YangRoger
根據武漢地鐵第四輪發展規劃，其中主要包含地鐵六號線二期、八號線三期、十一號線漢陽段、十一號線葛店段、十二號環線、十六號線和十九號線、二十一號線二期、前川線、新港線等。目前根據最新消息，武漢地鐵十九號線已經進入土建預埋建設，但並非已正式開工。
其實就我個人認為，武漢地鐵十九號線要正式開工建設可能還要再繼續等一段時間。首先因為目前武漢地鐵第四輪規劃整體還沒有得到國家有關部門的正式批覆，這也是造成武漢地鐵一大半線路遲遲不能開工的主要原因。再者武漢地鐵十九號線是武漢首條規劃的磁懸浮列車線路，與傳統地鐵線路相比，磁懸浮線路的速度更快，所以在安全問題上是不容忽略的。
不過話又說來，目前武漢地鐵十九號線的前期勘探項目工作已經全部啟動，其中包括站點站臺的預埋工作也已經開始。而根據武漢地鐵集團的整體發展規劃，武漢地鐵十九號線整體將於年內開工，總建設週期為五年，預計在二零二三年前後完工。其實就我個人認為，十九號線是連接青山與光谷城區的快速通道，且途中經過花山、光谷保稅區等軌道交通資源匱乏區域，其建設開通對於沿線經濟發展意義重大。
此外武漢地鐵十九號線還有望與地鐵十七號線和地鐵二十號線打造成為武漢地鐵又一條超大型環線，其建設規模和建設難度都可謂比目前武漢地鐵規劃的十二號環線要大上不少。而武漢地鐵十九號線不僅作為武漢地鐵超大型環線網的重要組成部分之一，且又是磁懸浮列車線路，其建設意義與建設價值可謂是不言而喻。
言歸正傳，其實就我個人認為，武漢地鐵十九號線在今年年內正式開工的可能性不大，估計最快應該會在明年初或者在明年年內才開工建設。畢竟武漢地鐵十九號線是武漢地鐵第一條磁懸浮列車線路，其建設意義與重要性非同小可。再者加上武漢地鐵目前在建線路還有第四輪申報建設線路較多，給城市發展帶來一定的壓力，地鐵十九號線能否率先建設還不一定。
總而言之、言而總之，武漢地鐵十九號線建設對於加強光谷一體化發展有著重大意義。未來十九號線將在光谷五路、高新二路、高新四路分別與地鐵十一號線、地鐵十三號線還有地鐵九號線換乘，對於進一步加強整個光谷地區的經濟交流與發展有著重要意義與作用。
武漢小斑馬的晚年生活
大武漢，都發展19號地鐵，以後可以坐著直接去北京看升國旗了，想想大武漢就是牛🐮
蔚藍月色1
湖南張家界的人怎麼知道武漢的事？所以無法回答。
