做为奥迪车系的旗舰，奥迪A8已经历经了四代车型，从开始的默默无闻，到如今的家喻户晓，它经历过了无数的挫折，要想在竞争残酷的市场中分得一杯羹绝非易事。
奥迪A8真正树立起自己在家族中一哥形象的，是从二代才开始的，虽然二代的A8相较于第一代进行了加肥加大处理，但在2002年诞生初期，并没有什么惊世骇俗的表现，整体依旧是在中规中矩的框架之中，也因此没有完全达到销售的预期。
它的转机来自2005年，这里要先提到一款车，就是在2003年的日内瓦车展上，奥迪推出的一款Nuvolari quattro概念车，单独来看的话，这车真的不是一般的丑，可恰恰是它采用的一体化进气格栅，给了A8设计师灵感，他们大胆地为A8启用了这个设计，在2005年推出的中期改款二代A8，取得了巨大的反响，之前花费六年研发时间的二代A8，不及这一张大嘴来的猛烈。
二代A8将双层进气格栅合二为一，营造出了更加凶悍的视觉效果，不但让自家车系重新革面，也使得诸多品牌纷纷效仿，从此，汽车前脸的组合模式进入了新纪元。
除此之外，在外观上中期改款后的二代A8再没有其它大的动作，基本保留了原先的设计，毕竟时间尚短，远没有到换代的时候，大把的研发投入还等着慢慢往回挣呢！
2005年过后的两年，二代A8又进行了改款，这一次的主要目的就是一个：加长！尺寸达到了车型历史的最高值：长5192mm*宽1894mm*高1455mm，轴距3074mm。
如果仅仅是这些没有技术含量的东西，那你就太小看奥迪A8了，没有两把刷子，怎么敢出来和奔驰S、宝马7系叫板呢！包括双氙气大灯、GPS导航系统、6挡Tiptronic变速器和空气悬架四驱系统等一票配置，均是开历史之先河的产物。
二代A8的顶级运动版S8，是在2006年推出的，来自兰博基尼Gallardo的5.2L V10引擎，搭配六速Tiptronic自动变速器，最大功率达到了444马力，扭矩540N·m，0－100公里的加速时间仅需4.9s。
在身体语言上，S8没有过多地标榜自己，前后的一抹艳红，以及小小的尾翼就OK了。
黑内、三幅方向盘、碳纤维、运动式座椅，这些可以激发肾上腺素的东东，出现在了豪华属性的D级车上，本身就为它平添了无限的魅力。
突破科技 启迪未来！就是奥迪给自己的定位，在奥迪A8的车内，来自丹麦的Bang&Olufsen顶级音响系统，可调节的仪表盘、MMI多媒体交互系统等，你会收获到属于它的豪车味道。
A8的威名与辉腾一样，都是来自车系的顶级产物——W12，在国内，W12一度是低调大佬们的最爱，静默于车流之中，举手投足间无不是指点江山的天高云淡。
车辆的静音工程也是A8的关注要点，发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，都是在为营造一个更为安静的乘坐空间而来， 所以，所谓的低调一定是在具有实力的前提下的，一无所有那不叫低调。
两台二代的W12聚首，昨日的辉煌正在落下帷幕，它们身上的故事，是一个时代的缩影，它们见证了一个时代的兴衰，当灯光渐暗时，则是新一场轮回的开始.......
阿陈
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