5日，市民杨先生致电本报热线66778866：“我路过一拖铁路专用线涧河桥，看到桥上有一段标有‘1903’字样的铁路钢轨，可能是汴洛铁路的老钢轨。”
昨日，《洛阳晚报》记者和洛阳工务段工作人员实地查看，在一拖铁路专用线涧河桥上找到了4段造于1903年的钢轨。专家考证后称它们和汴洛铁路（开封至洛阳）有关。
市民
一拖铁路专用线涧河桥上， 发现一段有“1903”字样钢轨
杨先生今年30岁，家住涧西区，受生活环境影响，他成了一个“铁路迷”，喜欢研究与铁路相关的历史。
5日下午，他路过一拖铁路专用线涧河桥时，在桥东头看到一段钢轨，上面标有“OUGREE 1903”字样。
“我之前看到《洛阳晚报》报道过造于1909年的钢轨，这段钢轨是不是年代更早、更有价值？”杨先生说，他想请记者帮忙弄清楚这段钢轨的历史。
《洛阳晚报》记者查询后得知，2014年6月，南车洛阳机车有限公司员工郭晨阳，在厂区内意外发现一段标有“K.T.P.E D.K.1909”字样的铁路钢轨。经考证，“1909”代表钢轨的生产年份。专家推测，这段造于1909年的钢轨可能和汴洛铁路有关。（详见2014年6月6日A09版）
探查
有“1903”字样的钢轨共4段， 和汴洛铁路有关
昨日9时许，记者和洛阳工务段的工作人员实地查看，了解标有“1903”字样钢轨的详细情况。
“‘1903’确实是钢轨的生产年份。”洛阳工务段洛阳桥隧车间洛阳桥梁工区工长王义民说，“OUGREE”可能是外国钢铁公司的名字，具体含义需要进一步考证。
王义民说，杨先生看到的这段钢轨是一拖铁路专用线涧河桥上的护轨，由于不受力，所以至今仍在使用。
王义民介绍，根据规定，铁路桥高度超过6米、长度超过20米，需要在轨道上的钢轨内侧铺设护轨，防止列车脱轨。一拖铁路专用线1955年元旦正式通车，涧河桥1954年8月建成，桥长172米。
经过现场查找，杨先生和王义民在一拖铁路专用线涧河桥东西两端共找到4段造于1903年的钢轨。
王义民说，这4段钢轨和汴洛铁路有关，都是汴洛铁路改造时从正线“退役”的旧料，被用作护轨，属于旧物利用。
意义
它们是目前所知 我市境内最“老”的钢轨
记者注意到，与杨先生看到的那段钢轨不同，有一段钢轨上标有“SJC-1903-AB”字样，“SJC”“AB”的含义待考证。
“洛阳铁路建设始于汴洛铁路，汴洛铁路上的钢轨现身我市，意义重大。”杨先生说，根据目前的公开报道可知，造于1903年的钢轨是目前所知我市境内最“老”的钢轨，十分珍贵，他希望有关部门加强对这几段钢轨的保护。
“我们不仅要对一拖铁路专用线涧河桥进行定期保养、维护，还将对这些老钢轨加强保护。”王义民说，这些老钢轨具有十分重要的历史意义和研究价值，值得进一步研究。
历史
汴洛铁路1903年 进行勘测和施工准备， 后并入陇海铁路
汴洛铁路全长183.8公里，是陇海铁路在洛阳辖区内最早修建的一段。河南人民出版社出版的《洛阳市交通志》记载，清光绪二十九年（公元1903年），铁路督办大臣盛宣怀与比利时铁路合股公司，在上海签订了“汴洛铁路借款合同”和“铁路行车合同”。
汴洛铁路工程于1903年进行勘测和施工准备，1905年正式动工修建，1908年12月初步竣工，1910年全段正式通车。
《洛阳车务段志》（1908年—1985年）记载，1910年1月1日，汴洛铁路正式运营。1913年1月1日，汴洛铁路并入筹建中的陇秦豫海铁路（后称陇海铁路）。
亲爱的读者，如果您知道钢轨上字母“OUGREE”“SJC”“AB”的含义，请拨打66778866联系我们。（记者 余子愚 通讯员 陈斌/文 记者 李卫超/图）
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