陶金武
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中部地区本身存在感就比较低，江西在整个中部地区存在感又更低一点。赣州靠近广东，上饶靠近江浙，抚州靠近福建，周围都是发达省市，偏偏江西不发达。
在高铁建设上也是如此，周边省市交通十分发达，2013年，厦深高铁通车，高铁都绕开江西修建，江西俨然成了高铁“洼地”。
早期，江西还没有高铁，只有动车，并且动车和绿皮火车在一个火车站。
2013年才修建了高铁西站，2014年9月16日，沪昆高铁南昌至长沙段正式开通运营，江西终于有了第一条时速350公里的高速铁路。
2015年6月28日，合福高铁正式开通运营。2017年12月28日，武九高铁正式开通运营。
加上沪昆高铁，江西目前为止通了三条高铁线。
目前在建的还有三条，2015年开工建设的昌吉赣高铁，预计2019年建成通车。2017年开工建设的合安九高铁和赣深高铁，预计2022年建成通车。已经规划的昌九高铁、昌景黄高铁、昌福高铁等也预计在2018年开工建设。
建成之后，江西的交通网络会更发达，不过，建起来还真是挺慢的，昌吉赣高铁能不能按官方说法在2019年通车，还是个未知数，总算是给画了几个饼，慢慢熬着吧，早晚能通车的。
我是吴怼怼，虎嗅、36氪、钛媒体、产品经理等专栏作者、前澎湃新闻记者，专注互联网科技文娱解读，更多深度解读，欢迎关注我的头条号。
吴怼怼
如今高铁盛行的年代，在江西近两年才有高铁的开通，一条是东西高铁叫沪昆高铁，而南北高铁，一直都没有能选择江西。今天我们要说的这一条高铁就是南北高铁，它将带动江西这12个城市首次进入“高铁时代”。
这条被江西人期望最高的一条高铁叫做昌吉赣城际铁路。 
昌吉赣城际铁路也称昌赣高铁。昌赣高速铁路线路北起南昌，南至赣州，线路长度415.743公里，设计速度350公里/小时。
该条铁路未来和安徽江西两省正在规划的合肥到南昌的高铁对接后，连接上已经开通运营的京沪高铁，形成我国南北又一条高速铁路大动脉。同时也是京九客运专线的重要组成部分，预计2020年通车。所以说江西有望在未来成为高铁的枢纽中心点。
小哈吐槽君
江西铁路现已突破4200km，由于区位及历史等诸多原因江西过去铁路发展缓慢。但近年来发展较快。江西高铁及快速铁路主要由京九(昌赣深在建)、向蒲、沪昆、赣龙、昌九、武九、合福、合安九(建设中)及昌景黄(2018年7月开工)，中远期长沙~厦门等线构成。到十三五末或十四五中期江西快速铁路地级市基本全覆盖。
江西铁路建设规划
昌赣深通道(京九南段)于2021年前通车
昌景黄高铁已获批，7月开工，2023年通车
环鄱阳湖铁路规划
海阔天空218505852
首先我个人认为这个问题的正确性还有待进一步商榷。的确在早些年我国规划的四纵四横高铁网的时候，南昌乃至整个江西都算是最失落的地区。而后来久而久之，所谓的“四纵四横”高铁网也被调侃成为“环江西高铁圈”。不过现如今已经进入“八纵八横”时代，结果早已是大不同。
而就目前而言，江西建成、在建或拟建的高铁线路多达十余条。在这其中最值得一提的是就是“武九高铁”和“昌九”、“昌赣高铁”以及最新规划建设的“昌景黄高铁”。首先来说“昌景黄高铁”，这条的建设就意味着千年瓷都景德镇将迎来高铁时代，同时将极大的完善赣东北铁路网，改善湖区交通，活跃鄱阳湖生态经济区经济建设。对于江西“经济一体化”发展的提高与完善有着重要意义，再者能有效促进皖赣两省的经济发展。
至于“武九高铁”和“昌九高铁”的重要性以及其建设意义就不言而喻。首先“武九高铁”是连接湖北省省会武汉和江西省北大门以及第二大城市九江之间的快速通道。“武九高铁”开通后，进一步连接“昌九高铁”，使武汉地区到南昌最快也仅需要一个小时五十分钟，极大加强两地经济发展与合作。此外武九高铁和昌九高铁还均属于国家“八纵八横”高铁网当中的“福银高铁”所属路段。虽说目前“武九高铁”或者说武九客专设计时速只有两百五十公里，但我相信未来随着整体线路的规划，“武九高铁”定会成为名副其实高铁线路。
其实在此最值得一提的就是，贯穿江西全境并连接江西省内最大的三座城市南昌、九江、赣州的“京九高铁”江西段。首先根据规划，“京九高铁”江西段目前已经全面进入施工阶段，预计到明年年底即可新建成通车。而在此值得一提的是，“京九高铁”安徽段也于明年年底建设通车。
“京九高铁”江西段建成后，将有效加强江西省经济一体化发展，特别是能有效加强、提高九江以及赣州与其省会南昌的经济发展联系与经济发展质量，同时也为江西未来经济高质量发展打下坚实基础。与此同时“京九高铁”还能进一步加强江西省与“长三角”地区与“珠三角”地区以及中部湖北、河南两省的经济发展联系。特别对于江西融入“长三角”、“珠三角”地区可谓意义重大。
总而言之、言而总之，江西省高铁项目建设可谓是如火如荼，并不存在缓慢落后等问题。相反江西的高铁建设力度，不管是在“华东地区”来说，又或者是对于“中部六省”来讲，都算是首屈一指的。而且我相信，未来随着江西“米字型”高铁网逐步建设、完善，其经济一体化发展也会得到进一步的加强与提高。
武汉小斑马的晚年生活
还好吧，我觉得主要还是财政和政治因素的影响，好多高铁都绕路不直，比如京九高铁昌赣和赣深，相比京广真的很受地方政府的影响太大，而且主要铁路集中在赣北，扶贫铁路鹰梅铁路迟迟得不到动工，财政原因的话可以看南昌地铁的进度，很多人诟病南昌地铁修建的进度，现在生活在南昌后有所感觉，原因可能还是出在钱的问题上，南昌这些年修路太多，要知道修路是很耗钱的，所以财力就会很吃紧，现在又同时开工2、3、4号线，不过3、4号线进度倒挺快的，估计是资金到位了，但最典型的是规划的昌九高铁和昌黄高铁，昌黄高铁已经从年底开工推迟到明年5月了，昌九作为京九主干线在财政使用上获得了优先权，规划中的昌修城际遥遥无期，昌福，长赣都是通过审批，但开工遥遥无期，现在江西开工的只有昌赣，赣深，安九，这三条铁路不通车其他的铁路计划很难的以开工
半无去处
吉安高铁建设设计图！
只为你倾城118842666
毋庸讳言，江西的高铁建设在中东部地区是严重落后的，其原因不外乎几个方面：第一是江西在国家眼里的经济地位不如其它省份重要，这个在前期高铁建设中的环江西高铁圈现象中就可以看出。第二是江西本身的发展思路也有问题，在其它地方还没有高铁的情况下便打算重复建设昌九高铁，这就造成浪费现象。第三，江西在抱怨国家不重视的情况下自己对下级也有同样的毛病，举个例子，在规划昌景黄高铁时就把有着赣东北明珠的乐平市设站的名额给拿下了，还美其名为预留，这就严重伤害了乐平人民的心。暂时就说这么多了，本人水平有限，欢迎大家批评指正。
热带雨林16
在这我分享一下我个人观点。
我认为很重要的一个原因是，江西省位于中国中部地区，地形以江南丘陵和山地为主。平原集中在赣中北部，尤其以鄱阳湖平原为主。
山地丘陵地形，这就很大程度上增加了修建高铁的铁轨的成本，就打通高铁隧道而言，就要花费不少钱。如果你坐过赣州去往福建地区的火车或者是你坐过经过赣州地区的火车的话，你会发现火车隧道是异常的多，过不了多久就要进一个小隧道，再多一会就又进长长的隧道。
其它的一个重要原因无非就是穷。这是很扎心的一个字，但也必须认识到，这是江西目前要摆脱的现状。没钱不仅阻碍了修建高铁，也阻碍了江西地区的开发。
唐逸涯
暂时落后没关系，但新规划建设高铁标准一定要高，直达350以上，到一定时间，优势就会凸显出来，福建南三龙将成为杭深二线一段，标准建250:留300:如果江西景鹰瑞建350:留400:迟早变成沪广二线一段，速度优势还可抢回杭深二线，江西可重回江河交通辉煌时代。
福果31716
原因很简单啊，资金投入不足！
先来看看江西省内有多少条时速200km/h以上的快速（高速）铁路，如下视频，江西省内高铁体系：
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