凌晨，北京市東城區簋街某飯店前，“黑車”一輛接一輛地經過。這些“黑車”多是私家車，很多車是外地車牌，車內裝著和出租車相似的“載客”小紅燈。
這些“黑車”司機會依據簋街到目的地的公里數給出“一口價”，一般是正常價格的2至3倍。比如，從簋街到勁松，正常價格在40元左右，但這些司機給出70元到100元的價格。有位司機稱，乘客只出40元的話，“等一小時都打不到車”。
該司機說，到了晚上，後海、三里屯、機場等地都不好打車；尤其在後半夜，正規車少，百分之八九十是“黑車”，打的表都有問題，價格至少翻一倍。他還稱，週五、週六打車的人更多，一晚能掙一千左右。
這些“黑車”多是外地車牌，裝著和出租車相似的“載客”小紅燈。
有司機介紹，他們深夜會在機場、火車站、商圈等人多且不易打車的地方拉客。這些司機對不同乘客有不同“話術”，有時出一口價，有時是打表，但計價器可人為控制，一般是“看人出價”，想出多少錢就能出多少錢。
這位司機也在車上安裝了計價器。他稱，計價器是找開出租車的人裝的，安裝很麻煩，花了3000元，不過“跑幾天就能掙回這個錢”。
該司機說，計價器可以打出正規出租車票，這些票是找“內部人士”買的，打一張票要一塊錢成本。
記者在北京市地方稅務局官網上查詢後發現，該發票能顯示出購買單位。
有個“黑車”司機說，據他了解，也有私家車司機白天開滴滴，晚上開“黑車”。不通過滴滴“攬客”，這些司機能掙到更多錢。
記者發現，這些“黑車”存在安全隱患。有司機透露，有的“黑車”司機會給乘客許諾低價，但待乘客上車後，會找各種理由加錢。
不怕晚上被交警檢查嗎？該司機說，開黑車的“同行”建了一個群，有人遇到交警會在群裡通知情況。
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