這幾天，晉江內坑人林先生又打算飛去菲律賓，與當地企業洽談業務，“我隔一段時間就會飛一趟菲律賓，兩個半小時左右就能從晉江到馬尼拉，非常方便。”
林先生家經營拖鞋外貿業務，這些年來，公司業務越做越大，他也是經常在空中飛來飛去。“晉江有自己的機場，到國內外都很方便。”林先生說，他都是商務行，時間緊，家門口的國際機場讓出行很便捷。
林先生家住廈門，只要一有空，他就會從晉江回廈門住，“有時出差多，自己開車太累，我就選擇坐動車，車次很多，想走就走。”
林先生說，他走過國內外很多地方，像晉江這樣擁有機場、動車站、港口的縣級市少之又少，“更值得一提的是，機場、動車站離市區都很近，出門不用太趕，出行舒適度很高。”
林先生的感受，正是晉江構建“綜合立體交通走廊”的生動體現。近年來，晉江爭當經濟發展“先行者”，建強發展“主動脈”，撐起城市“大骨架”。海陸空實現無縫對接、互聯互通，國際機場構架晉江通往世界的空中之路；鐵路縱貫晉江，暢聯八閩神州；兩個港口升級升格，唱響海上絲綢之路的復興曲；2500公里普通公路豐富城市發展的“毛細血管”，支撐引領晉江經濟快速發展。
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交通，是經 濟發 展的 血脈 和骨 架。多年來，晉江立足城市個性特點，注重各種交通運輸方式的相互融合和立體銜接，圍繞動車站建成快速疏解公路，圍繞機場建成機場連接線，圍繞港口建成橫九線，逐步把綜合運輸建設推到前端。其中，民航運輸快速增長，旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次增幅高於全國平均值；港口(圍頭、深滬)貨物吞吐量逐年增長，集裝箱吞吐量突破百萬標箱，增速居全省首位。
尤其是近15年來，晉江公路從疏到密，新增公路678公 裡，新增高速公路41.56公里，公路網密度高達373公里/百平方公里，為全省平均水平5 倍多、全國平均水平7倍多，四條高速(泉三、瀋海、環城、泉廈漳)縱貫全境；晉江鐵路從無到有，從2010年福廈線晉江動車站開通，到2016年年底福廈高鐵泉州南站落戶永和，晉江真正走進高鐵時代；晉江機場由軍轉民，由小到大，逐步對外開放，成為國家一類航空口岸，航線遍佈國內各大中城市、港澳臺，以及新馬泰、日韓等；晉江港口突飛猛進，圍頭港、深滬港由漁港、碼頭成為國家一類開放口岸，航線覆蓋國內各大口岸、臺灣、香港，以及東南亞等。可以說，晉江已探索出一條獨具特色的交通發展之路。
晉江市交通運輸局有關負責人表示，未來，晉江交通將緊扣服務國家戰略平臺，主動融入“21世紀海上絲綢之路先行區”建設，以“五個一批”重大項目為核心、“項目攻堅突圍”行動為抓手，掀起全市綜合交通建設新高潮，切實發揮好交通建設的支撐引領作用，為經濟發展鋪就快速跑道。
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