孩子他大叔
不久前几次的滴滴顺风车事件发生，已经引起滴滴用户的不满，因而滴滴平台对于司机的要求也越来越严格。然而，从前一阵闹的沸沸扬扬的滴滴司机的薪酬问题，不难看出滴滴平台的高额利润来源于对司机的压榨。
很多滴滴司机都在抱怨滴滴平台的高额抽层，简单来说，滴滴只是提供一个庞大的信息化平台，不用提供车，人力，直接雇佣司机以及司机的车，司机用自己的车载乘客，接到一单，其中的百分之二十都要上交给滴滴平台。
打个比方说，100元的车费司机收入80元，而且没单还会再扣一定的费用。如果在路途上发生什么意外，碰撞，滴滴一般很难给你赔偿。并且损坏的是自己的车，这样一天下来能赚多少呢？再加上现在油价上涨，所以滴滴司机很难挣钱了。整个系统来说，最挣钱的就是滴滴平台。
因此，基于利润抽成，司机赚的利润就已经很少了，再加上滴滴顺风车事件的发生，社会上对于滴滴司机的要求不断提高，平台又要求司机办证，完善各种信息要求，愿意给滴滴做司机的人就更加的减少，车辆来源也就越来越少。打车当然也就是越来越难，日后滴滴打车的车费估计也会有加价。前些天和朋友一起刚刚打过滴滴，录音功能，一键报警什么的都有完善，滴滴还是可以打到的，但是似乎没有从前那么容易了。
镁客网
平常在家几乎不怎么打车，我记得最早一次是在广州应该是2012年滴滴刚刚开始诞生的那一年，一下飞机很多出租车，我们是习惯了见了出租车就上，人家出租告诉我们，我们来接人的,人家用的滴滴，等了好几辆车都是接人的，没有办法也试着下载了一个滴滴，输入目的地，没有一分钟就接到司机电话了，等几分钟马上到。那个时候在我的印象几乎全是出租车，没有其他类型的车，当时我付的是现金,好像没有支付，也没有地图定位等功能，也就是只能叫车。
第二次使用滴滴已经到2016年了，在上海，我们住的地方离我们参会的会场就几公里，叫的车基本上全是社会车辆，也很快，起码司机的电话很快，但是有时候到得就很慢了，司机说滴滴派单有问题我赶过来太远了,所以耽误了时间。我在想为什么会远呢？附近没车吗？当时我们在做“物流滴滴”快递物流第三方平台“51快配app”的设计规划，所以特意每次用滴滴，我习惯于现金支付，为了体会滴滴我也采取网络支付，发现滴滴可以自动扣款，而且扣款数量几乎每一次和叫车的时候都不相符合，司机说是你下车的地点和你叫车时输入的地址不一致，问题是明明是一致的也不一样，甚至下车比叫车的时候近车费也多了，没多远也不贵也没有很计较，心里总是不舒服。
第三次是2017年底在广州，叫了车是十几分钟都没有司机来电话了，我自己找个摩托车到地方了，司机过去35分钟到了，让我取消订单，我取消了订单被判补偿五块钱。第四次是2018年初在西安，我们叫了滴滴等了半个多小时没有车，也没有司机电话我们赶公交走了。几次用车一次比一次体验差，感觉跑滴滴的司机可能确实减少了。但是我问了一下我们新乡喜欢叫滴滴的，他们说新乡还是可以，叫车比较快。滴滴的抽成政策大城市司机可能跑了没钱赚，中小城市人均收入低，也许影响小一点。近段时间我注意到很多司机注册了“货运滴滴”51快配，想利用跑车的间隙抢一两单货捎一下，尤其以广东地区的居多，这个是增加收入的一个渠道，满足了一些急件的送货需求。 
创业特种兵
本人兼职跑了三个月滴滴，就亲身体会说一下，第一，如果真的张从现在的跑车盈利，一定要买一台混合动力省油的车，而且空间要大一些。第二，要多拉快跑，对路线非常熟悉，起步应该是比较熟悉，万一堵车作为司机基本就是亏，第三，高峰时期，滴滴的内置地图反应总是慢半拍，比如刚好过了需要转完的路口，结果直行了，第四，你到达了客户的定位地点（而且你和乘客已经电话沟通过乘客地点之后，乘客突然不知原因取消订单）车主还要被系统判定有责，之后还要申诉，还盼司机成交率，第五，高峰期，经常被盼四公里，五公里之外的订单，非常不科学。。是非常不。第六，讲真，滴滴这样玩下去，只会伤了自己，而且让我看到所谓的滴滴打车，根本不是想做一个好的打车打车软件而存在了。应该是融资产物下的狰狞变态软件，第七，滴滴打车的内置地图根本不准。第八，盈利是企业生存的唯一真理，但是一旦走的太快，上升的太急躁，结果将是适得其反。滴滴一下，有人开心，有人苦啊……
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成都车多乘客少，不管你在哪二十四小时都能打到车，车多得会吓死你。
刀锋42004953
滴滴打车不是难，是滴滴公司司机和乘客的矛盾，滴滴打车本来是是很好的一个出行工具，但缺乏沟通了解和理解，有些乘客很不理解司机的苦，由于堵车，由于导航的不准，由于派单远，不能及时到达或者迟到一点，就取消订单，就投诉，就给差评。哪个司机愿意烧着油乱去转悠，哪个司机不想乘客就在身边，有的地方不能停，有些还要要求到小区去接，又不好找，太多太多，缺乏了解和理解司机。滴滴公司呀只要乘客一投诉就是司机的错就扣服务分，司机再委屈也无从申辩，白烧了油，白跑了路白耽误了时间，还有罪，我已卸载了滴滴打车软件，实在不想玩了，有时跑跑顺风车也要看乘客的信任值，低了绝不跑。滴滴公司从来不为司机着想。
邹笃建84438620
根本原因在于滴滴的高额抽层！司机赚的少，干滴滴的就少，乘客即使付钱也人来拉！
就只是提供一个信息平台，一单抽取百分之20！这样的巨大利润是不科学的，也是一个弊端！对司机和乘客来说谁也没得到好处，最终还是让滴滴把钱都赚走了！
举例来说，起步价内的单子，司机到手5.6元，也是最多最平常的单子，你以为这5.6里面司机能赚多少？我跑过，我算过，有时候可能会赔钱。有时候你掉个头接乘客，多跑的路你自己掏钱，稍微堵下车也是你的。10个5.6的单子有一半和成本持平！另外5个2个赔钱，3个稍微赚。
可能滴滴司机最喜欢的就是远单，比如去个郊区的飞机场，高铁站，或者去下边的县城。这些单子远，金额大，到司机也不傻都会和乘客协调价格。比如100块的行程受乘客95，前提就是不用滴滴，这样一来，乘客少付5块，司机多赚15，别小看这15块钱这就能能保证司机的利润，他能赚钱。如果按照滴滴的方式来，抽掉20%后司机到手80块，基本上司机这单毛利润也就有个30块左右，但要花掉2.5小时左右，如果你怀疑你可以试试，100元的路程需要多久才会到？ 2.5小时开着自己的车，在不算人工的情况下，赚30块！还要承担着，可能被罚款，追尾，刮擦等风险。你会干吗？那还不如老老实实的上个班，一月2500的工资就比你天天跑滴滴强，至少不用担风险吧，至少不用担心经常被人投诉扣钱吧，之前不会时刻揪心吧。我个人认为一月干滴滴最少要能6000块的纯收入，达不到不如去搬砖，其实都是一样累，一样的高风险，都有生命危险！别听他们瞎说，什么开滴滴月入过万啦，什么的都是滴滴雇的水军！干过的都知道不赚钱，一试不赚钱就没人愿意接着干！谁都不傻，就滴滴公司最聪明，多少车给他们打工！还克扣司机的钱，司机赚的都是血汗钱，大头都让滴滴吸走了！
奉劝各位，千万别上当！让滴滴做他的发财平台吧！
聚汇贸易
顺风车奇葩太多，我遇到过太多次了！说说精力。1次，有次接了10点的单，她说她参加婚礼，得11点走，11点了又说12点。结果12.15取消订单了！！！2次，我接完单，打电话她说她走了，我让她取消，她说不会，我准时到了地点，点击确认到达目的地，她立马取消，扣了她3块钱！3次，拼车，非让我先送她，先送她就得绕回去，对喷一顿！4次，让我进小区的可多了，直接超10分钟取消扣她3块钱，然后她就投诉你，血招没有！5次，导航定位不准，非说准，给我支大地里去了，上车一脸死出！！！太多了，现在还要挤眉弄眼，左摇右摆，不干了，一次也就10多块钱，还得绕道！
阿靓
因为开滴滴的越来越少了，原因不外乎几个关键原因。 1:收入不高:滴滴公司一开始靠补贴打价格战给司机很多的收入，后来滴滴公司与快的合并，再到后来的收购优步成了一家独大，然后对司机的补贴也就没有了，最关键的是有20%的提成，10元的车费司机收入8元，而且没单还会再扣0.5元的说是什么意外保险费，但是司机或者车子出现什么意外，滴滴基本很难给你赔偿。这样原来一天跑300的话现在也就只能得到200多点，再加上现在油价上涨，所以滴滴很难挣钱了！
2.派单不合理司机受气:滴滴按照服务分派单，司机要跑基本两公里左右去接人，不管是服务分高的还是低的都不愿意跑那么远去接乘客，因为车子要烧油有磨损这段路就是纯属费时费力费钱。而且滴滴公司偏袒乘客，乘客投诉 打差评这些直接扣司机的服务分，最重要的是滴滴的客服永远都是推过来推过去，解决不了就说是系统问题他们没有操作，也就是说客服永远都是空气一样存在！司机很受气 尤其是奇葩乘客让你进小区接人，送到小区楼下，还有的中途有事让你等着，等人一分钟才0.28元司机时间浪费了而且挣不到钱又不敢拒绝怕差评，所以很窝火。 3.跑滴滴无任何保障:出了事故你就完了，首先保险公司会通过各种手段查你是不是在跑滴滴，因为你是在拉人载客只有营运险才会给你赔付，普通私家车都没有营运险。这是出事故保险不陪，而且很多城市有运管抓人的，一旦抓住就是一万罚款，够你两个月的滴滴收入了。再一个跑滴滴的司机没有各种保险，即使你收入五千，比起你正常上班有五险一金来比，五千根本不多而且很累还把自己的车跑的越来越不值钱了，如果真的去详细算的话，跑滴滴就是把买车的钱通过跑滴滴给套现出来，因为车子通过跑滴滴变得不值钱了
兽哥影视
油钱+ 保养+违章 接了75单最后我真跑赔了，果断退出也晚了
77风吹云淡
这个问题其实在我最近的几个关于滴滴的回答中都有所涉及：现在滴滴打车难，是因为滴滴车主少了，没有那么多车出来了，当然打车越来越难。什么原因呢？
总的来说是因为滴滴平台的评价机制、投诉解决机制过于倾向乘客，乘客不尊重车主；平台利益分配制度不公平，车主们辛苦还不挣钱，所以大量的滴滴车主司机们，在越来越多的退出。具体来说就是：
1、滴滴现有机制下，司乘双方地位、权益不对等。
滴滴现有评价和投诉解决机制规则是：乘客取消订单免责，并可随意星评司机而平台不核实其合理真实性，可以随意投诉司机而平台也总是倾向支持乘客意见……结果就是，乘客可以随意取消订单，不论司机是否堵车；可以在家里睡着懒觉打着车，等司机到了说等我一下啊，然后5-10分钟甚至打不通电话；可以说“我在小区##栋你到楼下来接我吧”，哪管司机找楼号有多困难；至于评价，随时心情不好下车就随手一星差评......
还有些乘客呢，自身素质不高，也是忘了曾今受够了传统出租车各种拒载、态度差、绕路、费用高，如今有了滴滴，觉得自己翻身做主人了，“公主病”、“太子病”都出来了。在这部分人眼里，车主你就一开车的，比出租车不如，为啥？出租车牛啊，我惹不起，但滴滴你得听我的，开慢了不行，开快了不行，跟导航走了说绕路，不到楼下接不满意，遇上堵车了我取消还要投诉……总之我随时可以投诉你、给你差评，降你分让你接单难。关键咱有滴滴后台撑腰呢！
2、究其根源，还是源于滴滴对车主的不尊重。
滴滴平台的评价机制、投诉解决机制、利益分配制度对车主权益和利益的忽视，既养刁了乘客使得乘客不尊重司机车主，又造成司机车主们长期被高抽成（抽成就抽成吧，还加个平台费）、低收入、假补贴，赚得比出租车少，再加上车损油耗、事故风险、养车成本都居高不下，还有监管罚款等等....遭受如此不平等待遇的众多车主司机们，只好越来越多的退出不干，也就导致了乘客打车也越来越难。
车主当然希望收入能提高一点，但不是单纯靠加价能实现的。
现有滴滴的抽成比例规则，堪比传统出租车的份子钱了。关键人家出租车的份子钱交了，可不用自己买车啊，用的是公司的车；而滴滴呢，开的是自己的车，烧的是自己钱加的油，干的却是赔车赔钱还陪游的活，净学雷锋呢。所以根本解决办法还是希望滴滴调整费用分成机制，少抽点，给车主们留点，这样也就不会出现越来越多的司机退出不干而打车越来越难了。
结语：希望乘客和平台都能反思，只有真正的尊重和公平，才能有行业的良性发展。所以也希望后来者如美团们能不辜负车主和广大乘客的期望，能当好学生，学好做好并迅速成长壮大为出行领域的行业平衡者。
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