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為什麼買車都要買低配的？
汽車圈有兩個不成文的定理：
1、寧買鳳尾不買雞頭
2、買低配不買高配
仔細想想，其實這兩句話說的基本上是一個事，都是想告訴你，買車買低配。
至於原因，網友的說法林林總總但也逃不過這一個根本原因：性價比高。
那為啥低配的性價比就高了呢？除了房子之外，車可能是一個家庭開銷最多的項目，所有車主買車的時候都在想，10幾萬甚至好幾十萬都花了，還差那幾萬塊錢買個高配麼？可能有一半的人是不在乎的，但如果我告訴你，低配+1萬=高配版，你又會怎麼想？
在的發動機，變速箱，底盤，車身，線路總成都是一樣的情況下，低配確實比高配性價比更高，事後你可以按照自己的喜好隨意為愛車添加各種功能。通常4S店改裝花費要比外邊更貴一些，所以你買車的時候4S店的員工通常會告訴你：改線路退保，就是為了賺你點改裝的錢。不過，千萬別聽他們瞎說，加裝的任何用電設備都不在質保範圍之內，但是其他整車質保都繼續，如果行駛過程中發動機了問題4S店拒絕保修，你可以直接申訴，成功率基本上是100%。
然而，現實中我們經常遇到這種情況，高配版的發動機要比低配版的動力更大，變速箱也更好，這時候如何選擇就要看你自己的用車需求了。如果你不在意什麼飆車狂奔，也不是什麼路怒患者大可選擇小排量發動機慢慢開，如果你喜歡大排量的轟鳴聲高配版或許也是不錯的選擇。
給大家舉個例子：小張買車是為了上下班代步，經常在城區內開，那大小排量就無所謂了，反正也是開不起來。如果經常跑高速有注重駕駛感受，2.0當然也就更好。仁者見仁智者見智，沒必要死乞白賴的聽別人說，適合自己的才是最合適的。
車載戲精局
我是在4S店上班，進入汽車行業也是幾年了，對於汽車行業對於買車方面也是知道些。一般我們也是把車分為低、中、高配的，如果是站在朋友角度上來說，我也是建議買低配的，然後是中配的。買車為什麼買低配的，那是因為買低配的性價比高，那是為什麼呢？
大家想想不管是所謂的低配中配以及最高配的，他們用的發動機，變速箱，底盤，車身，線路總成都是一樣的。主要區別他們的更多的是功能性配置，比如是否帶全景天窗，是否電動尾門，是否真皮座椅，是否帶電動座椅帶按摩功能，是否帶導航屏幕，那說實話我們在汽車行業也是知道，出了天窗不好加裝，其他功能性配置即使加裝也是不要多少錢。
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買低配的還是主要是在價格上面 ，低配和高配的車一般是相差幾萬的，有的都是相差十多萬，從這方面來說你買高配的更多的是買功能性配置，然後這些功能性配置有的時候估計也是用不上。
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所以我們在汽車行業朋友們一般買車的時候更多的時候是選擇買低配其次是選擇中配的，因為都是知道買低配是性價比最高的，因為發動機，變速箱，底盤三大件都是一樣的。
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不管是買低配中配高配最終是在於個人自己選擇，只是在汽車行業這麼多年個人感覺是買低配是性價比是最高的。
我是汽車人，說的是汽車事，關注“汽車人汽車事”瞭解更多買車、用車知識。
汽車人汽車事
專業的港口銷售說幾句！
其實買車應該記住一個準則！
第一就是低端車買高配！
第二就是中檔車買中配！
第三就是高端車買低配！
因為現在很多豪車的配置都沒有太大用處！使用率不高！或者根本不關注！
比如什麼自動泊車！誰用？
比如發動機啟停？我上車就關！
比如什麼環車影像！誰倒車靠哪個？
等等還有很多！
國人吃最大的虧就是全景天窗！一旦是中高檔車！有沒有天窗就要差好幾萬！百萬級豪車，大小天窗都能差十萬！
當然土豪無所謂！
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
首先回答你，買車肯定不是都選擇低配的，那麼多的高配車肯定不在廠家的停車場，而是在路上!
有部分人認為:多功能方向盤沒用、真皮座椅沒用、天窗沒用、中控大屏幕沒用、鋁合金輪轂沒用、一鍵啟動沒用、無鑰匙進入沒用、自動空調沒越等等。除了上面的還有一些輔助的功能!他們這部分人選擇了低配車!
還有一部分這樣認為:多花幾千我就有了這些功能，再多一些就又上了一個檔次……。突然發現選著選著，就奔著頂配去了，頭腦一清醒選擇了次頂配!
買車，每個人的情況不同，用車環境周邊人群等等都不一樣，只要是自己喜歡的、用著舒服的就夠了!不論低配與高配!杜絕攀比!
於大廚3221
人人都知道高配車好，無論是在安全性和舒適性方面都是有優勢的。買車買低配，言外之意不是手頭不寬裕嗎？
誠然低配車性價比會高一些，同樣是邁騰低配18萬，而高配到了30多萬，同樣是可以滿足日常代步需求的。但是18萬的邁騰和30萬的邁騰是截然不同的，動力、配置方面30萬2.0T邁騰還是有很大優勢的，1.4T也僅僅是夠用而已，若不是預算不足，很少會選擇1.4排量的中級車的，並且有些配置並不是後期花錢即可改裝好的。
購買低配車型的朋友大都是預算不夠充足的，但是也有個別的例外。比如說本田飛度，由於飛度動力表現還是不錯的，非常的好開好玩，低配入門手動車型還是比較受歡迎的，並且也是一車難求，往往需要等。這也只能算是一個例外吧。要知道飛度低配手動擋車型配置非常的寒酸，完全應了本田"買發動機送車"的稱號，買的不錯，送的可就不敢恭維了。但是對於喜歡改裝的朋友來說，太多的配置都是雞肋，都會被拆掉。
何為好車，並不是配置高一定好，也不是低配一定差。在自己的經濟承受範圍內，又能夠恰到好處的滿足用車需求，這才是好車！
小強說說車
大家好，我是樂見花。
其實，我不大同意這種說法。買車不一定就要買低配的比較好。我覺得還得看價格，檔次，品牌等等。我本人覺得，買車最好還是買中配最好。具體聽我慢慢道來！
先來說低配車型。如果是低配，比如像十萬元以內的車型，很多低配車型配置是非常簡陋的。諸如像ESP，上坡輔助，鋁合金輪轂等都沒有配備，有些甚至連霧燈，都沒有。而且像ESP系統自己都是無法加裝的。
那麼像這樣的低配車型，我是不建議購買的，那麼如果中配車型有搭載ESP系統，那就選擇中配比較合適了！畢竟安全才是最重要的。
再來說高配車型。大多數的高配車型，搭載的都是一些舒適性的配置比較多，這些配置更多的是起到錦上添花的作用而已。比如，座椅加熱，全景天窗，電動尾門等等，這些東西有或者沒有，都不是最重要的。甚至高配車型上的很多設備，都是可以後期加裝的，如果哪天您想加裝個什麼，自己加就是了！
所以，我的看法是，買車堅決不買高配，具體可以在低配和中配之間選擇。
好了，最後囉嗦一下。有小夥伴對汽車話題感興趣的話，可以私信給我。一起交流進步。如果想開通問答收益也可以私信給我，我邀請您開通即可！謝謝大家！
樂見花
教授的一個朋友去年買了輛車，還買了高配的，開著開著發現很多配置都用不上，有好多都屬於 " 食之無味，棄之可惜 " 的雞肋配置，這些高配置無形中讓消費者花了更多的冤枉錢，來看看高配車中都有哪些雞肋配置：
空調溫度分區控制
眾所周知，空調已經是現代汽車必不可少的元素之一，而各大汽車廠商也緊緊抓住了這個商機，打著更注重個人體驗的旗號，在汽車空調上做了很多延伸，如車內溫度分區控制、後排獨立空調等，不過據調查瞭解，很多用戶表明這些延伸功能的實際意義並不大，比如空調分區控制，在有限的車內空間，並不涉及哪一塊區域有太大的溫差，這個配置，確實真真很雞肋。
後排顯示屏
有好多人在消費時很是注重奢華，汽車廠商恰恰也迎合了這一消費心理，製造出了一些華而不實的配置。沒錯，後排顯示屏就是這一概念的代表之一，就算是純粹站在舒適娛樂的角度，為毛讓人有種故意顯擺車輛配置高級的即視感啊…而且，前排司機聽到視頻的聲音，難免會分心的好麼，有安全隱患的好麼，哎，又是一聲嘆息。
座椅記憶
我是不大理解這是個什麼鬼，且不說個人的私家車一般大部分都是一個人開，座椅調到最佳位置，調節次數幾乎為零，就算外借，如果駕駛者身材差異懸殊，花個幾十秒調調座椅就好了，一定要搞這種飛機嗎，顯得很智能，其實完全沒有意義。使用過的小夥伴們，你們覺得呢？
大燈清洗
如果我不說，是不是都忘了這項動能的存在了，忘就忘吧，本來也沒什麼用…這種大燈清洗是北歐車型的常見配置，因為地域氣候的原因，需要一個隨時處理大燈上的積雪的裝置以便保證照明，而對於我國來說，只要定時清洗車輛就可以了，完全沒必要不時的噴水洗大燈，
換擋撥片
撥片換擋技術最早起源於 F1 賽車，而現在許多品牌為了彰顯車型的優異運動性，都喜歡給汽車配備這項功能。不過說真的，除非真的是那些超跑或性能車，可以通過撥片換擋的功能使手不用離開方向盤，從而增快換擋速度。而實際平常的汽車，換擋撥片沒什麼用，對汽車運動性能沒什麼太大的提升。
大燈延時關閉
又是一項在大燈上的雞肋配置，這項功能是使車子停好後車燈會延遲一段時間再熄滅，給車主提供一個照明環境，但直白的說，這個功能有幾個人可以真正用的上呢，雖然設計的非常人性化，但基於現實情況來說，確實沒幾個人會真的把車停在完全沒有照明條件的環境下吧。
真皮座椅
真皮座椅是很多人衡量 " 高大上 " 的重要指標，但事實上，真皮座椅並沒有大肆宣傳的那麼好，除了舒適度很一般外，真皮座椅保養那是相當耗時耗力，而且有些國內廠商在選購真皮座椅材料時，有不少選才不當、偷工減料的行為，質量自然不容客觀，所以勸告大家還是追求經濟型汽車吧，不要太多追求這種奢華配置。
定速巡航
定速巡航也是在歐美興起，根據其寬敞少車的地域特徵，確實非常實用。但在國內，經常跑長途的朋友可能體會它的好處多點，就是可以把車開到合適速度後，開啟定速巡航功能，就可以鬆開油門，放鬆駕駛者的右腳，但由於國內路況大多不盡人意，即使高速上也經常會因躲避或超車打破巡航，而頻繁的重新設定反而會分散駕駛者的注意力，自然這項配置的功能就大打折扣了。
車載冰箱
車載冰箱是一種採用半導體電子製冷和加熱的電子冰箱，雖然不會產生噪音和汙染，不過它的製冷速度很慢，溫度通常保持在恆溫狀態，並且，當汽車的發動機停止工作後，車載冰箱的製冷效果也會大打折扣，為此消耗汽車動力不說，實際上是真的沒有什麼需要在車子上搭載一臺冰箱的。
觸摸式按鍵
這是一個提升逼格的配置，也是一個草包的裝飾…在專注駕駛不能低頭的情況下，憑感覺去按鍵，啟動某項功能，完全會有沒按到或者按到別的鍵的情況發生，無形中又增加了安全隱患，雖然科技範十足，但還是希望廠商們以實用為主，把常用的幾個鍵做成實體的吧。
越高級的東西，實際功用越不大，所以還希望大家以後在選購汽車的過程中，切忌盲目追求高端配置而大把的燒鈔票，任性過頭最後吃虧的還是自個兒。
車享
低配車和高配相比，就是少一些高科技的配置，但是實際操作中這些配置基本上用不到，所以這是白浪費錢，比如自動泊車和車載藍牙，你完全就可以手動停車、自帶藍牙嘛。
考慮面子問題，一般人寧願買品牌車的低配版，也不願買低端品牌的高配版，這就是為了滿足自己的虛榮心。
低配車具備低成本加裝的潛力。在擁有萬能淘寶和各種路邊改車店的天朝，很容易以比較低的價格，對車輛進行各種各樣的改裝，實在不行可以再換新車嘛。
經濟有限又有所考慮的話，就選擇低配車吧。當然你如果是位不差錢的土豪，那請隨意。
學不懂先生
為什麼買車都要買低配的？
首先說一句，買車都要買低配的說法是不成立的！低配車型的確拉低各個級別車型的准入門檻，但選擇低配車型的朋友並不多，充其量和買高配的差不多，真正走量車型全集中在中配車型上了！舉一個最簡單的例子，單拿盒子車型來說，您到4S店能買到低配根本就是不可能的，尤其是乞丐版，根本買不到！那只是拿出來用低的離譜的價格去吸引消費者的一種手段而已！
無論在什麼時候鄙人提倡理性消費，有多少錢就享受多好的待遇，盲目湊錢買高配是完全不理性的！通常來說一輛頂配車型的價格幾乎能買2.5輛乞丐，極端品牌甚至能定的上三輛以上的乞丐！由於價格的高昂，註定擋住了大部分的消費者，而低配車型價格的確可人，但相關的配置，甚至外觀都與高配車型有差距，最簡單的例子低配的輪轂往往會更小，而對於一輛車子來說，輪轂的大小是最能提高視覺感官的，所以低配車型往往因為過於寒酸的配置以及很難買到的特性，也令消費者望而卻步！
決定買什麼樣的配置關鍵點取決於您手中的預算，預算足買什麼都合理，預算不足買高配就是不合理。。這個道理很簡單吧？記得鄙人買Q50（3.7）的時候，就想要頂配，因為頂配有19寸的輪轂、運動槓、鮑魚鉗（至於其它的入音響、導航之類的鄙人不敢興趣），但預算真的是不足，鄙人又不願揹債生活，所以就選擇了乞丐版，比頂配便宜5萬左右！不過現在挺後悔的，自己要換套19的輪轂、運動槓、鮑魚卡鉗若都用牌子的，估計5萬元還真怕有些不夠用。。所以說“買車都要買低配”完全是一個靠不住的說法，有錢誰不想買頂配啊？預算足完全可以任性，想要什麼樣的配置就要什麼配置，預算不足就理性消費唄。。
不能否認高配車型的確是好，消費者心中最想要的絕對是高配車型，但同樣不能否認高配車型上的很多功能可能永遠都不會被用到，比如座椅通風是個很不錯的配置，但有些朋友喜歡套座套，座套一上來，這個座椅通風也就沒什麼實際意義了。。。所以不存在什麼買車買低配的說法，選擇自己所需要的、經常使用的配置即可，那些聽上去很高大尚而實際意義不大的配置完全可以省略。。根據自己的經濟實力買到自己所需要的配置就是最好的配置，要靈活變通！
非專業車評
對於這個問題，不知道大家有沒有聽過一句話，“窮玩車富玩表”。現在基本上每個家庭都有車，高配低配就不清楚了，我只知道有的車是你買得起，但是開不起，說多了都是一把辛酸淚。
很多人心裡會想，買車肯定要買高配的啊，當然高配的車價位肯定也是很高的，就像我們買東西一樣，相信一分錢一分貨，不要貪小便宜是一樣的道理，是的，這種想法是沒錯，但是我也不完全贊同，那為什麼現在買車都愛買低配的？我想用以下幾點來闡述我的觀點。
第一：沒錢，根本買不起高配。這是硬傷，不能否認，中國現在的貧困差距是挺大的，對於一些很平常的家庭來講，買一輛小的麵包車自己就會覺得很滿足了，所以就不會有那種想去追求高層次，去買一輛高配置的轎車了。
第二：買得起但開不起，即使自己有錢或者找朋友親戚借錢買了一輛高配置的車，但是你要想你開得起嗎，油費先不說了吧，你就隨隨便便給你的車做個保養就得花不少錢，就更別說平時磕磕碰碰了，那可都是大把大把的錢。
第三：認為沒必要，車其實都是起到一個代步的作用，都還不是四個輪子跑，所以很多的朋友就不會去追求高配，反正只要出個門有個車，管他什麼車，總歸比走路來得快。我就是屬於這種的。總歸別讓我走路就好了。
第四：比較理智，認為買高配的車並不划算，很多買過高配的車就會有一種感覺，覺得買高配的車還不如投資房產，感覺比買車划得來得多，畢竟車輛更新換代快所以貶值的速度也是挺快的，一輛豪車開一年過後價格就會比原價低十來萬，是真心的不划算。
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