摆在那儿，还可以原谅。
1.6的动力算是中规中矩吧，深踩油门还是可以的；1.5t的动力就很不错了，但是油耗也很可观😂。
最后总结一下，如果经常跑高速，或者比较注重安全的话，建议买这个，高速稳如狗；如果是在市区开的多的话，就买别的车吧！
新福出来了，空间也不错，但据说最低配的后悬架已经不是独立的了。建议买独立悬挂的，开起来很有乐趣，动力上据说都是三缸，不过福特的三缸做的还是比较好的，而且还有闭缸技术，油耗应该不会太高！经验之谈，不喜勿喷！
帅的惊动联合国_
2018款福克斯目前的售价大致是11万-16万之间，正常情况下加上促销折扣，15万落地应该不成问题，这个价位买一辆合资车型还是比较划算的。
福特福克斯也算是比较经典的车型了，特别是两厢版的，无论是空间还是性能都是非常不错的，我们家亲戚就有开福克斯两厢款的，不过是老款福克斯，1.6L排量的，买的时候总共花了不到11万，目前的油耗市区开大概百公里7个油左右，还是很省油的。
福克斯这款车我个人感觉还是不错的，至于网上很多人说福特车油耗高小毛病多等等，这个应该还是个例，从我身边的福特车主反馈来看，整体评价还是非常高的。
这款车是否值得买一个是看你买车的预算还有就是开车的用途，市区上下班代步肯定没问题，新版车型升级成了1.5T发动机，动力提升不小。建议买自动挡的，堵车的时候你就知道自动挡的好处了。
王王评车
对于新一代福克斯，我的一句话总结是：实力尚能一战，无奈战术作死。
萝卜是在4S店试驾的，时间不长，算不上试驾评测，只能算一篇体验稿吧。为了避免大家觉得我喷得太凶，就把我体验到的优点放在前面，吐槽放后面。
亮点1：ST Line真的很漂亮
看到ST Line的第一眼，我确实被打动了，如果说上一代福克斯两厢版的颜值打8分的话，新福克斯ST Line我能给9.5分，个人眼中比昂克赛拉、思域的高配都要漂亮，跟装上运动套件的领克03比，也至少能打平。
起码单论LED大灯和18寸轮毂的话，ST Line应该是同级王者。
亮点2：我见过最漂亮的非全液晶仪表盘
新福克斯仪表盘全液晶仪表盘是个卖点，但并非全液晶就一定好看，之前打动过我的是新朗逸上的那块机械仪表盘，可相比新福克斯就又逊色了。
新朗逸仪表盘
福特很聪明，尽可能消除了仪表上的“机械痕迹”，设计非常扁平化，通电之后才会点亮，而点亮之后的效果，真的非常像全液晶仪表，而且淡蓝色的指针配色很优雅，算得上我在家用车里见过的，最漂亮的非液晶仪表盘。
亮点3：内饰细节高档、优雅
旋钮式电子排挡杆，逼格比不上捷豹路虎，但配上淡蓝色的字体配色还是很有高级感的，而且杯架内也有淡蓝色的圆环装饰，按钮配色也是统一的淡蓝色，这种优雅感在福特车型的内饰中，还是第一次体验到。
另外，新福克斯手动版的换挡杆也是精心设计的，造型和握感都很出色，握上去的一瞬间，还真燃气了一丝“买一台手动版”的冲动。旁边的手刹拉手质感也很好，不但不觉得low，反而颇有一种老派的范儿。
亮点4：同级唯一全系标配六气囊的车型
思域的6气囊是从12.99万开始，昂克赛拉6气囊是从15.09万开始，领克03也只从13.68万的中配才开始配6气囊。
亮点5：同级罕见的全景天窗
紧凑级轿车里配备全景天窗的，我一时能想起来的只有新福克斯和领克03，对于全景天窗控来说，是个不小福利。
亮点6：三厢版后备箱真的很大
打开后箱的一瞬间我都被吓到了，纵深特别长，而且台面也很低，装载空间已经达到一些B级车的水平了，台面很平整，哪怕放婴儿车估计都不是问题了。
看到这，是不是对新福克斯很动心？别急，看完下面的槽点再下决定。
槽点1：全系三缸机。
三缸机最大的问题不是抖或者动力差，而是人们对它的偏见。开过通用和领克的三缸机之后，我对他们的平顺性和动力都不再怀疑，但我依然说服不了那些自以为是的老司机。解决这个问题的最好办法，一是降价，二是靠绝对的产品力，别克靠的是前者，领克靠后者。
至于新福克斯，除了ST Line的外观算得上让人惊喜外，其下所有版本，外观、内饰、动力和空间都没有突出优势。
槽点2：低配阉割独立后悬架。
独立后悬是福克斯的标签，甚至是最突出的标签，福特粉丝不会考虑阉割版的福克斯，而对于普通消费者，会发现低配福克斯既没有独立后悬，空间也比不上卡罗拉、思域、朗逸和轩逸。
低配用扭力梁高配用多连杆，高尔夫可以这样搞，因为高尔夫在国内的核心卖点不是多连杆，而是大众logo。同样的策略，福克斯不行，福特为数不多的粉丝基数，很大程度上就是建立在独立后悬和操控性能上的。
在10.88-13.08万这四个配置上全部阉割独立后悬，福克斯基本就放弃了最容易走量的价格区间。
槽点3：顶配以下全是16寸小轮胎
放弃10.88-13.08万这个区间后，定价13.48万的中配终于给到了独立后悬，按说它应该承担起新福克斯开拓销量的重任，可是在配置上犯了一个大错——配备205/60 R16的小轮胎。
对于普通家用车来说，这个规格不算差，但对于以操控著称的福克斯来说，它吸引的人群很多都是重视操控的，那么我问你一句：如果你是奔着操控而来，你能接受一台马力高达184匹，脚上穿着205mm宽的16寸轮胎吗？
操控粉很难接受，就连只求外观拉风的伪操控粉，都会嫌这轮胎小气。
槽点4：顶配以下全是卤素大灯
和小轮胎一样，新福克斯的LED大灯也局限在了ST Line版本，这对大灯对整体颜值影响非常大，被ST Line的外观吸引的人，如果看到卤素版本，热情可能直接被浇凉了。
不能标配LED大灯也不算大错，可惜的是中低配版本全部不能选装。如果说小轮胎让新福克斯丢掉一部分操控粉的话，那么卤素大灯又会丢掉一部分颜值粉。
槽点5：空间依然不是优势
老福克斯
新福克斯
后排空间是上一代福克斯最大的槽点之一，新福克斯轴距加长了不少，超过了2700mm。不过不要对空间抱太大期望，实测下来，只能说是比上一代强，成年人乘坐，充其量也只能说是“够用”，而绝对称不上“宽敞”，而且后排座椅的靠背角度还是有点陡，舒适性一般。
新朗逸后排
新福克斯后排
以萝卜的驾驶坐姿调整前排，我们看看各款车后排空间的表现：
基本可以得出这样的顺序：新朗逸＞思域＞03＞新福克斯＞老福克斯≈昂克赛拉。
槽点6：减配索尼高品质音响
上一代福克斯的顶配，配备了Sony品牌音响，在这一代15.08万的自动锋耀和ST Line，都看不到了。音响虽然不是影响购车的核心因素，但对于亮点本就不太多的福克斯，丢了还是有些可惜。
以上列出的优缺点都是静态表现，萝卜用4S店的试驾车体验了十几分钟，对ST Line的动态表现有了初步了解，虽然不够深入，但还是感受到了一些优缺点。
1、 三缸怠速还真是有点抖。
本来我并没有想起来体验怠速，可是坐上副驾后，试驾员启动发动机没有直接走，而是等了四五秒，让我体验怠速的表现。就在这几秒里，我确实感受到发动机舱传进来的不太悦耳的噪音和震动。
同为三缸1.5T的领克03
这说明即便对三缸没有偏见，不刻意去感受的话，新福克斯的三缸机还是能引起注意的。而之前试驾别克的1.3T和领克的1.5T，没有这么明显。
但是！车子动起来之后，我就基本完全感受不到三缸、四缸的区别了。
2、8AT居然出现了顿挫感
普通版不了解，但ST Line版本的油门初段是很灵敏的，起步时稍微一踩就往前冲，下意识收油门，居然感受到了某些双离合那种生硬的顿挫，这就是新福克斯这台8AT给我的第一印象。
对比起来，之前试驾的菲斯塔和03，也都属于油门初段比较灵敏的调校，但都比新福克斯更细腻可控，奇怪的是，在菲斯塔和03这两台搭载双离合变速箱的车型上，我自始至终没有感受到明显的顿挫，反倒是8AT版的新福克斯，一上来就给了我久违的顿挫感。
后来专门留意低速行驶的感受，顿挫并不明显，但也确实算不上顺滑。
3、 动力绝对够用，但绝对不算强
测试数据：汽车之家
新福克斯的官方0-100km/h成绩是8.9秒，汽车之家实测9.1秒，对比1.4T的高尔夫稍快，但考虑到它184马力的动力调校，在加速性能上已经被威朗1.5T、思域1.5T、03 1.5T、菲斯塔1.6T这些对手甩在后面了。
实际体验确实如此，推背感很明显，但算不上很强烈，拼加速的话，在路上拼任何一台同排量的轿车都会很吃力。
还有一个问题，是一脚油门深踩下去，8AT的响应并不是很快，扭矩也不能一瞬间完全爆发，有一个比较明显的爬升过程。考虑到184马力的发动机和1.4吨的整备质量，新福克斯的加速性能慢得匪夷所思，要知道比新福克斯重了120公斤的领克03，还比它快将近1秒。
最后，聊聊我对新福克斯的几点担心：
福克斯一直不是全能型选手，老福克斯被人诟病的槽点里，有隔音差、油耗高、空间小、内饰糙，前期采用双离合变速箱时候，还常爆出顿挫、故障的大问题。之所以毛病这么多依然有不少粉丝，靠的就是福克斯在运动和操控领域打出了自己的口碑。
相比之下，新福克斯空间有所提升，隔音也有一定优化，但中低配全部阉割了后多连杆悬架，而且在加速性能上又被一众对手压得抬不起头，等于最强的优势，已经削弱了一半。
且不论三缸机在舆论上的劣势，至少在油耗和可靠性方面，我们不敢轻易下负面的结论，但以福特一贯的表现，至少新福克斯不能让我们完全放心。
况且，市面上比你加速快、配置高、空间大的车型，可不止一两款。
在紧凑级轿车这个班级上，新福克斯充其量只是个中等生，而这个中等生，已经迟到半节课了。
新车新技术
从去年年底开始，全新一代福克斯——也就是第四代福克斯的消息就不绝于耳，吊足了消费者的胃口。不过，这款车终于揭开面纱公布预售价，10.88万起售。
参考福克斯现在比较凄惨的现状，不少人都会犹豫，这新车值不值得买？从产品实力上来看，新车还是非常推荐购买的。首先是它采用了全新的C2平台，整备质量减轻了将近50KG，更轻的车身带来更出色的操控。其次就是轴距，比上一代车型加长了57mm。福克斯一直饱受诟病的空间问题也得到了非常明显的改进。
最令人信息的还是新福克斯的中控台设计，一改往日的运动风格，走起了简洁路线。运动风并不是不好，只是对本就空间狭窄的福克斯来说过于侵占副驾驶的腿部位置。现在的设计恰好解决了这个问题，在加长轴距的配合之下，更显空间宽裕。
配置方面也有很多改进，悬浮式中控大屏，突破了往日福克斯配置老旧的印象，旋钮式换挡也是看出了品牌的决心，让整车感觉立马变得高大上起来。最重要的是，新一代福克斯还搭载了8AT变速箱，这在同级别中可以说是无出其右的存在。“锋刃”造型的LED日间行车灯灯和改进后的马丁脸，再加上发动机隆起的线条，都让这款车看起来更加动感时尚。
总体来看，福克斯还是非常值得购买的。
图说汽车
老萝闲语
刚买福克斯一年，我买的1.6自动挡来说说感受吧，优点操控比较好，舒适度也还可以，外观就看自己了每个人审美不同，我觉得好看，缺点，油耗高在昆明使用可能油价高的缘故，大约6.5毛钱一公里，具体多少我也没细算感觉有点费油，空间小。动力一般吧不算差，1.6自吸应该还算可以了，年轻人来蛮合适的，
gfc678
本人福克斯车主！上下班开！跑的比较少！两年了没有任何故障！开起来稳稳的！8元的油价！市区上下班100块钱油可以跑180公里左右！可能和我驾驶习惯有关！高速跑起来有信心！给人很稳的感觉！方向精准！独立悬挂过坑洼路人不会难受！隔音不错！缺点就是空间小！别的没发现什么不满意的！福克斯毕竟是全球车型！稳定性不用质疑！
刑侦案件录
4月25日的北京车展上的一大亮点，就是新一代国产福克斯的亮相，根据长安福特表示，新款福克斯计划在秋天上市，日期定在在十月左右。中国与德国都会生产新款福克斯，后者只供应欧洲市场，但中国生产的会供应美国与其他市场。
不难看出，新一代福克斯的外观，造型比以前硬朗。拥有家族车系标志性的六边型进气格栅，但是设计上更现代化，尺寸与位置都做了巧妙的调整，做出更棱角分明的视觉效果。相比以前的圆润新款线条更加凌厉，大灯组采用LED光源，并搭配同样是LED光源的日间行车灯带，散发不凡的气势。
轮廓虽然与现款现款相似，但是细节感更丰富，原本在C柱上的后门三角窗，新款放在后门上。车轴比以前更宽，多出的50mm左右让车型修长有运动感。全新样式的尾灯是新款的点睛之笔，外圈搭配LED光源，营造亮眼的时尚效果。两厢版车型还装置了精心设计的后扰流版，线条繁复造型独树一格。
内饰沿用了福特新款的设计风格，增加了识别度更突出品牌特色。中控台按钮控制区是为了搭配新款重新设计，将传统的机械式分别换成旋钮式换挡与电子驻车，所以空间感更大使用动线更顺手。悬浮式大尺寸中控显示屏，比以前的嵌入式更显得有朝气。整体布局与已曝光的新嘉年华布局非常神似，考虑到使用场景需求，还配有无线充电功能，可支持苹果iphone X。智能驾驶辅助系统作为未来福克斯的发展重点，这次也用在新一代福克斯上了。
为了比现款更有力量，这次的新款将采用福特C平台打造，搭载小排量涡轮增压机，达到减轻50Kg重量的目标。除了传统的四门三厢版、五门掀背版、五门旅行版。让人眼睛为之一亮的高底盘Active车型，也会在这次的新款中推而出，满足现代人的休闲生活需求。
1.5T四缸EcoBoost涡轮增压发动机或是1.0T三缸，都是这次新款的动力选择。根据可靠消息，纯电动版和混合动力版车型，也很有可能在这次新款出现，2.0T四缸引擎将会搭配福克斯性能版ST。
福特将新一代福克斯首发设在北京车展，代表着中国市场对于新款整体销量有着决定性的影响力。精心设计的新一代福克斯，许多细节设计都是经过对中国用户深入研究后决定。新款上市后势必会点起中国市场的战火，在这块兵家必争之地，福克斯有着势在必得的决心，对于抢占中级车市场销量非常看好，预计新款的三厢版95%销量将来自中国。官方表示2025年之前，福特将在中国推出50款新车型，深耕中国市场致力于为中国消费者服务！
二师兄玩车
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虽然现在的国内汽车市场德系日系称霸，但是大部分都不会忘记福克斯这辆美系车曾经的辉煌。在这辆车销量最高的时候，朗逸都要退避三舍。虽然如今不再像曾经那样耀眼，但是也依然是很多人的信仰。最近得到消息，全新一代的福克斯将要到来了。
这辆车对比老款发生了翻天覆地的变化，似乎是福克斯意识到了国内市场的重要性，这次新车将会在中国首发，并且在外观上将会更加贴近国人的口味。最明显的是现在普遍流行的大嘴式进气格栅也将在新款福克斯上应用。两侧车灯组也显得非常锐利，再加上精致的雾灯整个前脸看起来特别时尚，非常符合国内年轻人的审美。
这一次的福克斯可谓是用心良苦，不仅前脸变化巨大，车身也跟老款对比也发生了翻天覆地的改变，看起来颇具流线型，动感十足。车尾看起来非常丰满，设计的恰到好处。可以说无论多么挑剔的人看到这辆车的外观都会喜欢上它。
车主们平时都是非常在意车内空间的，在这一点上新一代的福克斯对比老款轴距将会增加57毫米，车内空间更大了，这让很多非常在意空间的人放下了心中的顾虑，毫不犹豫的选择它，而且采用18英寸的轮圈，配合米其林PS4轮胎，这一次全新的福克斯真是下足了血本。
福克斯的动力一直都不是它所需要担心的，全新一代福克斯共有两款发动机车型可供选择，分别为1.5T和1.0T。其中1.5T发动机的最大马力为184PS，受人诟病的就是这台车搭载了3缸发动机，但也良心的匹配了8挡手自一体变速器，在这个级别的车型中，能匹配8AT的少之又少。
对于全新一代的福克斯，很多人是非常期待的。据了解这辆车还将采用旋钮式挡杆，非常高大上。相信在这辆车上市的时候将会对紧凑型汽车市场造成一定的冲击，朗逸轩逸卡罗拉可能再也不是唯一的选择。如果你对这辆车有什么看法，不妨写下来大家一同讨论一下。
