吐cao

汽车一直开到维修、保养费超过残值后再处理或者报废最划算，中途卖车都有损失。因为汽车作为一个消耗品，也是一个消费品，当然是使用时间越长越划算。

一辆车如果不是质量问题或者故障顽疾，都不建议去卖掉，车还是开着划算，卖掉你就是平白无故亏了残值。12年报废也无从谈起，私家车没有这一说，如果车子正常，本地又不受环保政策影响考虑开满15年再做打算。15年的车一方面老了，样子也过时了，各方面性能也都弱化，一方面年检也比较麻烦。
所以如果考虑哪种办法划算，当然是一直开到15年最划算。卖车对普通家庭来说是大损失，如果不是意外发财考虑换车一般情况没人和自己的辛苦钱过不去。因此我给你的建议是要么尽快卖掉以免往后损失和开销都会增大，要么一直开到成本已不值得拥有。

旋转的方向盘

个人不建议汽车开6年就换，当然这说的是普通的家用车，如果是经常出差或者跑客的话，那估计用几年自己都想要换车了，维修和保养费用都快赶上汽车的钱了。

但是如果汽车只是作为普通的家用代步车的话，那么完全可以开到报废，在4、5年左右，汽车可以说才是性能发挥最强的，现在路面上还能见到很多05年、07年的车，毫不夸张地说性能完全碾压现在同级别的车。

我身边就有这样的案例，05年买的皇冠，虽然现在油耗翻了一倍，但是性能方面完全超越现在的车辆，他家人一直劝他把车卖掉换一辆，他一直不肯卖，可能这也是有一种情怀在里面。

按照平时的代步车来算，一年最多也就走个1W公里，这还是经常跑的，一般家庭最多就跑7000公里就算很多了，6年下来车子也就跑4、5W公里，这样的汽车需要换掉？

有人算过这么一笔账，对于一辆车的残值，目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：

前三年每年按价值减少15%算；

中间四年每年按价值减少10%来计算；

最后三年每年按价值减少5%计算。

再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第3年卖车或者第6年卖车最划算。

简单点来说就是车子如果使用超过这个年限，甚至达到10年的话，那基本上就是一文不值了，我想知道这数据是从哪里来的，虽然我不否认其中一部分确实存在一定的道理，但这并不能代表所有。

对于现在的汽车市场来说，汽车的价格已经完全不高，豪车也基本上满地都是，更重要的是家用代步车价格也不贵，基本上几万块钱就能买到一辆，所有现在很多车主在使用四五年之后就想着卖掉汽车，重新购买一辆新的。

当然并不是汽车已经不能够使用，而是认为这段时间是最保值的，卖出去的价钱是最高的，当然这是其中一方面的原因，另一方面就是汽车的质量已经不比10年前了。

虽然说汽车开的年限越高，发生故障的几率就越高，但这也是需要看什么车，什么时候的车而言，有些车开了很多年依然像一匹小野马一样，在马路上完全无压力，碾压其他的车辆。

当然如果本身有钱的话，那么完全无压力，可以开几年就换一辆，不用在乎汽车的保值或者折旧。

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孙行者汽车救援

汽车是个很耐用的物件。只要不嫌弃，用上二十年，没什么问题。在欧洲，街头上时常能看见二十年以上的车，偶尔还能看见三十年左右的车。

比如，在柏林街头，我见过第一代捷达，还有奥迪80。后者是第一代桑塔纳的原型。

我国对私家车并无时间限制。只要愿意，您可以一直用下去。当然，有些地方会出台环保限制，比如北京，国一国二的车在工作日不能进五环。有人因此而换车，其实也是无奈之举。

至于什么时候换车最划算，不在意损失的话，恐怕还是三四年左右的时候，拿回的残值略微多些。

汽车只要一上牌，就开始贬值。所以，如果在意这一点，最划算的方法是一直用到不能再用。

星爷说车

国人的汽车都不是开坏的，都是开腻歪了，才换的！

一年几千公里，十年几万公里，从里程数上来说，10万公里以内都应该算是汽车最好的时期，卖了实在是可惜！

那么到底该不该卖呢？

我的看法是看自己的需求，看财力！如果想要换车的话，6年是一个比较实惠的年限，一个比较好的时间节点。

如果汽车的性能够用，只是家庭城市简单的代步、买菜，实际一直开着就可以，以一台20万元的车为例，一般3年以后残值55%-60%左右，以后每年折价大约在8-10%，也就是说，3年以后的车，最多值12万元，6年的车值10万元已经算是极限了。如果这台车性能够用，功能尚可，实际上没必要卖，代步而已。

如果汽车性能不够用，想有提升一下的想法，那么在6年的时候建议卖出，这时候的车残值虽然不高，但是由于现有的车性能、功能已经不能满足，另外，你的财力也足够支持，把这台车卖掉换一台好的也是一个可行的办法。比如你想把开了6年的迈腾换掉，卖一台奔驰E，那么这是就应该在这时候卖掉！

众口说车

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一辆10万左右的车开6年卖掉或者开12年报废哪种更划算。我们就以2017款卡罗拉1.6自动低配为例来细细的算一笔账。

2017款卡罗拉自动低配裸车价10.78万，全部落地差不多12.4万左右。如果6年卖掉，以卡罗拉的保值率来说，6年车龄车况良好，公里数也不大的情况下，差不多能卖个7万左右。6年下来看的见的损失就有5.4万，平均每年成本在9千左右。再加上油钱，一年只跑6000公里，油耗花费差不多2800元左右。再加上保险，只买车损，50万三者和不计免赔，每年要支出2000左右。保养，卡罗拉保养便宜，公里数不多，一年二次小保，700块钱就能解决。先不说维修，更换易损件，但基础费用加车的贬值每年要付出14500块。

如果是开十二年，现在已经不强制报废了，12年车龄处理掉，公里数不多还能卖个3万块钱，那么12年下来车的贬值在9.4万左右，平均一年损失7830元，老车的油耗和保养费用肯定要比新车贵，这两项费用按前六年的1.2倍计算，也就是差不多每年需要4200元。保险费用还是算车损，不计免赔，50万三者，平均一年2000。再加上审车费用，一年500块。这几项加起来差不多15530元。

也就是说卡罗拉开6年每年所付出的成本要比开12年便宜个1000块左右。这么算下来开12年真不如6年卖掉，首先付出的成本更低，再者如果再买新车还能有更好的驾驶和安全性体验。

所以对于一般保值率较高的车型还是建议6年更换，但对于保值率非常差稳定性还不错的车还是建议先开着，6年卖掉还是不划算。

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李老猫说车

我的建议是开六年卖掉更划算。

开到十二年报废并不划算，车辆年限高了之后，容易出故障，有时候带来的损失要大于车辆本身。

所以如果条件允许，最好六七年后就换车。

我国私家车报废年限取缔以后，改成行驶到60万千米才会强迫报废。这个政策出来以后，对于私家车车主是一个非常好的消息，许多私家车主很开心，觉得这样就可以随便的开，开到老，开到破。既然花了钱购买了车，那就想要换回本钱，必定是越久越好，难道一辆车开到不能开你就是赚了？事实真的如此吗？

想用到第几年再卖，这是各位车主的权利，但是我给的建议是，宁可六年卖掉，而不要一直开开到十二年报废，当你真把车用到那么老的时候，想再卖出去，就是真的一文不值了。

汽车在达到一定使用时间后，刹车、转向、线路等各种机件会老化，存在很多的安全隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，希望各位车主有个心理准备。

首先我们先来看看私家车的保值率，10年以上，别想着能卖出去！汽车各大件的老化会导致油耗过高，别人买得起，不一定养得起。

在二手车市场上，10年以上的老旧车也没人愿意接手。

二手车市场上，10年以上的车基本很少见，也没人愿意收，即便是老帕萨特之类的大品牌车也同样。许多10年以上的二手车，达不到标准，1000元都不值，基本等于卖废铁。

而当车辆使用到了第6年的时候，为什么说这个时候卖车比较划算呢？因为这一时期，车还不至于达到没人要的程度，有些仅仅需要代步的朋友，会愿意选择一辆旧的二手车来满足自己的需求。

所以综上所述，从经济方面和安全方面来看，车开到第六年就卖掉是相对来说更划算的。

高氏观市

假设20万的车，6年后的残值大概8万元，然后再买一辆20万的车再开6年，残值仍为8万，那你12年总投入是24万元。如果20万的车12年后报废，报废补贴约1万元，那你12年总的投入是19万元。这里不考虑车况，仅从经济角度说明，因为每年6000公里，12年也不过7万公里，基本都是车况良好状态。

过额济

一年不到6000km，和我差不多，因为市区限号，加上上班地方离家不是太远，所以除非天气不好，一般情况下，基本不怎么开车，毕竟上班的地方停车位太少。

不过现在已经没有12年报废一说了，60万公里强制报废，按你这开法，能开100年吧，可是现在新能源汽车大行其道，无论是国四还是国五的车，恐怕开不到60万公里就不能上路了。各大车企纷纷宣布了停止销售传统燃油车的时间表，虽然各不相同，但是大同小异，时间节点基本就在2025年前后，那么禁止燃油车上路，恐怕得在2030年以后了，也就是说，照目前的政策走向，你的车至少还能开个十二年，也就是跟你说的12年报废差不多。

至于到底是过了6年免检时间段转手卖掉还是等到12年左右差不多不能上路了，报废或者停在家里供着，主要看你自己的情况。

我跟你先分析一下，6年之后你的车值多少钱吧。你的车10多万，就按15万算，一年6000公里，六年就是36000公里。虽然公里数占优，但是毕竟年限在那里放着，所以六年时间能卖7.5万就谢天谢地了～～
加上以后新能源汽车越来越多，普通燃油车价格会跌的比较厉害，而且现在国六一出，对于二手车市场国四车的影响也比较大，所以保守估计，到时候能卖6万就已经很不错了。

现在看这6万确实不多，所以不如索性开到不能上路，汽车本来就是消耗品，买完从4S店开出去，它就已经在贬值了，如果到时候题主想买新能源汽车了，倒是可以果断卖了，如果现在不怎么开，又不想损失太大，那就趁早卖了吧，反正你也不怎么开～～

当然，好坏是辆车，是卖是留主要看你自己了，别人说多了都是咸吃萝卜淡操心～～

启名星

我的二厢骐达小车开了有12年了，1.1吨小车在市内上下班特别适合。3.5公里上下班距离，中午开回家吃饭，每天四趟。每月油钱就二三百。

至于换车有过想法，周边朋友开的车都比我的好。最好的几家朋友都觉得我用钱很算计，不会乱花钱。我觉得换车实在是不花算，真的没必要。我要开到报废哪一天。

现在朋友相约九月去西藏自驾游，目前来看想蹭车可能不行。只能自己再增加一台国产大型越野车（2吨重大车不可能专用于市内开），除了这次西藏自驾游，以后也可专门用于全家长途自驾游玩。包括每年冬天送老父老母到海南过冬，带他们四处游玩……

目前正在看车，各车型研究有半年了。肯定是国产车，因为只有国产车性价比最高。同款型同配置，洋品牌至少要贵15万以上，有的贵三四十万。不管有钱没钱，我这种算计得很的人是不吃这个明亏的。我可以把省下来的几十万用于把家里家俱换成精美雕刻的红木家俱，我认为把一分钱用出二分钱的效果，是更有面子也更需要本事。

现在国产车三大件已经早就自研国产，与洋品牌没有代差。安全性舒适性普遍更高。反过来大部分洋品牌车仅仅就是三大件包个壳子，什么配置基本都是没有。太把人当猪杀了。

我容易醉

跟前面那几位键盘相反，我建议6年就换。

那几位都在关注二手车价之类的，没错，你要算这个是亏的，可是

我一个新车，说走就走，想怎么走就怎么走，突然想去自驾游，根本不担心半路故障抛锚，这值多少钱？

我一新车，大部分时间里有保修，我不用去担心4s店黑我，修车店坑我，人家对着我至少得是个笑脸，这值多少钱？

我一个新车，6年内不用去验车的地方舔那些难看的嘴脸，环保限行还轮不到我，这值多少钱？

花这么多钱买个车，是为了日子更舒心更舒服，偶尔还能放飞一下自我。你要是觉得这些都不值钱，那我没话说，不过，我建议你还是别买车了，每次打滴滴，比养个车其实更省钱。

關鍵字: 报废 生活 汽车