雲寶
三輪車爬坡檔是通過機械減速來實現的!在後橋差速器前端裝有一個減速齒輪，可以人為的切換!當切換到低速齒輪的時候，整車速度降低一半。同時扭矩增大一倍!
和汽車變速箱原理一樣，但是這個只是一個簡單的切換，而且需要外界拉繩來定位，拉繩拉緊後滑叉把兩對齒輪結合。拉繩鬆開後齒輪分開!而汽車變速箱是撥叉撥動齒輪，通過不同的齒輪組齧合來實現不同速比，而且帶有檔位鎖不需要外力去固定檔位!
上面是三輪車高低速變速箱剖面圖，換擋機構就在二軸上面。二軸兩個減速齒輪都是滑動的，齒輪內孔是滑套，並沒有花鍵槽與二軸定位。而選檔則是靠撥叉來完成，撥叉帶有定位齒，可以把齒輪與二軸之間定位，二軸兩個滑動齒輪有一個在工作另一個在空轉。這樣就簡單的實現了機械轉換高低檔位! 水墨丹青一世情
感謝提問～我是修賣電動三輪車的，這個原理有點像變速自行車，通過調節變檔來使齒輪變速，我一般向客戶推銷電動三輪車的時候，是以農村的耕田機來講解，耕田機三檔四檔跑的快，一檔跑的慢，但一檔有勁！它們的相同之處都是等車子停穩了才變速，如果在行使的時候變檔會把齒輪包裡的齒輪打壞！
佳林村視
我不懂原理，但是就我個人騎電動車的經驗來看，沒有必要去來回的切換檔位。
一般的電動三輪車，都有高中低三個檔位，我爺爺騎車喜歡在低速檔，我騎就把他改成高速檔位，這麼說大家理解嗎？就是你喜歡什麼速度就掛哪個檔，當然這是在安全行駛的情況下。
一般一個檔位騎行就好，來回換擋也麻煩，爬坡什麼的，也沒有壓力，我家電動車騎五年了，除了換電瓶沒有大修過，不要擔心。
酸甜可口11111
就是加個低速檔，平時不用，碰到極端情況爬不上的陡坡時使用。
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