瀋陽人也不是一點兒多啊，真的挺多的。瀋陽本來原住人口就比較多，還有很多外來務工人員，還有就是地鐵正路過了瀋陽最主要的人群活動地點。比如：商圈中街太原街；火車站瀋陽站和瀋陽北站；還有就是像大學城等。
換乘站高峰期
人流量遠遠超過了設計容量
像青年大街這種換乘站就不用說了，人山人海啊！青年大街站，是目前瀋陽地鐵中唯一一個換乘車站，呈現十字型結構。
在2012年，二號線剛剛開通的時候，二號線換乘一號線是可以直接走樓梯下樓的，短短几天的時間，就發現僅1米多寬的樓梯道已經無法承擔換乘客流的對沖，於是，將其修改為如今的換乘方式。而許多人仍然要走樓梯下樓，不得不派保安在雙側四個樓梯口把守，最開始的時候還會發生衝突的。可是這就解決問題了嗎？
青年大街換乘站
擁擠的人流
2015年，二號線換乘一號線客流巨大，1號線的電梯無法承擔來自兩條換乘通道的客流，於是就變成了現在一條換乘通道出口設置了蛇形欄杆，防止兩條通道的客流同時衝擊1號線的站臺電梯。於是小小的通道要經過九曲十八彎，有點耍人的感覺了。所以由於受限於換乘問題，一二號線車隔目前都已經不能再壓縮了，二號線高峰期五分鐘，還是有點長。
地鐵換乘站
真的會實現同臺換乘嗎？
目前世界最先進的換乘方式是同臺換乘，在同一地鐵站臺上，只需從一側走到對面就可換乘另一條線路。而且換乘客流與出站客流分開。不知道九十號線的幾個換乘車站是什麼樣子呢？
同臺換乘
地鐵，一個偉大的交通
現在的瀋陽，到處都是修路，建地鐵線路，希望看到10條線路建設完畢的瀋陽是什麼樣子的。這就是早晚高峰最實用的交通工具啊，希望瀋陽的交通，還有這個城市越來越好。我的家鄉，大瀋陽。
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