用户92303752581
看具体速度操作吧。
10km/小时:这个速度可以有两个操作，第一种是挂1档，慢慢松完离合，感觉前车走的有点远可以看情况给点油门，不远可以让挂着1档让车自己慢慢走。（适合堵车，车流还是连续的移动）第二种是挂一档，给油门，车子有一定速度可以跟上前车后回空挡让车溜行。（适合堵车，但车流是不连续的移动，走走停停的那种）这种方法比较烦，因为要不断挂挡退档。
20km/小时:有这个速度而且车流是连续走的基本就可以上2档了。2档让车自己溜，看情况给油门，比如车速慢下来快熄火了，而且前车距离有点远和距离前车有点远的时候都给点油门跟上去。车流不连续移动还是要用退空挡的办法。（虽然麻烦，但是个人感觉是开的最舒服，因为不用踩那么多离合）
最后，堵车跟车最好不要跟太近，因为适当保持距离会开的比较舒服，不用经常急刹车，有一定距离给自己做预判！
UncleY丶
看了一眼前面几个人的回答，要么是新手要么就没长期开过手动挡车！
这种情况下手动挡车的老司机常用的方法是一档起步稍微踩深一点油门然后就回空挡滑行，速度慢了挂二档再来一脚油继续空挡滑行，40以内的堵车缓行都可以这样，20以上的速度用三档给油再回空挡，20以下不管什么速度只要车动的就用二档给油就回空挡，车停了不动的一档起步然后继续。
手动挡开熟练了比自动挡车好开，掌握以上方法堵车时比自动挡省力，两个脚都不需要长时间受力，只需要过一会挂个档比自动挡繁琐点，话说回来手动挡开熟了挂档动作是本能反应几秒钟的事。
网上很多键盘侠会说手动挡堵车累，堵车堵的怀疑人生，那是技术太差又不知道动脑子思考！熟练的手动挡司机根本不怕堵车，反而堵的严重时比自动挡车省力（自动挡车右脚要吊着油门，手动挡两脚可以都松掉）
手动挡唯一就是上坡堵车麻烦点，操作是比平路低一个档位吊着油门跟车（这是和自动挡车一样的），这样跟车的好处是保持足够的动力响应，上坡跟车千万要注意速度慢了及时降档！手动挡上坡堵车就是停车了起步时坡起稍微麻烦点。
说了这么多，既然选择了手动挡就多思考多练习，用不了多久你就会发现手动挡车的好处从而爱上手动挡车
光头老大51014380
第一种情况：堵车就挂一档给一点点油起步，车子一动起来就松油门，同时把离合松完，就用一档怠速行驶。
第二种情况：如果走走停停，前车距离近，就带一点离合，但不要在半离合的位置太久，车子动了就松油门马上就踩下离合，让车滑行，避免伤离合片，降低发动机温度！前车一停，马上踩刹车（记住此时左脚一直踩住离合的），前车一启动，脚又抬到半离合，或给一点油避免熄火，点一下油门就行了，前车一停，又踩下离合，踩刹车，如此反复就行了
冰糖尼玛
本着共享经验的态度发表以下心得：
我没有开过很多品牌的汽车，但是家里刚好有两台车，一台手动挡面包车，一台自动挡suv！我就拿身边的车做案例来说！
关键词：熟练！熟练驾驶手动挡其实也还好，没有想象中那么累，空车的话也和自动挡差不多，靠怠速也可以蠕动前进，一脚掌控。
理论：离合片依靠摩擦来工作，处于半离合状态无疑会存在磨损，理想状态下就是全压紧或者全脱离。
现实：我平时不太去注意磨损，我喜欢按照自己的节奏去驾驶，多注意保养（虽然说你这个问题可能也出于保养的角度），这点磨损没有必要太在意，开车安全第一，该换还是换！
附上我的小女神保佑你
号豆召
手动挡车型在堵车的时候蠕行，二档太快就用1档啊，为什么要用2档半联动呢？半联动状态对离合器片的磨损是最大的，所以手动变速箱车型应当尽量减少半联动状态。
在堵车的时候没有人会一直半联动在蠕行，要么车速合适就挂档抬起离合器直接行驶，要么就空档滑行，总是半联动状态就算对车没有影响，你自己腿不累吗？售后服务技术总监
真正发生堵车了，能挂2档行驶？速度太快？那证明没有堵车，否则有谁在堵车的时候用2档。看来是1是此车习惯2档起步，2是此车1档有故障了，挂不上；3是此车驾驶者对档位操作不熟练，忽视了还有一个1档的存在，要不如何解释这个问题。堵车或堵的比较厉害，应该怎么办？那你就挂1档，这就是正确的选择，1档还快，控制不好与前车距离，你可以摘成空档，或半离合，或用刹车来调整车速；听人说半离合会加剧摩擦片的磨损（当然是在高速情况下愈为严重一些）？车速太低还会造成积碳？那大家说，踩刹车刹车片会不会磨损？看来都是一些比较“辣手”的问题，如此这般还需要开车上路干嘛！不如开自己的“11号”卡车上路得了，这样也不太好？那会把我的鞋底磨穿的，所以这种驾驶者还是躺在医院的病房里等待大夫给他扎针就好了。其实通过拥堵路段的时候，车辆如何行驶？关键的问题不是档位的问题（其实就是档位的问题），首先是车速如何控制的问题，当然车速快与慢档位的选择好是首要问题，这里我们回答了一个问题，即：当在低速行驶的时候，仍然不能满足安全行驶的情况，首选就是用档位来调整速度，当然此题的答案就是，2档速度快，那你就降成1档，1档车速还是过快，那你就用空档或刹车来控制车速；关于摩擦片磨损的问题，首先说明一个问题，车是买了用的，而不是把它供在那里当摆设的，况且那些汽车设计师或汽车厂家都是一些吃“干饭”的家伙？他们真的没有用？现在科技这么发达了，难道车辆的各种行驶环境他们都不知晓？因此驾驶者，完全没有必要杞人忧天，摩擦片成千上万次的使用或更多是没有问题的（何况是在低速下），其正常使用寿命往往是大于驾驶者的想象的，大可不必胆战心惊；同理关于低速积碳问题，也完全没有必要担心，或是当你的车子在正常保养的情况下，只要你加的油是正规加油站的油品，又何患低速行驶，难道为了不积碳非得把车开到60Km/h以上，想想在拥堵路段可能？因此在拥堵路段开车，说1千道1万最关键的事情，就是行车安全，不管是在什么情况下行车安全才是最最重要的事情，否则人没了，要车有何用。或以为在当今科技发展的社会，难道各个厂家的车辆🚗都是一些纸飞机，是朽木不可雕也。
翼龙科技汇
时速10~20之间，如果离合片没问题用二挡，10以下或离合片已经磨损的老老实实一挡，一走一停的就别摘挡了，半联动把车悠起来，再踩下离合用溜车跟车，这时只需要控制刹车就可以了，省事也省油，离合片磨损平路事不大，坡道磨损会很大，切忌半联动大油门，烧的很快
木有50363047
汽车现在已成为普通的消费品走进千家万户，随着汽车销量的增加，汽车的价格也随之下降，4万多元目前就可以买到一款合资车，比如赛欧3、瑞纳等车型。大部分消费者在选择车的时候，往往都会选择自动挡车，毕竟自动挡车型驾驶更加简洁和方便，d挡可以一挡到底，而且坡路起车也可以轻松应对，尤其是在十分拥堵的城市路况下，由于驾驶方便减少了很多疲劳。所以现在很多中高档车都取消了手动挡，不过很多消费者依然喜欢手动挡车型，手动挡车型，由于动力输出的效率高，所以会给人们带来一种驾驶乐趣，而且如果掌握了驾驶技巧，拥堵路况一样轻松面对，如果遇见堵车状况，手动挡车型应该怎么办呢？
大部分驾驶者在开手动挡车型时，如遇堵车都会像提主所描述的那样，挂二档，踩半脚离合，离合器处于半离合状态，如果时间短并没有什么问题，如果车辆长期处于半离合状态，会导致离合器片发热，甚至烧毁离合器片，使车辆无法行驶。所以在这种情况下，踩离合器应该再深一些，让变速箱和发动机彻底分离，这样会减少离合器的磨损或者发热。
但从我个人的驾驶经验看，空挡滑行虽然有悖于驾驶流程，但是使用起来要方便得多。比如在堵车时，当车辆前行时，可以根据前车的情况进行空挡滑行，这样会免去踩离合或者来回换挡的操作，以减少疲劳。在一般的路况下行驶时，当遇前方有红灯、前方有行人或者在转弯时也可以采用空档滑行，如遇有情况可以立即刹车，省去了踩离合减档的操作程序，集中精力处理路面情况，以提高安全性。但空档滑行不适合雨雪或者下长坡的路况，带挡行驶发动机会产生一定制动力，使行车更加安全。
生活点点观
挂高速档起步，油门必须要在高转速的情况下车子才不至于被憋死。那么在高速档起步加油的一瞬间离合器摩擦片的转动的速度比平常行驶时要高出好几倍，所以离合器在半联动的时候，挂的档位越高，对离合器摩擦片，压盘等，损耗的越严重。
在堵车慢慢动的情况下挂一档用怠速行驶是你最佳的操作，对车也没有什么损失！还有一个办法就是等前面的车行驶一段距离后在尾其随后（前提是不怕被其他车辆插队或者只有一车窄的道路上才可以执行的办法）。
佐手恋佑手321
堵车情况下，你2档能正常行驶不？最有效的办法就是：挂1档半离合控制好离合器踏板与刹车踏板点刹制动（点刹制动配合可以避免因发动机高转速的情况下导致离合器片摩擦损耗）。在堵点过后，半离合基本已经分离，再配合油门缓踩直接放离合器踏板起步走起！品鉴完毕，没毛病！如果技巧过硬，无需离合器踏板照样起步可以走起（前提是你得有这个技巧含量）。
