天下会会天下
因为这段时间换车，所以对车市进入暴跌模式有个基本的、直观的了解。影响车市销售的因数最主要的因素主要有以下四个方面：
首先，车市经历了近几年的暴涨模式之后，车市红利迅速被分解、消化掉了绝大多数，市场趋于饱和状态。买车对老百姓来说，终究不是小事，买一台车起码用个十年左右，第一轮爆买之后，前期很多人都买了车，新的买家增长速度跟不上来，自然就意味着暴跌的开始；
第二，房价的上涨对车市影响很大，很多人神吃俭用地在做房奴，车子也成了第二个考虑，有车的换车的时间也随之拉长了，换车的冲动减少，也影响到车市的购买力；
第三，这是最重要的一点，这两年尽管人民币放水很严重，但人们消费的意愿明显降低，主要的原因是经济的景气度降低，老百姓赚钱的感觉是难了；其实这种难了最直观的体现就是钱不禁花，人民币贬值是最大的原因，以前赚1万块的购买力与现在一万块的购买，差别不是一般的大。
第四，二胎政策的推出也在一定程度上影响了汽车的消费。很多家庭生了二胎之后，明显的感觉就是生活质量下降了，二胎政策之后，房价又翻了两倍，考虑到教育，和以后的结婚用房，很多家庭自然将买车，或者换新车的计划无限期地延长了。
本人最近与销售人员的聊天时发现了一个有趣的现象，那就是奥迪A6卖的越来越不如A4好，他们的分析认为，现在客户主要以家庭需求为主力军，所以A4基本够用了，A6是典型的商务车，从这个变化分析得出，现在生意难做，公司购买力下降，换句话说，就是经济景气度的下降，影响了汽车的消费能力。
布谷公社
影响车市大跌的因素一是车辆相对饱和；二是大众消费降级，三是出行意识开始转变，四是交通堵塞造成的开车不便，四者叠加之后，估计车市的清淡将持续几年时间。
很多城市家庭夫妻两个都各有一辆车。汽车不同于手机，需要经常更新，追求时尚的车主毕竟是少数。其次市场消费降级，一批4S点都已经倒闭，很多品牌的汽车现在连维修保养都比较困难。汽油价格涨多跌少，也是一种重要方面。
第三个因素，是出行意识或者出行方式的转变。城市地铁建设、网约车出行、共享单车异军突起，已经改变了出行方式使得大众出行多元化。原本汽车作为身份象征的意义已经淡薄，取而代之的性价比较高的组合式出行方式。
今后搭配形式出行，将成为交通方式的主流，北上广深已经出现了这种趋势。类似绿色环保叠加舒适性的出行方式，将成为更多人的选择。
最后，开车道路堵塞，停车难、罚款多等等，都是促使民众思想转变的重要因素。
汽车市场回暖已经不可能了，汽车红利时代已经结束；降价销售及推出性价比更高的产品，才是唯一的出路。
一家之言、欢迎批评指正。顺祝周末快乐！
陆燕青
汽车🚙代步慢慢逐步被地铁和自行车🚲取代，随着城市交通越来越发达，一股回归健康的出行方式又将慢慢回到人们的生活中。
有一辆私驾车感到非常自豪和虚荣心将被人们慢慢抛弃，人们越来越感到健康的生活方式是在行走途中。
我自己体会很深，现在出去办事第一是是看地铁能不能到达，如果地铁可以到的地方我肯定不开车!
同时注意到，年轻人为了满足自己虚荣心驾车上班的人非常多，其实汽车🚙上班族是非常苦逼的日子，明明可以坐地铁或者公交🚙上班的，为了证明和显示我不穷而硬着头皮开着一辆贷款买来的小车人数不少，我非常理解这些年轻人，但是非常可怜他们因为虚荣心害了自己。堵车就是堵心，堵心就容易急躁，时间久了就容易发生心血管疾病，这些许多年轻人并不清楚。
健康出行在欧洲国家非常普片，因为他们已经意识到汽车尾气的公害所引起的问题，调查表明：开车的人比普通人要增加更多的废气吸入对健康身体的危害，所以欧洲许多上班族选择了自行车🚲，公交🚌和滑板及电瓶车。
观念随着时间会慢慢改变，人和其它动物是不一样的，人类会思考，会计算，会考虑什么是成本，当明白了健康是最大的财富，那么远离有害气体和空气的行为都会主动思考，为了自己生命和健康，抛弃虚荣和华而不实的道具只是一个时间问题。
汽车🚙销路下行是必然趋势，经济情况不好就更加突出！如果人们有一天知道健康出行对生命有更加多的好处，那么汽车🚙的最后命运结局是非常惨不忍睹的啊😄
大提琴心声
这个问题我们可以从以下两个方面考虑：
1国内经济环境影响，国际贸易摩擦给国内经济造成了部分影响，外贸人的钱难挣了
今年下半年特别是这几个月来股价下跌严重，大部分的散户资金都被套在股市里，上证指数从上半年3200点左右跌到10月份的最低点，可谓是哀鸿遍野。具体的资金数据什么的我也不是很了解，因为我早已和股市诀别了，专心看车已经不再过问股市江湖了。多少被套的老股民哭晕在厕所。
房地产市场调控政策，从限贷、限购、土地供应、市场监管等方面进行调节，尽管内容及力度差异明显，但是密集的楼市调控政策正在改变市场各方对于未来楼市走向的预期。因为网签数据的滞后效应，尽管很多数据尚不能完全反映当下楼市的真实数据。但从11月份成交结构来看，房价下跌已经是定局，交易回落资金被套。当年手握多套房，漫天要价的日子已经过去了，新房销售都很吃力，二手房更是有价无市，资金压力大的要降价清仓，资金压力还可以承受的也在继续观望。钱都被压在一栋栋的水泥建筑上，流通渠道受阻。
2国6标准实施，如果按正常的销售水平，在新国标实施前的几个月国5车就要基本清库，但是今年综合各种原因，致使大量的国5车积压，而潜在的消费者在观望或在等待国六车的上市，这也是造成11月份销量惨淡的一个重要原因。对车市的回暖我认为要等到各车企陆续投放国六标准车型。另外金属经济的走势，毕竟有钱才是硬道理
3对新能源汽车的观望，这一部分的用户观望已经不是一两天的事了，对于这一部分用户注意担心的问题主要是电池问题，第一批吃螃蟹的兴能源车主们已经反映出了各种为题，主要集中在电池续航和更换问题上。
因为所处行业的片面性，回答有纰漏，请各位有不同观点的继续补充。
社会人皮皮鲁
出现这种现象是必然的，也是汽车行业发展到一定阶段必须出现的现象。如果一直象前几年这样发展，反而是不正常了，会出现严重问题了。
事实也是，前些年，汽车行业的发展是非常疯狂的，速度快、销量大、拥有规模一浪升过一浪。也正因为如此，汽车的市场占有量节节攀升，导致城市交通近乎瘫痪。在这样的情况下，怎么可能不出现停滞现象呢？还怎么能够继续高速增长呢？
其二，油价的不断上涨，已经让很多有车一族难以承受。一桶油用不了十天，就要消耗完毕，一个月三桶左右的油，即便是省油状况好的也要两桶油。两桶油就是近千元，这个成本不算低啊。能够买得起车的家庭，不是都能承受得起的。
第三，房价上涨挤占了太多的汽车消费。以前是，买得起房的，必然买得起车。那是指的有钱人，指的富人。现在不一样子，买得起房而买不起车的多得狠。为什么？房子是用来住的，必须买，没钱借钱也要买，当房奴也得买。不然，全家人没有去处。而没有汽车，无所谓，电动车、搭乘公交，都没事。所以，房价挤占了居民的买车能力。
第四，城市公交的普及。很多城市，为了减轻交通压力，也为了保护城市环境，纷纷加大公交投入，增加城市公交线路，扩大城市公交范围。有条件的城市，则直接建行地铁等更加便捷的交通。交通完善了，居民买车的动力也就减弱了，汽车销量也就下降了。
谭浩俊
这个问题不难理解，无非是经济方面的问题。
从整体规划来看，由于早年私家车的销量猛增，但很多城市的规划没有遇见到这种“井喷式”的发展，所以颇显落后------相对应的问题就是“停车难”、“堵车长”等问题，因此，一、二线城市先后出台了“限号”、“限行”等相关整车，并以此遏制了私家车的增长量、出行量。
在这种情况下，很多人不是不想买车------在北上深这些地方的朋友，三五年没摇到号都司空见惯了。
因此，买不到车、买到车用不上，用上了又堵，还不如坐地铁来的方便，大家买车的热情也就减少了。
从经济消费角度来看，在消费层级日益提升的今天，大家的经济实力却没有显著的提高，所以纷纷陷入了“二选一”的困惑----供房还是供车？结果不言而喻，肯定不动产更为重要。
这种现象在一二线城市更为严峻，大家不要觉得网上谁都号称自己月入过万，但实际并非如此系，在大城市中，从事HR、文职工作的朋友月收入都很少过万的，仅是技术行业能看看达到万元起步，面对高额的房租、房价已经焦头烂额，买车？想想吧....
其次，一线城市的车辆保有量也趋于饱和，但凡任何行业，总归是有高低起伏，没有长盛不衰的，同时目前国内经济正处于转型性，以“稳住步子”、“打牢基础”为主，目前容量就这么大，再爆发增长也承受不了。
总而言之，汽车在一二线城市销量暴跌的原因便是以上几种了，但反过来，在我国34线城市，还在发展阶段，可塑性极强，市场也没有饱和，所以销量依然不错。至于所谓的国X标准的影响，实际上是少之又少的-----很多买车的人基本就没关注过这个问题，毕竟大多数人买车都云里雾里了，还会想着那么多？
无聊到巅峰
冬天是吃橘子的季节，橘子原产地为中国，并且有4000多年的栽培历史，在元代《饮膳正要》中就记载了橘子的功效：「橘子：味甘、酸，无毒，温。止呕，下气，利水道，去胸中瘕热。」橘子营养丰富，一个橘子就可以满足人一天的维生素c，但由于橘子富含果酸，过多食用会刺激粘膜。
凯翼汽车工作者
首先，车市经历了近几年的暴涨模式之后，车市红利迅速被分解、消化掉了绝大多数，市场趋于饱和状态。买车对老百姓来说，终究不是小事，买一台车起码用个十年左右，第一轮爆买之后，前期很多人都买了车，新的买家增长速度跟不上来，自然就意味着暴跌的开始；
第二，房价的上涨对车市影响很大，很多人神吃俭用地在做房奴，车子也成了第二个考虑，有车的换车的时间也随之拉长了，换车的冲动减少，也影响到车市的购买力；
第三，这是最重要的一点，这两年尽管人民币放水很严重，但人们消费的意愿明显降低，主要的原因是经济的景气度降低，老百姓赚钱的感觉是难了；其实这种难了最直观的体现就是钱不禁花，人民币贬值是最大的原因，以前赚1万块的购买力与现在一万块的购买，差别不是一般的大。
第四，二胎政策的推出也在一定程度上影响了汽车的消费。很多家庭生了二胎之后，明显的感觉就是生活质量下降了，二胎政策之后，房价又翻了两倍，考虑到教育，和以后的结婚用房，很多家庭自然将买车，或者换新车的计划无限期地延长了。
拉克丝罗坤财经
个人觉得:
1，内需下滑，市场经济运转放慢，需求降低，同比和环比下降使得市场雪上加霜。
2.生产厂商盲目跟风，扩大产能导致产能过剩，狠压经销商库存，完成4s店库存积压，到处铺货开网点，市面显得到处是卖不出去的商品车。价格战越大越没有底线，一部分消费者持币观望。
3.市场回暖是一个大课题，主机厂多为国有企业，国有企业高管一般很难客观产品结合市场，大部分都是玩政治地位……
4.市场经济，最终都要尊重的，肯定会洗牌一部分厂家，优胜劣汰是不变的自然进步法则。
